Es posible que muchos empresarios, sindicatos y entidades públicas y privadas que trabajan en el campo de la seguridad vial estén interesados en integrarse a una gremial de escuelas de conductores y centros de formación a nivel latinoamericano como es la Confederación Iberoamericana de Centros de Formación y Educación Vial (Cicefov), organizadora del V Encuentro Iberoamericano de Centros de Formación y Educación Vial que se celebrará en Rosario, Argentina, del 17 al 19 de noviembre próximos.

Información importante

Para poder participar en el encuentro, es posible solicitar más información en el correo electrónico info@cicefovargentina.com.ar, y en la página web www.cicefovargentina.com.ar La representante de Cicefov en este país latinoamericano y coordinadora de este próximo congreso por celebrarse es Maricel Cappelletti.

En Venezuela, una de las gremiales y asociadas a Cicefov es la Federación Nacional de Autoescuelas  (Fenav), que presidente el señor Noel Álvarez. Para mayor información sobre cicefov en Venezuela es posible dirigirse o contactar a la sede de Fenav, ubicada en Crucecita a Porvenir, Edificio La Trinodad, La Candelaria. Los números de teléfono son: 0212-564 9505/ 70 82/ 03 68/ 562 28 29.

En Colombia, donde ya se llevó a cabo un encuentro de cicefov, la entidad encargada de enlazar con Cicefov es la Federación Nacional de Centros de Enseñanza Automovilística (Fenalcea). El correo electrónico para establecer contacto es el info@cicefovcolombia.org, mientras que en Ecuador, donde también se llevó a cabo un encuentro, la institución es la Asociación de Escuelas de Conducción (AECON).

En Perú, los empreasrios o interesados de autoescuelas pueden entablar contacto con la Asociación Nacional de Esceulas de Conducción (Anec), que se encuentra ubicada en la  Calle Romero Hidalgo #266  de Lima. Su teléfono de contacto es el 2263571, mientras que en México es preciso contactar a la Asociación Mexicana de escuelas de Conductores (Acemev). Brasil cuenta con una de las gremiales más potentes del continente, que también integra Cicefov y es enlace de esta organización. Se trata de Feneauto.  Sus oficinas funcionan en un horario de 8:00 as 17:00 y se encuentran ubicadas en la Rua Mario Cardim,266 – Vila, en Sao Paulo. Sus teléfonos son  (11) 5084.8177 / (11) 5084.8193.

Además, en Chile se puede entrar en contacto con el representante de Cicefov que es la escuela Todo Tránsito Chile, situada en la Avenida Francisco Bilbao 1400, Providencia, Santiago de Chile. El correo electrónico es info@todotransito.cl. Por último para terminar con el cono sur, en Uruguay es posible contactar con el Isntituto de Seguridad Vial, situado en Mercedes 1463, Código Postal 1120 de Montevideo. Sus teléfonos son 2409 2121  y  2409 2036.

Al otro lado del Atlántico

En el otro lado del Atlántico ubicamos a la Confederación Nacional de Autoescuelas de España (CNAE), una de las entidades que impulsó la creación de  Cicefov.  Para entrar en contacto con esta gremial de las autoecuelas y profesionales del sector en España es posible dirigirse a Avda Juan Pablo II, 56, Pozuelo de Alarcón28223 – (Madrid). Tienen una página web (www.cnae.com) donde se puede encontrar más información.  También de este lado del océano se encuentra Anieca, la asociación de autoescuelas de Portugal, cuya sede central se encuentra en la Avenida João Crisóstomo, 21 R/C Esq, 1050-125 de Lisboa. El correo electrónico es correio@anieca.pt

La Confederación Iberoamericana de Centros de Educación y Formación Vial (Cicefov) está integrada por numerosas isntituciones y entidades de los paíes latinoamericanos así como España y Portugal, en un intento por unficar criterios, compartir experiencias y trabajar juntos por una mejor educación y formación vial de los ciudadanos, conductores y profesores de estos países.

Integrantes de varios países

Entre las entidades que integran Cicefov está por ejemplo  la Federación Nacional de Autoescuelas de Brasil (Feneauto), que desde su creación en 1998 representa los derechos y aspiraciones del sector de autoescuelas. Representación a 27 sindicatos estatales, que agrupan a más de 10 mil 785 micro y pequeñas empresas, conocidas como Auto  Escuelas/ Centros de Formación de conductores. Estas generan más de 64 mil 710 empleos directos en el sector del tránsito.

Otra de las entidades presentes en Cicefov es el Instituto de Seguridad Vial de Urugyay (ISEV),  un centro privado dedicado a la Educación Vial, la formación de conductores, su perfeccionamiento en el área específica y el estudio profundo de los problemas del tránsito, en colaboración con Empresas y Organismos Públicos y Privados que se dedican a buscar soluciones para reducir la accidentalidad vial.

Desde Venezuela participa en Cicefov Fedecámaras, la gremial de emprearios y personas úrídicas de ese país, dedicada a la representación de actividades e intereses económicos venezolanos, y en la que se integra el sector de las escuelas de formación vial.

Formación especializada en Chile

Todo Tránsito Chile es la entidad de formación encargada de la representación de Cicefov en ese país latinoamericano, a través de su representante Jaime Bravo. esta empresa especializada ofrece productos y servicios que van desde la formación a conductores, los cursos de educación vial para escuelas y niños o la formación de profesionales del transporte pesado, además del diseño de campañas de prevención.

Los representantes de Cicefov en México y que también participarán en el V Encuentro de Cicefov a realizar se en Rosario, Argentina, desde el próximo 17 al 19 de noviembre, pertenecen a la Asociación Mexicana de Escuelas de Conductores (Amecev). También estarán presentes representantes de otras gremiales de Ecuador, Paraguay, Colombia, España y Portugal, entre otras.

Las autoridades venezolanas publicaron un nuevo reglamento que modifica parcialmente la Ley de Transporte Terrestre en lo respectivo a la circulación de las motocicletas, para evitar prácticas comunes y negativas como circular por las aceras, ir en contra de la vía, circular entre carriles, manejar sin casco, zizagear para evitar colas y otras situaciones irregulares que suelen cometer los motoristas.  A partir de ahora, estás conductas quedan prohibidas.

30 restricciones

Las modificaciones abarcan el uso y circulación de motocicletas en la red vial nacional y el transporte público de personas en la modalidad individual  a través de mototaxis.   La normativa sin embargo cuenta con un vació y es que no establece los castigos por inclumplirla. En total se establecen 30 restricciones relativas a la circualción de motos, entre la que destacan, además de las mencionadas anteriormente, otras como cambiar frecuentemente de carril, o conducir usando celular o dispositivos de música.

Se prohíbe además el transporte de niños menores de 10 años, de embarazadas y adultos mayores de 60, llevar  equipaje que dificulte las pmanibras o pese más de 15 kilogramos, o usar motos en cortejos fúnebres. También se señalan  las características técnicas que deben tener las motocicletas en cuanto a peso, motor, y otras especificaciones.

Se establecerán también controles para motoristas, entre los que destaca un registro. Se les asignará un carnet mediante el que quedarán habilitados para circular, y se dejará constancia sobre la motocicleta y el uso que se le dará.

Legalizan mototaxis

Además se legaliza la actividad de los mototaxis, auqnue apra conduicir uno se debe tener un mínimo de 21 años, y una certificación de prestación del servicoi válida por un año y renovable. Estos mototaxistas deberán usar chalecos, cumplir las tarifas establecidas, tener unidades que cuenten con 125 cc y silenciador de escape, así como contar con extintor y juego de herramientas, en el caso de ser destinadas al transporte público.

Mucho pensaban que las bolsas de aire que incoporan los automóviles desde hace algunos años se constituían en un gran avance en la seguridad de los vehículos, que puede salvavidas en los accidentes  de tránsito. Sin emabrgo, en Costa Rica paracen no opinar lo mismo, ya que las bolsas de aire, también conocidas como airbags, han quedado eliminadas de la ley del borrador de tránsito de manera que no serían obligatorias en los vehículos.

Polémica por los airbags obligatorios

Los diputados de la comisión que dictaminó el proyecto para una nueva ley de tránsito eliminaron la obligatoriedad de que los vehículos tengan bolsas de aire para poder circular en el país, y este asunto formó parte de la discusión previa de esta normativa nueva, que se deberá ahora votar en pleno para entrar en vigencia, según informa la prensa local. Y es que mientras algunos sectores afirman que salvan vidas, otros, los detractores, consideran que son un peligro y tienen un alto costo.

En el borrador original de la ley de tránsito aparecía un artículo en el que se obligaba a los ciudadanos a instalar los airbags en el caso de que sus automóviles no los incluyeran de fábrica. Sin emabrgo esta disposición quedó finalemtne descartada en el texto que irá a debate.

Otras cuestiones abordadas: multas por alcohol

El proyecto de ley 18032 tenía 62 mociones presentadas por distintos grupos políticos, que fueron votadas recientemente. En este marco otro de los puntos candentes son las sanciones por conducir bajo los efectos del alcohol, ya que se establecen tres catergorías de conductores en el proyecto: los noveles, los normales y los profesionales, cada uno de los cuales tendría tasas permitidas de alcohol en sangre distintas y sanciones diferentes. Las voces que solicitaban que las multas por exceso de licor fueran iguales apra todo el mundo no lograron imponer su postura.

Entre las grandes carencias que existen es Guatemala se encuentra la seguriad vial, ya que las normas son inexistentes o no son cumplidas por la mayor aprte de los conductores, como revelan las cifras del Informe sobre el Estado de la Seguridad Vial en América Latina de la Organización Panamericana de la Salud (OPS), que revela que solo cinco de cada 10 guatemltecos se colocan el cinturón de seguridad en el vehíuclo y en la mayor parte de ocasiones lo hacen por temor a la multa y no por conciencia.

Sin casco

Así, las cifras revelan que solo tres de cada diez motoristas usan el casco, y muhcos de los que lo llevan lo ahcen en el brazo para colocárselo cuando ven un policía y evitar multas.  En Guatemala, hay carencias legislativas pues por ejemplo no exioste regulación sspecífica sobre los dispositivos y sillas de seguridad para niños, y las tasas de alcoholemia permitida no se aplican.

Los accidentes de tránsito se constituyen en este país centroamericano en la segunda causa de muerte por encima de muchas enfermedades, especialmetne en el sector de población que va de los 15 a los 44 años de edad. Las cifras revelan que el 49 por ciento de los fallecidos en siniestro viales son pasajeros, mientras que el 28 por ciento son conductores y el 23 por ciento restante son peatones. Estos datos suponen grandes gastos de inversión al estado en concepto de atención médica cada año.

Miles de accidentes

Anualmente se producen en el país más de 20 mil accidentes de tránsito. Por ejemplo en el 2010 solo en la capital, Ciudad de Guatemala, se produjeron 10 mil colisiones. Entre las multas más interpuestas están, por este orden: exceso de velocidad, ausencia de cinturón de seguridad, saltarse las luces rojas de los semáforos, sobrecarga en  el transporte pesado, ebriedad, no llevar licencia o documentos del vehículo, estacionarse en lugares prohibidos y usar el teléfono mientras se conduce.

Según las autoridades, la única solución a este problema es la adopción de políticas de Estado pro aprte de los gobierno y de una profunda educación vial desde la infancia.