Empezamos el año con buenas noticias en cuanto a Seguridad Vial se refiere, y es que durante el 2012 la siniestralidad se ha vuelto a reducir y hemos vuelto a los niveles de accidentes de 1960, y eso que en la actualidad hay 24 millones de conductores más y otros 30 millones de vehículos más que en 1960.
El 2012 ha sido el noveno año consecutivo en el que se ha reducido el número de víctimas en accidentes de tráfico, durante el 2012 1.304 personas perdieron vida en carretera, en las 24 horas posteriores al accidente, lo que supone una reducción de un 12%.
Además el número de heridos graves en accidentes también disminuye, en total hubo 6.161 personas heridas graves, 783 menos que el año anterior.
Jorge Fernández, ministro de Interior, ha declarado que “Este descenso nos complace porque es la cifra más baja desde 1960, pero no estamos satisfechos porque todavía hay 1.304 razones para seguir trabajando”
Las salidas de vía han sido el tipo de accidente más habitual durante el año que acabmo de cerrar, mientras que los atropellos a peatones son la segunda causa en vías de gran capacidad y la cuarta en secundarias.
La provincia con más fallecidos en accidentes de tráfico durante el 2012 fue Barcelona, donde murieron 79 personas.
La gran mayoría de los accidentes que han tenido lugar en vías interurbanas, concretamente el 77%, se han producido en carreteras convencionales, se espera que con el nuevo Reglamento General de Circulación, que estará aprobado la próxima primavera e incluirá una reducción de la velocidad en las carreteras secundarias, contribuya a que durante el 2013 el numero de accidentes en carreteras convencionales también se reduzca.
Por edades, el peor dato es el de la franja de edad de menores de 14 años, en la que han muerto 13 menores más que en 2011, mientras que la franja de edad que ha experimentado el mayor descenso de mortalidad es la comprendida entre los 15 y los 24 años.
Entre los datos negativos del pasado año se encuentra el incremento de ciclistas muertos, fallecieron un total de 47 ciclistas, 14 más que en el 2011, y el aumento de fallecidos entre los usuarios de motocicletas y ciclomotores que no usaban casco, de un 1% en el primer caso y de un 10% en el segundo.
