En México el Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes  (Cenapra) comienza a considerar los accidentes de tránstio como un problema de salud pública grave, dado que se producen anualmente más de 4 millones de colisiones que causan más de 300 mil hospitalizaciones y más de 40 mil personas que quedan con alguna discapacidad tras las colisiones,  según las estadísticas oficiales. 

Principales casusas de accidentalidad

Las principales causas de accidentes vehiculares están vinculadas directamente con conductas de riesgo y falta de respeto y desconocimiento de  las normas de circulación como por ejemplo conducir bajo los efectos del alcohol o de alguna otra sustancia prohibida, no utilizar el cinturón de seguridad, ni tampoco los sistemas de protección para niños y bebés, como las sillas especiales cuando se viaja con niños.

Iniciativas en marcha

Para ello, la Cenapra, constató que México está implementando diversas estrategias con objeto de reducir la accidentalidad, como el Programa Nacional de Alcoholimetría, el Sistema Nacional de Formación de Auditores de Seguridad Vial y el Programa de Formador de Instructores en Seguridad Vial, entre otros programas, que pretenden reducir las muertes en accidentes y los lesionados, que suponen un enorme gasto para la salud pública.

De hecho Programa Nacional de Alcoholimetría está funcionando en más de 130 municipios y en 22 estados de todo el país, que ya realizan estas pruebas de alcoholemia en conductores y cuentan con aparatos de última tecnología para hacerlo.  Estas medidas, así como la mayor conciencia ciudadana sobre el problema, han logrado una reducción del 19 por ciento de los accidentes de tránsito en el periodo vacacional en carreteras federales y hasta un 24 por ciento en en lo que respecta a los accidentes relacionados con el consumo de alcohol.

En México se registran de forma anual hasta 20 mil decesos por accidentes vehiculares de los cuales casi el 20 por ciento se relacionan con el consumo de alcohol.

Para entender el contexto del V Encuentro Ibero Americano de la Centros de Educación y Formación Vial que organiza Cicefov (Conferedación Iberamericana de Centros de Educación y Formación Vial) que se llevara a cabo del 17 al 19 de noviembre de este año en la ciudad argentina de Rosario es preciso realizar un recorrido histórico por anteriores encuentros y compromisos adquiridos por los participantes en ellos.

I Encuentro en Uruguay

En este sentido, el I Encuentro de Cicefov se llevó a cabo en Montevideo, Uruguay en el año 2007. En este foro se llegó a la conclusión de que era necesario dar mayor importancia a la formación vial a la ciudadanía y por ello, se necesitaba especializar a los centros de formación autorizados, para garantizar la calidad  de esta enseñanza. Asímismose estableció que los profesores de formación vial necesitan tener las capacidades y concimientos de tránsito necearios para impartir estas materias, así como cumplir con los rquisitos de las administraciones públicas de cada país.•Por Anieca, Portugal, Sr. Fernando Pereira Dos Santos.

II Encuentro en Brasil

El II Encuentro se llevó a cabo en Sao Paulo, Brasil, donde se decidió que era necesario poner en valor la foramción vial apra lograr la seguridad de tránsito en los países latinoamericanos, así como realizar un reconocimiento a las escuelas de formación de conductores  como entes cuyo objetivo principal es la consolidación de la cultura vial. A partir de este encuentro se llegó a la conclusión de que se necesitan promover más encuentros para intercambiar conocimeintos técnicos entre los países asó como sugerir la creación de una baso de datos informatizados sobre accidentalidad y costes de esta en cada país para promover estrategias adecuadas.

Además se acordó sugerir a las instituciones públicas de cada país la creación de bancos de datos de conductores y vehículos, así como la creación de instituciones públicas reconocidas  y que promuevan la seguridad vial. Además, se enfatizó sobre la necesidad de establecer exámenes de conducción unificados y objetivos y recomendar  que los profesores de formación vial sean vistos como técnicos especializados.

Se puso mucho énfasis en el combate a la alcoholemia como una de las principales causas de muerte en accidentes en la región, por lo que se estableció impulsar campañas de cero tolerancia al alcohol al volante, entre otras conclusiones de este encuentro.

Varios expertos internacionales en materia de seguridad vial acudirán a la cita con el V Encuentro Ibero Americano de Centros de Educación y Formación Vial, organizado por Cicefov que se celebrará en Rosario los días del 17 al 19 de noviembre próximo, para exponer y aportar ideas de sus propias experiencias en distintos país.

Expertos desde España

En este sentido, desde España, llegarán tres pexpertos.  José Manuel López Marín,  actual vicepresidente de la Confederación Nacional de Autoescuelas de España, CNAE, ya ha participado en algunos de los foros más importantes del mundo de seguridad vial y en el Encuentro realizará una disertación sobre ‘La conducción «In itínere e in labore”.

Por su parte, María del Mar Cogollos, directora de  la Asociación para el Estudio de la Lesión Medular Espinal (Asleme), disertará sobre la importancia de la educación desde la infancia en los colegios, campañas de prevención y sensibilización. Además abordará la importancia de la formación en las autoescuelas así como su experiencia en cursos de recuperación del carné por  puntos en España.

Y por último, Luis Montoro, catedrático de Seguridad Vial de la Universidad de Valencia y miembro fundador y director del Instituto Universitario de Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS), también participará como conferencista en el V Encuentro. Entre sus principales aportaciones a este campo,  ha publicado numerosos informes técnicos, artículos y libros de Seguridad Vial.

Personalidades latinoamericanas

Desde México participará Gerardo Gutiérrez, secretario General de la Asociación Mexicana de Escuelas de Conductores, AMECEV, quien hablará en su conferencia sobre  “Norma Técnica de Competencia Laboral para Instructor de Formación Vial”.

Desde Brasil, participarán Roberta Torres Lima, coordinadora del Instituto de Educación de Brasil, trabaja en la formación de conductores como directores de educación y experta en gestión de la educación, la seguridad y el tráfico;  así como Eduardo Cortez Balreira, profesor y empresario  de reconocida experiencia en materia del tránsito FENEAUTO Brasil y consultor de tráfico.

Jaime Bravo,  Ingeniero en Tránsito y Director de Todo Tránsito Chile, quien lleva 30 años enseñando sobre  conducción  responsable en su país, disertará sobre un tema importante:  “No estás solo en la Ruta”. Participan otros expertos como Claudia Franco, Ingeniera en transporte y Técnica en soldadura industrial  que ya tomó parte  en los Encuentros Cicefov anteriores, Ileana Poloni y Arturo Borges.

Las autoridades argentinas de Rosario estudian un reajuste en los montos de las multas por infracciones de tránsito, de manera que, tras subirse las cantidades que se imponen por cada falta, estas se conviertan en más restrictivas y hagan a los conductores pensárselo dos veces antes de cometer una falta. Para ello la administración ya prepara una rectificación del Código de Faltas que actualice el valor de las multas.

Hasta 1500 pesos

Con esto se espera reducir el número de infracciones ya que las bajas cantidades que se cobran por las multas hacen que estas no cmabien los malos hábitos.  Una de las sanciones que más se comenten en al actualidad es la ausencia en el uso de casco por parte de los motociclistas. La multa actual es de 50 pesos, pero según la modificación podría ascender hasta los 500 pesos. Con este tipo de incrementos se busca un efecto ejmeplificador en la capital rosarina, pues el máximo por este tipo de snaciones que se baraja podría ascender incluso a los 1500 pesos.

Aumento de motocicletas

La gran cantidad de motos que han copado las calles de Rosario en los últimos años, más de 180 mil, han hecho que la comuna trate de regular y hacer cumplir la normativa, dado que son pocos los que lo hacen. Según las estadísticas de los hospitales, de cada diez accidentes seis cuentan con el involucramiento de motos. La multa actual es de 50 pesos pero con el beneficio del 50 por ciento por pago voluntario el monto queda en 25  pesos, lo que hace que no sea una medida coercitiva puesto que su precio es irrisorio.

En los operativos para detectar infracciones en motocicletas realizados en los últimos días, más de 600 unidades resultaron en el corralón, la mayoría de infracciones fueron por falta de casco, seguidas de irregularidades en la documentación, presentar deficiencias técnicas en el vehículo, o llevar más de un acompañante.  El 30 por ciento de las motos retenidas vuelven a la ciruclación, el resto quedan en manos de la policía por no contar con la papelería o haber sido robadas.

Para el año 2012 todas las multas del municpio mexicano de Puebla  serán electrónicas, por lo que desaparecerán definitivamente las tradicionales multas en papel, según informaron las autoridades de tránsito del municipio, que se une así a la tecnología de punta implementada para salvarduardar las normativas y prevenir accidentes de tránsito. Esta forma de imponer las sanciones hace que sean más difíciles de evadir por los infractores.

Pago al instante

Actualmente, la Secretaría de Seguridad Pública y Tránsito Municipal (SSPTM),  a través de su dirección Vial, encargada de la emisión y cobro de infracciones,  aplica  alrededor de 300 multas, de las cuales 33 por ciento ingresan a través del sistema de terminales electrónicas, denominado multitarjetas. Este modelo permite que los condutores puedan pagar sus multas en menos de cinco minutos con tarjeta de débito y crédito en algunas de las 92 terminales móviles que ya tienen los agentes de tránsito repartidas por toda la ciudad.

Permite mayor recaudación

Este sistema ha funcionado muy bien y resulta mucho más cómodo y eficiente para lograr el cobro de las infracciones, pro lo que a partir del próximo año todas las multas se emitirán de esta manera, pues las estadísticas muestras mayor eficacia de estas. En cambio, el 80 por ciento de los conductores que son multados de la forma tradicional tardan al menos cinco días en pagar sus multas, según los estudios oficiales.

Este modelo novedoso permitirá mejorar la recaudación ya que las mutlas representan un gran porcentaje del presupuesto municipal. En el primer semestre se reacudaron seis millones y medio de pesos de estas multas, mientras la media mensual es de dos millones y medio de pesos aproximadamente, que serán fijose incluso se incrementarán cuando se implemente el sistema electrónico El contrato de alquiler de terminales electrónicos para completar los existentes costará a la municipalidad un contrato de 26 mil pesos mensuales.