En Bogotá solo dos de cada cien motociclistas toman el curso para aperder a manejar que exige la normativa para obtener la licencia, según reveló la encuesta de la Asociación de Motoclubes de Cundinamarca y Bogotá, recientemente realizada.

Y es que en la capital colombiana se puede obtener la licencia con solo cuatro horas de manejo y 260 mil pesos. Las facilidades para comprar motos son enormes, y eso ha hecho que el parque de motos haya pasado de 43 mil 700 en 2005 a más de 250 mil en 2011.

Escuelas ilegales

Aunque la legislación requiere de unas normas para obtener licencia, y algunas esceulas cumplen con los parámetros, otros locales no lo hacen en incluso alguans enseñana a manejar sobre pistas y no en calles. Otros locales ofrecen obtener la licencia en un día, donde solo se enseña a apagar y detener la moto. La ley del Ministerio de Transporte exige para motos hasta de 125 cc, que se den 8 horas de manejo, 25 de teoría y 3 de taller. Para las de otros cilindrajes mayores son necesarias 7 horas más de práctica.

Motos participan en accidentes graves

Esta falta de capacitación adecuada y cumplimiento del reglamento ha hecho que los motociclistas sean algunos de los más involucrados en accidentes y según los datos oficiales en 2011 al menos en 4 mil 50 accidentes estuvo  involucrado al menos una motocicleta. Desde enero a agosto fallecieron en estos hechos 14 motociclistas más que el anterior año, de 64 a 78 en lo que va del 2011. Además el número de motociclistas heridos supera los 2 mil 600 este año.

Las cifras globales revelan que en lo que va de año se produejron en la capital colombiana 22 mil 186 accidentes en las vías públicas en total. Además, en el 2011, la fiscalía recibió 109 casos de licencias falsas de motocicletas, lo que refeleja otro problema, en del negocio de la falsificación de documentos, según explican las autoridades bogotanas.

La seguridad vial repuntó como tema de la cmapaña política en la ciudad colombiana de Cali, al tercera en importancia y tamaño del país, pues los candidatos a la alcaldía municipal debatieron en un foro sisbre sus propuestas para mejorar este aspecto clave, dado que Cali cuenta con una tasa de mortalidad en accidentes de trásnsito por encima de la media nacional. Mientras que la media es de 12 por cada cien mil habitantes, Cali tiene una cifra de 14 por cada cien mil.

Temas abordados

Así, seis candidatos a la alcaldía hablaron sobre la necesidad de reestrucrturar la Secretaría de Tránsito, de invertir en tecnológía,  de rehabilitar las calles y la malla vial, fomentar la eduación  y cultura vial y aumentar el número de policías de tránsito para fortalecer los controles y  reducir así los accidentes y siniestros de tránsito.

La Corporación Fondo de Prevención Vial y la Cámara Colombiana de la Infraestructura  organizaron este foro sobre seguridad vial e infraestructura.  Todos los candidatos estuvieron de acuerdo en fortalecer el control del tránsito con más guardias más capacitados, especialmente en los sitios de alto riesgo.

Algunos candidatos incluso hablaron de la inciativa de motovía, es decir un carril exclusivo apra motos que reduzaca la accidentelaidad en este tipo de evhículos. En 2010, según als cifras oficiales, 305 personas fallecieron en accidentes en esta ciduad colombiana.

Más y mejor infraestructura

Uno de los principales aspaectos abordados fue la necesidad de invertir en infraestructura, por lo que se necesita invertir en tecnología como semáforos electrónicos que funcionen 24 horas diarias y amplianción de andenes apra mayor seguridad de peatones.

Dado que no queda espacio para consturir nuevas vías es necesario optimizar las existentes, según algunos candidatos. Otros aspectos que se habló de fortalecer fueron la expedición de lincencias de conducción o fortalecer el transporte público con un tren de cercanías.

La capital peruana, Lima, registró en lo que va de año más de 73o accidentes de tránsito los cuales han dejado casi 300 heridos, 308 fallecidos y 129 lesionados, según alertaron las autoridades de la  Estrategia Sanitaria Nacional de Accidentes de Tránsito (Esnat) del Ministerio de Salud (Minsa), durante el día nacional de la seguridad vial, celebrado el apsado domingo 16 de octubre.

Problema grave de salud pública

El problema de las muertes por accidente en Lima se ha convertido en un asunto de salud pública, por lo que autoridades de la Esnat reclaman el endurecimeinto de sanciones para quienes incumplan las normativas de tránsito dado que todos los dáis personas inocentes pierden la vida por culpa de otras personas irrespnsables, según reporta la prensa local.  Estas medidas ejemplares frenarían las irresponsabilidades de los conductores y la ola de accidentes que se registran a diario en el paíos, y que dejan a cinco personas con lesiones graves cada hora, segun las estadísticas oficiales.

Esnat detalla que, según cifras del Instituto Nacional de Rehabilitación el 12 por ciento de pacientes atendidos anualmente corresponde a lesionados en accidentes de tránsito., que principalmente sufren de lesiones de médula, amputaciones y lesiones cerebrales, que requieres de peridodos muy largos de rehabilitación con inversiones que a veces superan los 300 soles diarios.

Graves daños para la salud

Por ello abogan por concienciar a la cidudanía y repudiar a los condctores irresponsables, así como mejorar los sistemas de prevención de accidentes que causan graves daños a las personas,a las familias y al sistema público de salud y la sociedad en general.  Según las cifras oficiales del Esnat, el 35 por ciento del total de afectados por accidentes viales sufren algún tipo de amputación; el 28 ppor ciento presentan lesiones a la columna, el 13 por ciento lesiones cerebrales, y otro 25 por ciento secuelas traumatológicas.

Las asociaciones de víctimas y otros grupos denucniaron recientemente que en los municipios cercanos  a México Df, capital del país del mismo nombre, no hay salas de alcoholímetros, por lo que los conductores que son capturados ebrios son cuidados por agentes quienes tienen que conseguirles un taxi para que lleguen a casa, según reporta la prensa local mexicana.

No aplican controles

De los municpios del extrarradio solo Tlalnepantla, cuenta con una de estas salas mientras las localidades de Nezahualcóyotl, Ecatepec, Naucalpan o Huixquilucan  no cuentan con este espacio. Tampoco se cuentan con controles por lo que transitan por estos municipios sin temor a ser detenidos. En algunos de estos municpios los controles solo se aplican al tranpsorte público mientras en otros no se sanciona al conductor si no comete alguna infracción mientras conduce ebrio, en cuyo caso se obliga al policía a mandarlo a casa en taxi sin recibir sanción alguna.

Sólo un municipio preparado

Tlalnepantla es el único de los municoios de la zona que aplica el alcoholímetro , donde en el último año han sido retenidos más de 3000 mil conductores, entre ellos 60 mujeres. Este municipio cuenta con una sala donde hay sofás y televisores , baño, y comedor, donde los conductores pasados de tragos pueden esperar las horas necesarias para recuperar su vehículo.

Según la tasa de alcoholemia, así son las horas que deben pasarse en la sala. Si la tasa es de 0.41 por ciento a 0.6 por ciento de alcohol en la sangre, la multa es de ocho horas de estancia en la sala o cuatro horas y pagar las otras cuatro con mil 500 pesos; si es de 0.6 por ciento a 0.8 por ciento la multa es de 16 horas, ocho de ellas conmutables por 2 mil 100 pesos; de 0.81 por ciento a 1.2por ciento de alcoholemia la sanción es de 24 horas, 12 de ellas conmutables por 3 mil pesos.

En Chile, la Secretaría de Transportes lanzó una nueva campaña junto a la Comisión Nacional de Seguridad de tránsito (Conaset),  para concienciar a los conductores de los riesgos que supone conducir con cansancio y sin descanso. La campaña se llama «La Fatiga Mata», y se trata de una iniciativa mundial que apunta a generar conciencia para que las personas cumplan las normas y las horas necesarias de descanso.

Papel del cansancio en accidentes

Mediante cifras las autoridades chilenas reflejaron el problema de los accidentes, señalando que por cada accidente de tránsito asociado al transporte pesado hay un fallecido en camiones y otras cuatro víctimas fatales afuera. Los conductores del transporte de carga son algunos de los principales responsables de aplicar los horarios de descanso para conducir con todas las capacidades.

Los fallos humanos son responsables de una gran cantidad de accidentes y una parte de estos se asocian con no estar atento a las condiciones de tránsito del momento, perder el control del vehículo y la fatiga en la conducción. En el transporte interurbano de pasajeros se establece una jornada de 180 horas mensuales, que no podrá distribuirse en menos de 21 días, según la normativa actual. Las multas por ir en contra de esta normativa son hasta 60 unidades tributarias mensuales.

El control actualmente se realiza mediante libretas con horarios, por lo que se propone pasar a otros sistemas más modernos que estén automatizados y funcionen en todo el país, con objeto de controlar más los horarios de los conductores profesionales.

Las cifras

En 2010 hubo 5 mil 313 camiones involucrados en accidentes de tránsito, con un resultado de 369 personas fallecidas y 4 mil 941 lesionadas.  A causa de fatiga y uso de drogas en ese mismo año hubo 105  accidentes con cicno muertos y 122 heridos. Entre los principales factores de la fatiga está la falta de descanso, la fragmentación del sueño, el exceso de actividad física y trabajo mental y comer en exceso antes de conducir.

Algunos camioneros por ejemplo manejan de 15 a 17 horas diarias con poco tiempo de descanso, y no se quejan por miedo a perder el trabajo, lo que genera riesgos de accidentes. Por ello, durante todo el mes de octubre se dará a conooer esta campaña en todas las capitales provinciales del país.