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Las mujeres embarazadas que conducen o que viajan como acompañantes no están exoneradas del uso del cinturón de seguridad en los automóviles.

Sin embargo, deben recordar que para una correcta protección propia y de sus bebés, deben instalar en los cinturones un cojín especial.

Estos cojines generalmente no se venden en las tiendas especializadas en automóviles, probablemente por razones de machismo solamente encontraremos en ellas los accesorios más variados y las últimas tecnologías en medidores, pero nada para las futuras mamás.

Con la mejor de las suertes podremos hallar una serie de sillitas para trasladar a nuestros bebés en el asiento trasero. Esto está muy bien, pero mientras nacen ¿que alternativas tenemos?

Por lo expuesto, lo mejor es allegarnos a una tienda de bebés y pedirles ayuda. Aproximadamente al mes de gestación, una futura madre ya empieza a sentir molestias con la banda horizontal que le oprime la panza y la incomoda.

Por el momento puede intentar bajarla lo más posible y que la presión la reciba su pelvis. Sin embargo, en cuanto se mueven un poco el cinturón tiende a subirse y hay que acomodarlo nuevamente, y asi varias veces en todos los viajes.

El mercado ofrece opciones

Hay varios modelos en el mercado pero todos son similares, presentan algunas pocas variaciones. Se trata de un cojín que tiene una hebilla y sobre el que debe sentarse la futura mamá. La hebilla se utiliza para fijar el cojín al asiento, de manera que no se deslice durante el viaje.

El dispositivo también tiene unos enganches por los cuales se debe hacer pasar el cinturón de seguridad, de forma tal que éste siempre deba  bajar cuando pasa delante de la panza de la embarazada.

De esta  forma nos aseguramos que el cinto cumpla con su función de seguridad y no presione en forma molesta.

Este cojín puede instalarse en los asientos delanteros o traseros del vehículo y su precio aproximado en el mercado ronda los 50 euros.

 


En Costa Rica fue publicado esta semana el nuevo reglamento donde se establecen las pautas a seguir para el registro y detención de infractores a la Ley de Tránsito para regular las multas y las sanciones a los conductores que violen las normativas.

Entre los asuntos que regula está la polémica sober las imágenes que las cámaras de vigilancia capten de vehículos realizando infracciónes de tránsito. Estas imágenes no serán públicas, y únicamente serán de acceso para los agentes de tránsito que deben imponer la sanción y para el conductor que la haya cometido, según establece el reglamento y explicó el Consejo de Seguridad Vial, (Cosevi). Servirá como prueba de que los condutores violaron los límites de velocidad establecidos por la ley.

Ubicación pública de cámaras y radares

En este rubro el reglamento para el uso de equipos de registro y detección de infractores de la ley de tránsito establece también que los conductores deben ser avisados con antelación acerca de los lugares que estarán vigilados por cámaras y radares. Las cámaras deberán colocarse de forma que respeten la privacidad de los ocupantes de los carros, pues el objetivo es grabar las matrículas.

Asimismo, el documento señala que las cámaras deben estar calibradas por un responsable reconocido por las autoridades correpondientes, quienes también deben encargarse del mantenimiento, como una forma de garantizar que radares y cámaras no son manipulados y sus mediciones son acertadas.

Sancionarán por exceso de velocidad

Con esta  publicación del reglamento se pone por tanto en marcha el sistema por el cual las autoridades de tránsito se apoyarán con las cámaras en las carreteras, y según el Cosevi, en la próxima semana se podrán fijar las fechas para el inicio de las multas. Las sanciones que se interpondrán mediante este sistema son las de exceso de velocidad, cuando los radares detecten que el conductor sobrepasa en 20 kilómetros por hora o más los límites estabelcidos en cada vía.

Los equipos de cámaras y radares se encuentran por el momento situados en tres carreteras del país: Florencio del Castillo ( municpio de Cartago), General Cañas (hacia Alajuela) y el anillo inconcluso de Circunvalación.

 


Durante el fin del mes pasado los Agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil han estado controlado las rutas nacionales en el marco de una campaña intensa de vigilancia.

Se han detenido casi 48 mil motocicletas y se han hecho denuncias contra una poco menos de mil trescientas de ellas.

Los hechos que se han denunciado mayormente pasan por excesos de velocidad, adelantamientos incorrectos, no utilizar elementos de seguridad reglamentarios, no poseer el seguro obligatorio y conductores alcoholizados.

La campaña se realiza porque la Dirección General de Tránsito ha informado que hasta el mes de julio de este año se han registrado 116 muertes de motociclistas, casi un 20 por ciento más que en el mismo período del año pasado.

Elementos de seguridad no utilizados

Muchos de los fallecidos presentan golpes en la cabeza debido a los accidentes sufridos. El riesgo de sufrir una lesión cerebral se multiplica exponencialmente si no usamos el casco de protección. El casco evita el golpe directo de la cabeza contra el suelo y evitamos que algunos objetos penetren en nuestra cabeza si es arrastrada por el pavimento en la caída.

En el caso de un golpe, el casco adecuado absorbe el impacto y lo distribuye por toda su estructura, evitando que nuestra cabeza lo soporte.Es de destacar que la multa por la no utilización del casco asciende actualmente a 200 euros y tres puntos menos en tu permiso.

Adelantamientos incorrectos

No solamente es una maniobra muy peligrosa realizar un adelantamiento antirreglamentario, es algo que requiere de mucha experiencia para controlarla si nos sale en mala forma.

Si no respetamos las distancias laterales de seguridad o no señalizamos correctamente la maniobra que vamos a hacer, lo más probable es que otros vehículos no se enteren de ello y no nos vean. Y en este caso estamos involucrando otros compañeros de ruta, no solamente nosotros estamos en el juego.

El adelantamiento incorrecto se está penando con 200 euros y cuatro puntos menos.

Excesos de velocidad

Los casos de fallecidos por esta causa no han bajado y esto es un motivo de preocupación. Los esfuerzos para dar a conocer los límites de velocidad no tienen los resultados esperados.

Esta conducta antisocial está penada proporcionalmente al exceso verificado en cada caso.

El objeto de esta nota no es divulgar simplemente los datos o las multas que se corresponden con las infracciones cometidas, sino que pretende recordar que más allá de esto, la imprudencia, la negligencia, el desconocimiento o la falta de respeto en el tránsito te puede costar demasiado caro, te puede costar la vida.

 


Por décimosegunda ocasión se llevará a cabo en Madrid, España, la Feria Trafic, más conocida como el Salón Internacional de la Seguridad Vial y el Equipamiento en Carretera, que se celebrará en el recinto ferial de la capital española del 27 al 30 de septiembre próximos con el objetivo de dar a conocer las últimas novedades en la materia.

Novedades a nivel mundial

Esta iniciativa que se desarrolla cada dos años se ha convertido en uan de las citas más importantes para los profesionales del sector a nivel mundial. A través del evento se pretenden  incnetivar los negociosy ofrecer información a los profesionales del sector, generar nuevas ideas y darlas a conocer. Entre las novedades que se podrán observar este año está por ejemplo un paso de peatones inteligente destinado a las personas con dicapacidades. Este sistema detecta el paso del peatón y adapta el tiempo del semáforo para que la persona alcance con tranquilidad la acera antes de que cambie su color.

Tecnología al servicio

En este campo de la seguridad vial se presentarán otros avances que incorporan la teconología como por ejemplo un atenuador de impactos que puede retener los impactos frotnales de vehículos o un sistema inteligente de control de velocidad que regula esta dependiendo de los tramos de la carretera.  Para detecrtar infractores, oras empresas prsentarán novedoso modelos de detectores de velocidad múltiples, que miden la velocidad de varios vehículos detectando a los infractores.

Una de las novedades que pueden salvar vidas y se presetará este año por la empresa creadora es el sistema antikamikaze, que detecta a los conductores que circulan en sentido contrario, pone en marcha un sistema de avisos luminosos y advierte  a su vez a las autoridades o al centro de tránsito correspondiente. En esta feria se peuden encontrar numerosas novedades que van desde los quipos especializados en vigilancia, parqueo, transporte inteligente, seguridad vial, señalización y otros temas básicos para contrarrestar los efectos de los accidentes viales.


Recientemente las autoridades chilenas encargadas del tránsito anunciaron la finalización del periodo anual de restricción vehicular, que dura  los cinco meses de invierno en la región metropolitana, y cuyo objetivo es reducir la contaminación ambiental que propician los vehículos sin catalizador en este  área  de la capital y sus alrededores.

Rechazan su aplicación

Sin embargo , esta medida que se aplica desde hace décadas en la zona metropolitana, por ser laque mayor contaminación del aire presenta, no es aceptada por muchos sectores que la consideran inútil y piden que se cese en su implementación.  Se cuestiona la eficacia y pertienencia de esta medida porque en la actualidad el número de vehículos afectados por la restricción, es decir, aquellos que no cuentan con catalizador , suponen únicamente  el 10 por ceitno del parque vehicular de la región, o sea, unos 110 mil vehículos.

De estos, diariamente rige la prohibición de circular para el 25 por ciento, con lo que la incidencia es menor, debido a que la renovación de vehículos se ha dado con rapidez en los últimos año en Chile.  Dado que afecta apocos vehículos se duda de su eficacia para evitar congestionamientos y emisiones contaminantes, y se está pidiendo a las autoridades que se replanteen esta medida, ampliándola a otros vehículos que sí cuentan con catalizador.

Sustituirla por otras medidas

Otros sectores en cambio argumentan que Santiago ya no es la ciudad más contaminada de Chile y por eso, la medida no aplica en la actualidad, porlo que abogan por eliminarla y sustituirla por otras iniciativas como incentivar el uso del transporte público frente al vehículo particular, o el impulso de otras tecnologías más respetuosas con el ambiente como el gas o los autos híbridos. Otra medida para desincentivar el tránsito vehicular sería la eliminación de estacionamientos y tarificación del parqueo en las calles, según consideran los expertos.