A partir del pasado viernes quedó instalado el operativo Villa Mariana 2011 el cual dará como concluido el lunes 12 a la  media noche, este operativo tiene como finalidad salvaguardar la seguridad de los integrantes de las peregrinaciones y de la ciudadanía en general, enfatizo el secretario de protección civil del DF, Elías Miguel Moreno Brizuela.

Se destinaran 16000 elementos de la policía del DF los cuales vigilarán todas las vialidades de la ciudad de las cuales 4000 estarán en las inmediaciones del templo mariano a la altura de la Av. calzada de Guadalupe.

Unidades al servicio

Se dio a conocer que habrá 15 ambulancias, 5 agencias del ministerio público móvil las cuales contaran con traductores de lenguas indígenas así como 5 módulos de locatel.

El sistema de transporte colectivo metro de la ciudad de México  tendrá un servicio hasta las 3 de la mañana del martes 13 de diciembre esto con la finalidad de facilitar el regreso de los peregrinos.

Alternativas viales

La Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal (SSPDF), dio a conocer un informe donde se da a conocer que se encuentra cerrado el transito vehicular en las inmediaciones de la Basílica de Guadalupe, debido a la construcción de un paso a desnivel.

La avenida fray juan de Zumárraga de calzada de los misterios hasta calle hidalgo.

Calzada de Guadalupe también hasta fray juan Zumárraga también se encuentran cerrados, las alternativas son el eje 4 norte, insurgentes norte, eje 2 oriente y eje 5 norte.

Para evitar el caos vial dio inicio el operativo villa mariana el cual dio inicio este viernes.

La idea de vialidad abarca, entre otros conceptos, la posibilidad de tránsito que ofrece una carretera o una zona determinada. Para hacer efectiva la comunicación a los usuarios de las características de circulación, prohibiciones y normas que rigen cierta ruta o zona de tránsito, la vialidad se hace de un vasto sistema de signos que el usuario deberá saber descifrar.

La importancia de saber

Todos, sean conductores o peatones, deben conocer el lenguaje de signos que rige a las señales de tránsito. Está demostrado empíricamente que si todos en una región conocieran y respetaran las señales de tránsito los accidentes en las rutas se reducirían hasta un 25 por ciento, ya que las funciones de estos signos son preventivas, reglamentarias y de información.

Tipos de señales

Estas tres clasificaciones se distinguen por las siguientes características

Señales preventivas: estos signos se utilizan para que el peatón o el conductor tome conocimiento del camino que recorrerá y actúe en consecuencia. Por ejemplo, señales que observan puentes, zonas de animales sueltos, bifurcaciones, curvas, escuelas, rotondas, zona de derrumbes, proximidad de semáforo, túneles, etc.

Señales reglamentarias o de reglamentación: este tipo de signos indica limitaciones o prohibiciones impuestas por la ley de tránsito. Las indicaciones son órdenes específicas que advierten la acción a realizar. Por ejemplo, las señales de pare, ceda el paso, prohibido avanzar, prohibido circular en bicicleta, uso obligatorio de cadenas en los neumáticos, velocidad mínima y máxima, carril exclusivo de transporte público, etc.

Señales informativas o de información: esta clase de signos viales, tienen como única función la de notificar a los usuarios datos útiles para la circulación. Hacen referencia a zonas y servicios, etc. Por ejemplo, las señales de rutas provinciales o nacionales, paso peatonal elevado, servicio mecánico, estación de servicio, hotel, primeros auxilios, policía, camino o calle sin salida, etc.

La bolsa de aire se convirtió a partir su implementación masiva, en uno de los elementos de seguridad más útil en el automóvil. Se estima que el airbag reduce hasta un 30% el riesgo de muerte en el caso de una colisión. El asidero teórico de la bolsa de aire, se encuentra en un principio físico: para detener un cuerpo en movimiento, se debe aplicar una fuerza en dirección contraria y equivalente en intensidad. Esto no fue sencillo de lograr, ya que la distancia entre la cabeza del conductor y el lugar donde está ubicado el airbag (el centro del volante) es mínima, aun así el correcto uso de este implemento amortigua considerablemente el golpe que podría sufrir el ocupante del vehículo.

¿Cómo funciona el airbag?

Está compuesto por tres elementos:

1. Una bolsa inflable de nailon plegada en el centro del volante, sobre la guantera y en los marcos de las puertas delanteras (impacto lateral).
2. Un detector de impacto que establece cuándo se produce un choque e impulsa el inflado de la bolsa.
3. Un sistema de inflado fundado en una reacción química que se realiza de manera prácticamente explosiva y que da lugar a una gran liberación de gas nitrógeno, lo cual llena al bolsa inflable.

La velocidad con la que sale despedido el gas nitrógeno hace que la bolsa se infle en unas 20 centésimas de segundo, esto traducido en velocidad corresponde a aproximadamente 300 kilómetros por hora. Luego de recibir el impacto, el gas comenzará a disiparse por unos pequeños orificios existentes en la tela. De esta manera la bolsa se desinfla y permite que los ocupantes evacúen el vehículo.

Una aclaración para salvar vidas

Es importante destacar  que el airbag por sí mismo no es un elemento de seguridad, ya que si el pasajero no tuviera colocado el cinturón de seguridad, su cabeza golpearía directamente contra una bola de nailon y gas nitrógeno a trescientos kilómetros por hora.

En la ciudad de San Rafael, provincia de Mendoza, alumnos de entre doce y trece años elaboraron junto a los docentes un trabajo práctico de educación vial que surgió de una investigación realizada por ellos mismos. Esta labor, se llevó el premio mayor del Segundo Concurso Nacional “Peatones seguros en mi Ciudad” organizado por la asociación civil ‘Luchemos por la vida’.

La investigación

Fueron ochenta estudiantes los que participaron dirigidos por tres docentes de la escuela, ellos elaboraron encuestas para saber el grado de conocimiento que tenían los vecinos de su ciudad sobre temas relacionados a la seguridad vial, especialmente de los peatones. El temario incluía preguntas como “sabe qué es la vía pública y la acera, por dónde se debe cruzar la calle o esperar el autobús”, asimismo repreguntaban sobre las obligaciones y derechos que tienen los peatones al momento de lanzarse a la calle a montar su skate o bicicleta. Se tomó un muestreo sobre 160 personas divididas en grupos por edades: mayores y menores de 25 años.

“Notamos que la gente tiene poco conocimiento sobre la seguridad vial. Creo que una buena manera de mejorar nuestra calidad de vida es haciendo conocer la importancia de la educación vial para nuestros niños”, indicaba una de las docentes a cargo del proyecto.

La conclusión

De la investigación, se llegó a la hipótesis de que a pesar de la considerable  densidad demográfica de la ciudad de San Rafael (aproximadamente 100.000 habitantes) aún se conservan las maneras de manejarse en las calles de un pequeño pueblo, es decir, la gente no toma conciencia suficiente del riesgo que se puede llegar a exponer realizando maniobras inadecuadas para la zona que transita.

A su vez, los alumnos se comprometieron fuertemente con la causa y continúan participando en su comunidad para lograr disminuir los accidentes en las rutas de Mendoza.

El cinturón de seguridad, merecidamente célebre entre los elementos de seguridad vial, es uno de los implementos más efectivos y sencillos del automóvil. Pero en su sencillez se encuentra la fundamental tarea de mantener seguros al conductor y los pasajeros.

Efectividad garantizada

El cinturón, es un elemento de seguridad pasiva ya que sólo actuará en el momento de un choque. La acción de este implemento es suficientemente útil como para que se haya establecido como de uso obligatorio en los automóviles y autobuses. Se estima que reduce hasta un 50% el riesgo de muerte de los ocupantes delanteros del coche en el caso de un impacto directo.

¿Por qué es tan importante su correcto uso?

El principal objetivo del cinturón de seguridad es mantenernos sujetados a las butacas en el caso de que el automóvil se detenga bruscamente como resultado de una colisión o frenazo. Cuando estamos manejando un auto, nuestro cuerpo acompaña a este a la misma velocidad (si viajamos a 100 km/h, nuestro cuerpo irá a la misma velocidad que el carro). Ahora bien, si el coche se detiene repentinamente todo lo que esté dentro de él mantendrá la velocidad que llevaba por el principio físico de inercia -todo cuerpo que está en movimiento, tiende a continuar en movimiento-. Entonces, si nos encontramos en una situación como esta y no estamos sujetos al automóvil mediante el cinturón de seguridad es muy probable que, al continuar en movimiento, salgamos despedidos del carro a una velocidad inequívocamente mortal. Lo primero que colisionará será nuestra cabeza contra el parabrisas, y en el caso de romperlo saldremos despedidos y chocaremos a una gran velocidad contra el asfalto o cualquier cosa que detenga nuestra marcha. El resultado: lesiones graves o la muerte.

Por eso, debemos utilizar el cinturón de seguridad siempre. Aunque nos arrugue la ropa, nos de calor o nos moleste. Mantenerse seguro depende en gran medida de nosotros mismos.