Conducir un vehículo es una de las tareas mas complejas que se pueda ejecutar actualmente, debido a que quien este en frente del volante deberá tener una serie de habilidades altamente desarrolladas y un entrega total por dicha actividad, pues en sus mano

s no solo esta su vida sino la de otros ciudadanos (transeúntes y conductores).

La posición que el conductor adopte al momento de conducir, es una de las primeras cosas que se debe establecer, pues a partir de dicha pose, la reacción de quien va al mando será mejor y mas rápida ante cualquier improvisto. Así mismo, el sentarse de manera correcta hará que el conductor se canse menos, lo cual lo ayudara, igualmente, a su concentración.

¿Cómo sentarme bien frente al volante?

Son varios los consejos que se pueden seguir para adoptar una buena postura al manejar; acá mencionaremos tres: al volante?

1. Regulación del asiento de acuerdo a su cuerpo. Esto implica acomodar de manera idónea la distancia que tiene los padales al asiento, dejando sus piernas ligeramente flexionadas pero con un fácil acceso, evitando, por ejemplo, que sus rodillas tropiecen con el volante. También, es fundamental la altura del asiento, asegurándose que quede en una posición perfecta para ver el camino y usar los espejos retrovisores de manera adecuada.
2. La posición de las manos. Dependiendo de la posición que tomen sus manos, podrá ejecutar una acción rápida en caso de que sea necesario, por ello, se aconseja tomar el volante en la pose denominada “Las diez y diez”, suponiendo que el volante es un reloj. Evite poner los brazos en forma de cruz o manejar con una sola mano.
3. Posición de los espejos retrovisores. Dichos instrumentos deben permitirnos ver de manera cómoda la parte exterior del vehículo, así que para conseguirlo, el espejo interior deberá ir centrado con la parte trasera, y los espejos exteriores deben enfocar la carrocería del vehículo, evitando que se formen ángulos muertos.

Como te hemos dicho, la importancia de ser propietario de un automovil será en definitiva la comodidad de trasladarte por todos los caminos que desees; en primera instancia ese sería un punto definitivo, por muy obvio que parezca el comentario, sin embargo, la mayoría de las veces, los automovilistas pierden un poco el sentido de lo que es conducir y entran al triste contexto de los accidentes de tránsito.

El alcohol: un mal consejero

Conducir alcoholizado es el acto más irresponsable y tal parece que es el principal detonante de
los accidentes viales. A veces la confianza en la rutina cotidiana, nos hace olvidar un poco la gran responsabilidad que es conducir, y cuando salimos de fiesta, normalmente evadimos la responsabilidad que todo esto conlleva, pues sabemos que el alcohol es el peor consejero

Anteriormente hablábamos del apoyo de los gobiernos locales de nuestras ciudades; en la Ciudad México, por ejemplo, se implementó de manera permanente el programa del Alcoholímetro. Desde luego que esto causó gran polémica, desacuerdos, disgustos y viceversa. La ventaja de este programa en la actualidad es que ha reducido el 21% de accidentes viales en la capital mexicana.

Alta culturaautomovilística

Es decir, el control automovilístico para conductores irresponsables tiene que verse obligado a actuar con estas medidas extremas. Si retomamos el tema de las escuelas de manejo, pues, otra ventaja es que también te enseñan a manejar con toda la  responsabilidad posible. Esto llevado a cabo enla práctica y la teoría. Las escuelas de manejo llevan una ventaja por sobre todas las prácticas autodidactas, más la implentación de alta cultura automovilística.

Para un conductor, el uso del freno no es fundamental, sino obligatorio, pues este no solo hará que nos detengamos de manera oportuna frente a las señales que lo indiquen, sino que nos salvara ante posibles improvistos y/o accidentes.

Es por esto, que hay que tener claridad frente a los distintos tipos de frenada y el modo correcto de realizarlas, para evitar complicaciones tanto propias como ajenas. Aquí hablaremos de los casos básicos:

1. Frenada en Conducción Normal. En esta frenada tenemos dos variables a considerar; si es en curva o si es en recta. Si aplicamos el primer caso, lo mejor es no frenar, pues el carro apoyado provocara que este se desestabilice, pero en caso de que sea inevitable, debemos poner las llantas en posición recta y frenar, ganando el equilibrio del vehículo. Por su parte, la frenada en línea recta se da con dos conceptos claros: presionar el freno lo suficientemente fuerte y una sola vez, de modo que las ruedas se sujeten del asfalto.
2. Frenada de Emergencia. Este hecho se da cuando, de manera inesperada, un obstáculo se presenta en frente de nuestro camino. La reacción instintiva nos dice que pisemos el freno a fondo y giremos el volante hacia un lado, lo cual es un error, pues esta acción bloquea las llantas y no permite que el vehículo gire, lo cual hará que se provoque el choque. En esta situación, lo ideal es pisar el freno, soltándolo un poco para que las llantas delanteras puedan girar  hacia el costado elegido. Este método es conocido como “dosificar o aliviar”. Debemos aclarar que NO se debe soltar por completo el freno y oprimirlo nuevamente, pues esto que la parada sea mucho mas lenta, retrasando la reacción deseada.

La pregunta común en los nuevos conductores es: ¿Las escuelas de manejo son confiables? ¿Qué es mejor una escuela o que te enseñe un amigo? Desde luego que cada unotendrá su opinión al respecto, pero lo que sí es verdad es que la  enseñanza a través de un profesional es la mejor opción.

La mayoría de la gente siempre espera que le den todo ya hecho o resuelto. Al preguntar si las escuelas de manejo son o no buena opción, y si te responden que “sólo pagas por perder el tiempo” o “que pagas pero no te enseñan a cambiar neumáticos”, ¿No crees que ese comentario es igual de inseguro que su recomendación? Es decir, nadie te puede
obligar a decidir lo que tienes qué hacer o no, pero si buscas opiniones y las mismas te dicen que NO por equis razones, la respuesta negativa sólo se enfoca a un punto. Lo recomendable siempre será conocer las dos caras de la moneda (metaforicamente hablando).

Maneras autodidactas para conducir

Tu amigo, tu papá, tu novia o novio te pueden enseñar a manejar o conducir un automóvil. Quizá te digan que las escuelas de manejo no te enseñarán etc. Eso te llevará  subirte a un automóvil que tal vez no es el tuyo y corres un gran riesgo por si llegas a chocar, o atropellar a alguien (cosa que no deseamos). A veces estos tutores pueden llevarte a conducir por circuitos o avenidas que no son recomendables si estás empezando, también, sin duda podrán darte consejos para perder el miedo, si no es que ya lo perdiste desde antes.

Maneras profesionales

Las escuelas de manejo también te enseñan a controlar un automóvil, pero en el mejor de los casos te enseñan a: dominar el espejeo, el uso correcto de direccionales, límites y velocidades permitidas, uso de automovil perteneciente a la agencia contratada, un trámite rápido y fácil para obtener la licencia para conducir y sobre todo seguridad.

Lo demás ya depende  de uno mismo. Saber cambiar llantas es muy importante, pero recuerda que contrataste una escuela para aprender a manejar y no para cambiar llantas, y seguramente ni tu papá,  ni tu amigo se querrán ensuciar las manos por tu coche, lo cual hace importante distinguir los diversos rubros o roles que nos toca vivir. La mejor opción es evidente, la decisión es sólo tuya. Como siempre, te recomendamos que tomes todas  las precauciones posibles por tu bienestar.

El pasado mes de octubre la Cruz Roja de Bolivia presentó un proyecto  sobre educación vial para aplicar, en un principio en 27 colegios del país.

Objetivos del proyecto

Esta iniciativa que lleva como nombre «Prevención de accidentes causados por el transito vehicular y educación de seguridad vial  en Centros Educativos»,  está enfocada a concientizar a los niños, adolescentes y jóvenes respecto a la necesidad de respetar el uso del cinturón de seguridad,  los límites de velocidad, el uso del casco protector, las consecuencias de conducir bajo el consuo de alcohol y del uso inapropiado de los teléfonos móviles mientras se está conduciendo.

La idea es llevar a cabo este emprendimiento educativo en diferentes instituciones educativas pertenecientes a los nueve departamentos del país. Y esperan haberlo logrado en un plazo máximo de tres años.

Esto representa un verdadero reto para la Cruz Roja ya que es la primera vez que incursiona en este tipo de temáticas, pero el titular de la institución en Bolivia, Abel Peña y Lillo,  afirma que tienen confianza en que el proyecto ayudará a reducir los accidentes de tránsito con educación y prevención.

¿Cómo surge este proyecto?

Este proyecto  surge impulsado porque una e las temáticas más tratadas durante la XVIIII Conferencia Inter-Americana de Guayaquil, las Sociedades Nacionales de Cruz Roja de América se decidieron a intervenir por primera vez, y de manera muy activa en la mejora de la seguridad vial en el continente. Esto aparece como consecuencia de las alarmantes cifras por muertes en accidentes de tránsito que se han registrado desde 2005 a 2010.

De ahí que  el Secretariado de la Federación y el Global Road Safety Partnership (GRSP), un programa anfitrión basado en Ginebra, publicaron una Guía Practica sobre la Seguridad Vial que constituye  la herramienta fundamental para las Sociedades Nacionals de Cruz Roja que desde ese momento comenzaron a implementar estrategias para la educación en lo que a normas y sguridad vial se refiere.