Actualmente tenemos varios tipos de furgonetas circulando en ciudades y rutas nacionales. Son una serie de vehículos a medio camino entre camionetas y camiones que normalmente se utilizan para desplazamientos profesionales, es decir implicando un tema laboral, ya sea de carga o traslado de pasajeros.

Es extraño porque no se necesita un permiso especial para conducir furgonetas, de acuerdo con declaraciones de Francisco Javier Páez, quien se ha desempeñado en la Unidad de Accidentología del  Instituto de Investigación de la Universidad Politécnica de Madrid. (Insia)

Lo peor es que la situación actual de las furgonetas no es nada nueva, prácticamente hace unos 30 años que no han cambiado.

En la actualidad incluso, han desaparecido algunas diferencias de las furgonetas con otros vehículos, por ejemplo los llamados «turismo». Uno hoy en día ya no distingue bien si se hace a la carretera con un turismo o con una furgoneta moderna, todos los días vemos circulando turismos que parecen furgonetas y también furgonetas que parecen turismos familiares.

Sin embargo debemos comprender que en una furgoneta estamos tomando a nuestro cargo un nivel de riesgos un poco mayor.

Por ejemplo, las furgonetas no tienen instalado ningún dispositivo controlador de la velocidad como tacógrafos o cajas negras y tampoco vienen instalados elementos de seguridad activos como frenos ABS.

Lo malo es que el problema no es tecnológico, ya que perfectamente se pueden instalar estos componentes en las furgonetas, el tema es que nuestros conductores no tienen integrado en sus actitudes el sentido de la seguridad que se desprende de estos dispositivos.

El volumen, ¿una solución o un problema?

Un factor constitutivo de las furgonetas es su volumen, lo que lamentablemente en los casos que estamos analizando, agravan el problema.

Si consideramos dos vehículos que circulan a la misma velocidad por la misma carretera veremos que su capacidad de frenado y maniobra pasa a depender casi exclusivamente de sus volúmenes, es un problema sencillo de energía cinética de cada uno de ellos.

Otra dificultad que tradicionalmente han presentado las furgonetas es su facilidad de vuelco cuando van demasiado cargadas, debido fundamentalmente a la elevación de su centro de equilibrio.

Esto hace que cuando una furgoneta cargada deba hacer una maniobra complicada, puede llegar a perderse el control muy fácilmente y volcar.

Las furgonetas deben ser una herramienta en las calles y por lo tanto deben controlarse con la misma rigurosidad que el resto de las camionetas y camiones que realizan un trabajo similar.

Marcelo E. Bonari

En la capital dominicana, Santo Domingo, los conductores parecen no atender a las normas y señales de tránsito y las grandes obras de infraestructura implementadas en los último meses no han mejorado la circulación vial de la ciudad, que cada día sufre de enormes atascos, especialmente a  las horas puntas.

En los últimos dos meses, además de obras con objeto de descongestionar, las autoridades de tránsito han impuesto más de 360 mil multas por infracciones, pero ni esto parece ahuyentar a los conductores de cometer violaciones a la ley de tránsito y la circulación tampoco mejora.

Estrés, peleas y retrasos

Los conductores dominicanos son especialmente peligros en túneles y viaductos, señalan las autoridades, que explican que el caso vehicular en la ciudad genera estrés, contaminación ambient l y por ruido, peleas numerosas y retrasos y pérdidas de tiempo.

En República Dominicana, también los accidentes son una de las principales causas de muerte, pues solo en los tres primeros meses del 2011, fallecieron 448 personas en toda la isla.

Tipos de infracción

Las principales causas de accidente son el uso del celular al volante, el exceso de velocidad, el consumo e alcohol y drogas, y saltarse las luces rojas de los semáforos, según indican las multas impuestas: 44 mil por violar luz roja, 41 mil por obstruir el tránsito, más de 37 mil por no usar casco, 30 mil por usar celulares, casi 30 mil más por conducir sin licencia y otras 10 mil por ir sin placa.

Otro problema es la ausencia de mecanismos para hacer pagar las multas, ya que según las autoridades, de las 360 mil sanciones puestas de enero a mayo apenas el 3 por ciento de conductores pagó.

Los sistemas de gestión de escuelas de manejo ya están implementados en otros países del mundo como España y puede aplicarse también a todos los países latinoamericanos, adaptando sus características al contexto concreto de cada lugar. Entre estos sistemas de gestión destacan los programas de software que facilitan la administación de las escuelas de conducción.

¿Para qué sirven?

Estos programas, aunque poco conocidos aún en el ámbito latinoamericano, pueden facilitar la gestión de autoescuelas, pues unen las nuevas tecnologías con los servicios que la escuela ya está prestando y facilitan la enseñanza a profesores y el aprendizje de alumnos. Este tipo de software ofrece desde aplicaciones para gestionar los test y exámenes teóricos almacenando los resultados para generar calificaciones e historiales de cada alumno, hasta la gestión interna de los alumnos, empleados, vehículos, gastos y otros integrantes de la entidad.

Entre las características de los sistemas de gestión online se encuentra la guía de pasos que facilita el uso de todas las aplicaciones, y la posibilidad de actualizar el rpograma online, lo que permite incorporar las últimas novedades al sistema. Suelen ser programas muy sencillos de manejar y permiten también generar y cotnrolar listados, tarifas  e impuestos de manera eficiente.

Facilita el control de gastos

Esta es una forma de tener toda la información al momento y ordenada de manera eficiente. Evita errores por ejemplo en la programación de clases prácticas, ya que quedan registradas todas las horas ocupadas, y ayuda al control de gastos de la escuela, ya que permite llevar la contabilidad desde una única pantalla.

Algunos ejemplos de este tipo de software son Gestión Fácil de la editorial de Tráfico Etrasa SA, GestAuto,Ariauto de la empresa Arisoft. Todos ellos pueden consultarse a través de la web y permiten la solicitud de presupuesto. Y es que un sistema de este tipo puede ahorrarle a los dueños de las escuelas de conducción muchos dolores de cabeza con la organización y la contabilidad del negocio.

Cristina Bonillo

Las autoridades de la comuna de Asunción, en Paraguay, se han visto obligadas a emitir un recordatorio de que la luz intermitente de los semáforos no significa que estos estén estropeados, sino que reclaman la atención del conductor, según lo que indica la ordenanza No 479/10 del Reglamento General de Tránsito.

El desconocimiento de estas disposiciones ocasiona graves altercados, como el accidente ocurrido recientemente en el que colisionaron dos transportes colectivos en un cruce porque uno de ellos no respetó la señal amarilla intermitente.

Accidentes por desconocimiento

Así, ante la gran cantidad de accidentes aparatosos y de graves consecuencias que se originan por esta causa, la dirección de Tránsito de la Municipalidad de Asunción, recuerda que la norma indica en el artículo 72 que las señales luminosas son verde y flecha verde, amarilla y amarilla intermitente y roja y flecha roja.

Esto significa que el verde da paso, y el rojo lo niega, mientras que el amarillo intermitente significa precaución para los automóviles, por lo que los conductores deben circular con precaución y reduciendo la velocidad en dichos cruces o sectores. No hacerlo supone una falta grave, recuerdan las autoridades de tránsito.

Muchos conductores, ante el desconocimiento de la ley de tránsito, indican las autoridades de tránsito, interpretan que el semáforo está descompuesto cuando indica amarillo intermitente, lo que genera riesgo de accidentes.

Lo que dice la ley

Además, las regulación de tránsito señala en el artículo 89 que los conductores deben mantener en todo momento el control sobre el vehículo durante la conducción y seguir al pie de la letras las normas de seguridad, sin que se pueda justificar desconocimiento para incumplirlas. Son varios los sectores que desde hace meses están pidiendo al congreso que discuta una nueva ley de tránsito que endurezca las sanciones por violaciones a la ley de tránsito así como la noramtiva y controles, pero por el momento no se ha logrado llegar a un acuerdo.

Las autoridades policiales de Paraguay iniciaron una campaña para formentar el uso del cinturón de seguridad entre los automovilistas y de este modo  salvar vidas en los accidentes, pues los sondeos revelan que el 49 por ciento de los conductores y ocupantes de vehículos no utilizan este dispositivo. Esta iniciativa llevará el lema «Evite la muerte o la multa. Use el cintutón de seguridad».

Monitoreo a 33 mil vehículos

Así, la Policía informó que realizó una observación previa al inicio de esta campaña en la que se monitoreó a 33 mil vehículos en semáforos, para comprobar si llevaban puesto el cinturon. De este monitoreo se dedujo que solo el 51 por ciento usa el cinturón, al menos en el ámbito urbano, que fue donde se llevó a cabo este  sondeo. Esto indica, según estimaciones, que en las carreteras la cifra de personas sin cinturón sería mayor.

Además, los datos revelaron que muchos niños viajan en los asientos delanteros, cuando deberían hacerlo en los traseros y con cinturón de seguridad al menos. De 3 mil vehículos con niños observados, 792 iban en los asientos delanteros.  

Dados los resultados, la campaña pretenden concienciar a la ciudadanía sobre el uso de este dipositivo de seguridad en el vehículo ya que puede evitar la muerte o lesiones graves en casos de colisión. Para la campaña, 5 mil estudiantes universitarios repartirán panfletos a los conductores en los semáforos.  En Paraguay, la multa por no usar el cinturón de seguridad asciende a 191 mil guaraníes.

Evitar consumo de alcohol al volante

Otro de los aspectos en los que se quiere concienciar a los conductores es en el consumo de alcohol, ya que los test realizados en los últimos fines de semana han revelado una aumento de positivos, según las autoridades. Sólo en el último fin de semana se registraron 92 positivos en la zona urbana.  La inseguridad vial causa en Paraguay más muertes que la violencia u otros tipos de inseguridad, afirmó la policía.

Cristina Bonillo