El gobierno de Chile, a través de la Comisión Nacional de Seguridad de Transito, hizo el lanzamiento de su campaña “Manéjate por la Vida”, que tiene como finalidad prevenir los accidentes de transito en el país, por medio de la educación y la creación de conciencia ciudadana.

Estadísticas que propiciaron esta iniciativa.

Según revelo el ministro de Transporte, en lo que va del 2011 han fallecido 1.480 personas en fatalidades viales, en el 2010 se presentaron 1.435 muertes y, en promedio, se registran 1.600 muertes anales en los últimos años.

Ejes temáticos de la campaña.

Esta iniciativa se desarrolla bajo cuatro ejes fundamentales:

• Uso de los elementos de prevención y el control de velocidad. Esta medida cuenta con el apoyo de los agentes de policía para aumentar las sanciones a aquellos conductores que no usen el cinturón de seguridad y no cumplan con los límites de velocidad establecidos por la ley. Esta medida incluye, también, el uso de cinturones de seguridad en los asientos traseros.
• Elementos reflectantes. Este item es liderado por la Comisión de Seguridad de Transito, el cual esta creando un plan en el que los peatones usen estos elementos para darle una mayor visibilidad a los conductores. Su implementación se ha iniciado en mas de 100 escuelas del país, donde se distribuyeron brazaletes reflectivos (para los peatones) y chalecos reflectivos para ciclistas y atletas.
• Consumo de alcohol. En el Congreso del país se esta tramitando un proyecto en el que se busca aumentar, de manera considerable, las sanciones para aquellos que manejen con algún grado de alcohol en su sangre. Así mismo, se busca que sean más rígidas las tazas tolerables de alcohol presentes en la sangre.

El ministro declaro que la única finalidad de esta campaña es frenar el sufrimiento y el gran numero de tragedias que se generan en las familias chilenas.

Recientemente, el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI) de México ha realizado una investigación sobre el número de accidentes de tránsitos ocurridos en zonas urbanas durante el último año. El análisis de las estadísticas develó que los conductores de motocicletas tienen un riesgo mucho mayor de sufrir un accidente que los automovilistas, prácticamente el doble.

Conciencia y respeto

Esto se debe a la gran plaza de motocicletas que circulan por las zonas urbanas y a que, tanto el motociclista como los demás circulantes, no toman los recados necesarios para que transitar en moto por la ciudad, sea placentero y seguro. Esto es, los automovilistas casi nunca notan que detrás o al costado del carro se encuentra una moto, sencillamente no lo ven. Así realizan maniobras altamente peligrosas que acaban por voltear al motoquero, sufriendo éste lesiones de todo tipo.

Medidas para evitar accidentes

Miguel Guzmán,Subdirector de Seguridad Vial del Centro de Experimentación CESVI, participó del Salón Internacional de la Motocicleta y señaló que “de cada cien accidentes con participación de motocicletas en México mueren 1.58% personas en promedio, al tiempo que el número de heridos es de 60.” También hizo hincapié en la responsabilidad civilque tiene quien maneja una moto, afirmó que lautilización del cascodisminuye un 72% el riesgo de muerte y la gravedad de lesiones craneales en un accidente a baja velocidad. En cambio, si un motociclista sufre un accidente teniendo la cabeza desprotegida el riesgo de muerte asciende a cifras estrepitosas, las lesiones craneales se vuelven de extrema gravedad y el período de internación y rehabilitación del accidentado asciende hasta casi dos años.

En materia de prevención, Guzmán subrayó dos preceptos para que la seguridad vial sea un hecho en las calles mexicanas:  todos los motociclistas deben usar casco de manera adecuada, en las motocicletas debe instalarse una placa reflejante para lograr una mayor visibilidad.

Son muchos los conceptos que damos por sabidos pero que al momento de contestar la sencilla pregunta ‘¿qué es?’ no sabemos qué decir. Por ejemplo, en materia de Educación Vial, una de las cosas menos conocidas son los derechos y obligaciones que tenemos al momento de caminar por las calles.

Primeras nociones

Comencemos por definir qué es un peatón. Un peatón es toda persona que transita a pie por un espacio público. En Argentina, la Ley de Tránsito considera peatones también a quienes se muevan en bicicletas, patines o skates.

Ahora bien, como toda actividad en sociedad, transitar por la vía pública está reglamentado por una serie de normas. El peatón tiene derechos y obligaciones. El artículo 57 de la Ley de Tránsito argentina reza:

Los peatones transitarán:
a) En zona urbana:
1. Únicamente por la acera u otros espacios habilitados a ese fin.
2. En las intersecciones, por la senda peatonal.
3. Excepcionalmente por la calzada rodeando el vehículo, los ocupantes del asiento trasero, solo para el ascenso o descenso del mismo. Las mismas disposiciones se aplican para sillas de lisiados, coches de bebes y demás vehículos que no ocupen más espacio que el necesario para los peatones, ni superen la velocidad que establece la reglamentación. (sic)

La prioridad para el peatón

El artículo 76 de la mentada ley establece que “todo conductor debe ceder siempre el paso en las encrucijadas al que cruza desde su derecha. Esta prioridad del que viene por vía derecha es absoluta, y sólo se pierde ante (…) los peatones que cruzan lícitamente la calzada por la senda peatonal o en zona peligrosa señalizada como tal, debiendo el conductor detener el vehículo si pone en peligro al peatón.”

Es necesario para conseguir una convivencia adecuada en las calles, que todos respetemos nuestras obligaciones y hagamos valer nuestros derechos.

De acuerdo a lo que informo la Alcaldesa de Naucalpan – Estado de México, ya inicio en la región la implementación del nuevo programa que busca que un grupo de oficiales mujeres  sean las únicas capacitadas para imponer sanciones de transito a los conductores infractores.

Inicio del nuevo programa de tránsito

18 mujeres fueron las primeras agentes capacitadas para cumplir con la nueva función que establece la iniciativa, serán identificadas por su uniforme con distintivos naranjas, patrullas y moto-patrullas con señales características. Así mismo, se anuncio que ya se concretaron más de 70 mujeres para cumplir con esta función y en este momento están siendo capacitadas por la Academia de Policía y entraran en funciones a comienzos del año 2012.

Cabe establecer que este nuevo programa busca, en los primeros meses, aplicarse a nivel estatal y será la principal herramienta para disminuir de manera significativa la corrupción, las extorciones y recobrar la confianza de la población de la región.

Algunos requisitos que se tuvieron en cuenta para la selección de las oficiales

Se dejo claridad sobre los requisitos que son necesarios para poder ingresar a este programa, centrando su importancia en la aprobación de los exámenes de confianza y otros examines (habilidad, conocimiento de las normativas existentes, etc.). También hay algunas características físicas e intelectuales que deben y tienen las nuevas oficiales, entre las que se destacan: estatura mínima de 1.65 metros, contextura delgada que les permitan correr con facilidad, buen estado físico, estudios mínimos de preparatoria, entre otros.

Datos adicionales

En el evento de lanzamiento de este programa, se informo que todos los equipos adquiridos para apoyar las funciones de las nuevas oficiales (patrullas, radioteléfonos, etc.) fueron adquiridos con un monto que supera los seis millones de pesos (mas de $400.000 dólares).

Armando Quintero Martínez, Secretario de transportes y vialidad, dio a conocer por medio de un anuncio que el próximo martes 13 de diciembre se dará a conocer el porcentaje de aumento a las tarifas de taxis, esto debido al incremento de la gasolina y diesel, mientras tanto se analiza una prorroga a las fechas de pago por títulos de concesión a los taxistas que entraron al programa de regularización.

Se mantuvo una reunión con algunos representantes de la comisión permanente del transporte del DF, federación de taxis de la montaña, coalición de sitios y bases del DF, donde se dijo que están a la espera de que la secretaria de finanzas les entregue una relación de pagos.

Se desconocen cifras de taxistas beneficiados

De los 20200 taxistas que entraron al programa de regularización se desconoce la cifra exacta cuántos de ellos obtuvieron el beneficio y han cumplido con las 4 anualidades de 7295 pesos para poder recibir su título de concesión, de igual forma los que les hace falta algún pago, es por ello que se pretende ampliar la fecha al 31 de diciembre de 2011 o primer semestre de 2012.

Causas de aumento a tarifas

Por otra parte el aumento a tarifas no solo se debe al incremento de la gasolina y diesel que se lleva mes con mes si no también a los insumos adquisición de pólizas de seguro y pagos de derecho, también se debe considerar la situación económica de la población y la inflación anual.