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Para quienes están buscando ampliar las posibilidades de sus escuelas de conducción, incluir las clases de manejar a domicilio puede ser una buena opción para abrir nuevas oportunidades de negocio y captar nuevos clientes, especialamente aquellos que carecen de tiempo para desplazarse hasta los centros educativos.

Los cursos de manejo a domicilio son una opción que facilita la publicidad de la escuela y la llegada a un número mucho más amplio de clientes potenciales que por falta de tiempo o de voluntad , no desean desplazarse para aprender a conducir. Las clases a domicilio funcionan de manera que la escuela ofrece un instructor personalizado al alumno. Este instructor llega al domicilio o lugar de trabajo del cliente con un vehículo de doble comando, es decir , adaptado para dar clases, y el alumno o alumna puede aprender las bases de la conducción en una zona cercana a su domicilio.

Ventajas para el alumno

Manejar en zonas conocidas, especialmente en los inicios o cuando el conductor es totalmente novato, ayuda a que este se relaje, aprenda a combinar las marchas y acumule menos tensión al volante, dado que se encuentra en un entorno familiar.

Las clases de conducción prácticas duran generalmente una hora, y en este tiempo los profesores hacen hincapié no solo en las técnicas de manejo, sino también en la señalización y en el aprendizaje de las normas de tránsito del país correspondiente.

Otra opción que puede incluirse es el curso completo a domicilio, es decir, lecciones teóricas y lecciones prácticas, para quienes necesiten presentarse a un examen de teoría, en función de la normativa de los diferentes países.  Como parte de la formación se puede entregar al alumno material en papel, test con preguntas claves o incluso CD que contengan todas las materias que este debe conocer. para convertirse en un buen conductor.

¿Qué se necesita?

Para ofrecer este servicio es importante contar con suficientes vehículos de doble comando, de forma que la escuela no quede desprovista de automóviles, flexibilidad de horario, (incluso pueden ofrecerse las calses de lunes a domingo y en horarios amplios, para mayor comodidad de los posibles clientes)  y profesores agradables y pacientes.

Adicionalmente, este servicio puede complementarse con clases de reforzamiento teórico, preparación de exámenes, clases de reforzamiento para conductores con licencia, y otros servicios que pueden hacer que una escuela de manejo marque la diferencia con respecto a sus competidores. Pero claro, esto siempre dependerá de la disponibilidad de recurso humano y material con el que cada escuela cuente.


Las campañas de prevención parecen estar generando sus primeros de resultado en Chile, donde durante el primer semestre de este año 2011 se registró un leve descenso en las muertes por accidentes de tránsito, según las últimas estadísticas recopiladas por la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (CONASET).

Datos alentadores

Así, de enero a junio del 2011, se registraron 827 personas fallecidas en siniestros viales en el país, lo cual coloca al primer semestre del 2011 al mismo nivel que el mismo periodo del 2009,cuando se registró la misma cifra de muertes. Estos dos periodos son, según la Comisión,  los mejores en términos de accidentalidad desde el año 2002.

Respecto al primer semestre de 2010 se registraron 13 personas fallecidas menos, y aunque aún es una reducción leve, las autoridades consideran este un paso positivo en el combate a los accidentes de tránsito. Además, si se tiene en cuenta que aumenta la tasa de motorización, es decir, que más personas tienen acceso a vehículos y motocicletas, el hecho de que las cifras se mantengan y no suban, indican una mejoría en el tema de la seguridad vial, indica la Conaset.

Según las estadísticas, el mejor mes en cuanto a accidentalidad fue el de mayo, en el que solamente  se produjeron 129 muertes en accidentes, en comparación con las 178 víctimas que se produjeron el año anterior. Las tendencias son a la baja en las zonas urbanas, mientras que los accidentes parecen haber aumentado en las zonas rurales.

Datos por regiones

Las regiones de Valparaíso, Libertador Bernardo O’Higgins, Magallanes, Antártica Chilena y Maule son las que presentan una reducción mayor en el número de muertes por siniestros de tránsito, frente a las regiones de Atacama, Aysén del General Carlos Ibáñez del Campo, Tarapacá y Atacama, que presentan alzas considerables.

En lo que respeta a la tasa de muertes por número de vehículos,  el primer semestre de 2001 es el mejor de los últimos 11 años, ya que se sitúa en 2 fallecidos por cada 10 mil vehículos, frente a los 4,3 fallecidos por el mismo número de automóviles que se registraron en el mismo periodo del año 2000.


La Asociación Bonaerense de Escuelas de Conductores (ABEC) llevará a cabo un encuentro el próximo 16 de septiembre desde las 10 de la mañana a las 16 de la tarde, con el objetivo de discutir avances y plantear estrategias sobre como mejorar la cultura vial de los conductores de la región, según informaron fuentes de esta entidad.

Objetivos del encuentro

Así, el presidente de ABEC, Pedro Evdemon, quien es analista profesiona en Seguridad Vial y fue galardonado con el Premio Volvo Seguridad en el Tránsito 2008 y el premio Luchemos por la Vida en 2005, afirmó que las escuelas de conducción y manejo son herramientas fundamentales para mejorar la seguridad vial en el país. «No se trata de una frase más, sino de una realidad palpable en los países avanzados de Europa, Estados Unidos, Brasil y otros”, apuntó.

El objetivo es intercambiar información , conocer novedades tecnológicas y otros avances en gestión de escuelas, políticas públicas y estrategias privadas,  así como generar puntos en común, que contribuyen a reducir las muertes en accidentes de tránsito.

El Encuentro que reunirá a reperesentantes de la seguridad vial y las autoescuelas de la región, tendrá presencia del Director de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, del Director de la Dirección Provincial Política y Seguridad Vial Provincia de Buenos Aires, así como otras personalidades en la materia.  

Temáticas que se abordarán

Entre las presentaciones  que se abordarán estarán “El aporte de las Escuelas de Conductores a la Seguridad Vial”, “Simuladores de Conducción”,  y “Sistemas de gestión para Escuelas de Conductores” , a cargo de empresas especializadas y analistas en seguridad vial nacionales y extranjeros.

Además, el Encuentro será  un lugar propicio para generar e impulsar relaciones comerciales y fomentar el traspaso de información y conocimientos a las autoescuelas de la zona entre el sector público y privado dedicado al ámbito de la seguridad y educación vial.

 


Con el objetivo de concienciar a los conductores y peatones osbre la necesidad de acabar con los accidentes de tránsito que causan muertes y lesiones graves prevenibles, el Minsiterio de Salud de Perú dio inicio a la Semana de Tránsito Seguro y Saludable en este país, con actividades que se extenderán hasta el próximo día 9 de septiembre.

Tercera causa de enfermedad

En la actualidad, los acccidentes de tráfico se consideran la tercera causa de enfermedad en el Perú, según las estadísticas del Minsiterio de Salud.  Por ello, las autoridades quieren promover un estilo de movilidad saludable y seguro, que genere respeto por las normas de circulación y promueva otras formas de transporte como la bicicleta o caminar, con el objetivo de reducir el número de muertes y heridos en este tipo de siniestros.

Fomentar el uso de la bicicleta

Con esto se pretende fomentar el uso de la bicileta y generar espacios adecuados para este medio de transporte, así como intar a los peatones a respetar la señalización y reglamentos, puesto que estos también son causa de una buena parte de los accidentes de tránsito que suceceden en el Perú.

Entre las actividades previstas durante la semana destacan el foro de evidencias de políticas públicas para la prevención de accidentes de tránsito así como las conferencias Por un Conductor Saludable, que orientarán a los conductores en prácticas saludables.

Según las estadísticas oficiales de la Policía peruana, los accidentes constituyen un grave problema para el desarrollo, pues entre el 2005 y el 2010 se produjeron más de  487 mil  siniestros viales, de los cuales casi el 64 por ciento se produjeron en la capital, Lima. Sólo en el año 2010 las autoridades registraron 2 mil 856 muertes y 15 mil 794 heridos en accidentes de tránsito, la mayoría de las cuales se pod´rian evittar con una mejor formación y educación vial de la ciudadanía.

 


A pesar de que las señales de tránsito y su mantenimiento son implementos imprescindibles para asegurar una buena circulación vehicular y evitar accidentes viales, el algunas ciudades del mundo parecen existir ciertos problemas con el mantenimiento de estas. Es el caso de Lima, la capital peruana, donde, según informaciones recientes, al menos el 60 por ciento de los semáforos presentan fallas y desperfectos.

Faltan semáforos y policías

Estos desperfectos así como la ausencia de policías de tránsito en lugares donde se encuentran estos semáforos con desperfectos, generan más de 30 minutos de atrasos y atascos para quienes circulan por la cpaital peruana.  Según especialistas en este tipo de tecnología, muchos de los equipos presentan fallos técnicos, otros están apagados pero no son revisados para encenderlos y otros no reciben mantenimiento.

Falta sincronización

Además se agrega otro problema adicional, y es que en Lima los semáforos no están unificados, pues existen diversos modelos. En 2009 una normativa autorizó a los encargados del tránsito a comprar aparatos diferentes con sistemas de comunicación diferentes, y esto hace imposible la sincronización de todos los aparatos. Además, aún no existe un centro de control desde donde se manejen y controlen todos los semáforos de la ciudad.

Entre los problemas que generan los semáforos de la ciduad están que a pesar que hay 196 cruces con semáforos inteligentes, cuando se  llega a uno con desperfecto se pierden al menos 30 minutos en el congestionamiento. La falta de agentes de tránsito en las horas pico dificulta además la circulación por la ciudad.

Además, existe una falta de mantenimiento de los equipos debido a la ausencia de personal capacitado, pese a que las autoridades metropolitanas afirman que se realizan mensualmente  más de 400 inspecciones para reparar estos semáforos.

En general, las ciudades peruanas sufren de un déficit de semáforos. En Lima hay 6 mil 819 semáforos vehiculares y 2 mil 84 peatonales ubicados en mil 139 intersecciones de la ciudad, según los datos oficiales.