La falta de elementos reflectantes, luces, casco protector son elementos que brillan por su ausencia en una bicicleta o motocicleta. Esto no solo es malo para la seguridad del propio conductor sino para automovilistas y peatones a los cuales se les dificulta la visualización de estos vehículos. Es notoria la participación de motocicletas en accidentes del día a día y es sencillo entender que ante la desigualdad entre estos y los autos o camionetas llevan siempre las de perder en cuanto a lesiones; la mayoría graves como fracturas en miembros inferiores. Luego también vienen los aspectos legales, ya que estas lesiones tienen una acusación importante para el código civil y penal del país.
Otro problema de estos vehículos es que circulan a contramano, también lo hacen por la vereda poniendo en riesgo a transeúntes ocasionales. En el país ya existen las denominadas bicisendas, fundamentalmente en las grandes capitales, que son para uso exclusivo de las bicicletas, aunque la adaptación está pasando por el respeto de los vehículos de mayor porte de no interferir en esos sectores.
En cuanto al motociclista, protagonista fundamental en esta disyuntiva se le debe inculcar un cambio de actitud urgente, un ejemplo el no uso del casco está acabando con muchos jóvenes en cuanto a lesiones evitables, lo más insólito no es la falta del elemento sino que lo llevan en su codo…
El gobierno implementó inclusive la entrega de cascos homologados totalmente gratuitos para repartir en varios puntos del país en aquellos que no lo poseían pero igualmente adoptan esa mala costumbre de llevarlo en su codo.
Por último las velocidades que desarrollan algunas motos son causales de accidentes, en calles y avenidas ya que zigzaguean entre los vehículos que van a las velocidades convenidas.
En el llano venezolano se desarrolló el proyecto de construcción de la Autopista José Antonio Páez, conocida como la autopista de Los Llanos, constituyendo así una arteria vial de envergadura que conecta de manera sencilla a todos los estados llaneros con la región central y capital del país.
La calidad del asfaltado, sumado a la amplia pista que la integra, hacen de esta vía un importante logro de infraestructura y transporte para la seguridad vial nacional. Además, su longitud de más de 400 kilómetros permite conectar fácilmente con la ciudad de Caracas.
Conductores de los estados Carabobo, Barinas, Portuguesa y Cojedes, son beneficiados por este tramo. “Ahora, es mucho más rápido llegar a Caracas a llevar la carga. También se puede ir a mayor velocidad”, comenta Rodrigo González, transportista de carne del estado Barinas.
Ventajas para los usuarios
- Una de las principales ventajas es ser una vía de alta velocidad, y por esto resulta más rápido hacer grandes traslados.
- La ausencia de aceras repercute en que es atípico encontrar personas caminando a orillas de esta troncal.
- Posee muchas señalizaciones de tránsito que guían al conductor de manera concienzuda durante el camino, y le facilitan la labor de manejar.
- Por la velocidad del tránsito y el alto índice de transporte pesado, conducir en esta troncal puede ser un acto arriesgado y muchos conductores nuevos no se animan, ni se atreven, a transitar por esta vía.
- Los vehículos deben transitar a más de 120 km/h para evitar atascos, intercepciones o entorpecimiento en el tráfico, lo que hace que choferes con coches lentos sufran colisiones.
- Es una vía potencialmente peligrosa si se circula de noche.
Algunas desventajas
Una escuela de conducción en Valencia, estado Carabobo, informó a las personas interesadas en inscribirse que la prueba final sería conducir por 20 minutos por la Autopista de Los Llanos con un vehículo sincrónico, posiblemente un domingo para evitar los días de tráfico alto. ¿Deberían las autoescuelas realizar pruebas como esta?
La defensoría del pueblo de la ciudad de Villa Carlos Paz, provincia de Córdoba de la República Argentina y dentro del acuerdo firmado en la Secretaría de Calidad Institucional de la Municipalidad de esta ciudad comenzó a implementar la campaña que tiene como eslogan “Elegí lo que te hace bien”.
El objetivo de esta campaña es seleccionar dentro de un grupo de amigos que salen por la noche a bailar, cenar, divertirse o tomar algo; a uno en particular y este elegido se compromete a no ingerir alcohol haciéndose el responsable del traslado, una vez finalizada la velada, a la casa de todos sus amigos.
La idea al principio se tomó de manera jocosa, pero poco a poco fue tomando forma y los jóvenes la han aceptado en su totalidad según se desprende de un estudio preliminar realizado no solo en Villa Carlos Paz sino también en otras localidades de la provincia mediterránea.
El antes proyecto y ahora una realidad, fue encausándose en base al aporte de diferentes sectores y por lo tanto ideas. La implementación prevé la colocación en el conductor asignado una pulsera de cinta plástica inviolable para su identificación. Los propietarios de los locales colaboraran brindándoles a estas personas identificadas bebidas sin alcohol gratuitamente durante toda la noche. Además al salir del lugar se realiza un control y si se constata el fiel cumplimiento a la normativa el conductor asignado recibe premios adicionales a manera de incentivación.
Esto parece increíble, que allá que incentivar a los chicos a cuidarse de sí mismo y sus amigos, pero es la actualidad que toca vivir. Y por ello son bienvenidas estas normativas, ideas con la colaboración de todos los intervinientes, los amigos, los locales nocturnos, el poder ejecutivo. Demostrando que la armoniosa articulación entre todos los sectores de la sociedad permite mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.
El exceso de velocidad a la vanguardia de las infracciones de tránsito con un 42%, fueron la resultante de un estudio inicial de este 2013 llevado a cabo durante el verano, el Ministerio del Interior y Transporte fue el responsable de llevar a cabo dichos controles con las fuerzas de seguridad habituales destacadas a tal fin.
Otro de los números importantes es el 19,58 % de las multas que se aplicaron camioneros que no respetaron los horarios y días de circulación por las rutas habituales del turismo estival, es decir por ejemplo la ruta 2 y rutas que llevan a centros turísticos como Mar del Plata, Necochea, Pinamar o Córdoba.
Como citábamos al principio el exceso de velocidad es la mayor causa de penalizaciones en los controles de verano que ordenó el Ministerio del Interior y Transporte, con el 42% de las 6117 infracciones labradas, según informó la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).
Los puestos de control destacados en las rutas de oda la Argentina fueron en total 105, con 1924 operativos que consiguieron inspeccionar a 122.198 vehículos y sus respectivos conductores. En estos ejercicios las fuerzas de seguridad realizaron test de alcoholemia, uso del cinturón de seguridad, cascos de los motociclistas, respeto de la velocidad, no utilización del celular, circulación luces bajas encendidas y por supuesto la documentación obligatoria del vehículo y sus controles de normal funcionamiento mediante la Verificación Técnica Vehicular (VTV).
Infracciones: 352 por alcoholemia, 231 por no usar cinturón de seguridad, 87 falta de casco, 2.584 por sobrepasar el límite de velocidad, 92 por no utilizar las luces bajas encendidas y 1.198 por no cumplir la restricción de camiones. A esto hay que sumarle 512 infracciones por falta de documentación del vehículo, 272 por no poseer el seguro obligatorio, 232 por no tener la Verificación Técnica Obligatoria, 313 por no contar con los elementos de seguridad obligatorios, 1 por no respetar el semáforo y 243 por otros motivos varios.
Se retuvieron 424 licencias de conducir y se secuestraron 264 vehículos.
Ante el alarmante aumento de víctimas fatales en accidentes de tránsito, y citando por ejemplo que en la provincia de Buenos Aires tiene el triste record de ser la provincia con mayor número de víctimas fatales, 2.354 es seguida por la provincia de Santa Fe con 652 y en tercer lugar Córdoba con 521 víctimas fatales. ¡Sí! Mujeres, hombres, niños, ancianos que encontraron la muerte de manera absurda en algo que se pudo haber evitado.
Sugerencias concretas por parte de las campañas
Lamentablemente cada vez es más usual conducir de noche, fundamentalmente en época de vacaciones ya que con esta actitud, la familia, disfruta más los días disponibles a tal fin. También existen otras excusas para los viajes nocturnos como lo es el calor, de noche la temperatura baja y esto favorece. Pero la realidad, las estadísticas, indican que los accidentes se triplican en la noche.
El sentido común debería contemplar que ese es el horario habitual de nuestro organismo para descansar y dormir. Nuestros ojos no están adaptados para horas de exposición a rutas oscuras y luces que nos encandilan de frente. Si a estos viajes le sumamos cena en abundancia o ingesta de alcohol estamos ante un desastre en potencia. Nuestros reflejos están en un porcentaje muchísimo menor a lo habitual y por lo tanto no respondemos de la manera adecuada.
El cinturón de seguridad forma parte de la seguridad pasiva y más allá de la obligatoriedad en su uso, el sentido común nos dice que un cuerpo a 100 km por hora si sufre una desaceleración a cero sufre graves daños, por ello algo tan sencillo como el cinturón de seguridad nos aferra no solo al asiento del automóvil sino a la vida.
En Argentina se cree que si todos cumplirían con esta sencilla acción, las muertes disminuirían un 60% aproximadamente, un dato para no descartar.
