En ocasiones, la mayoría de los conductores no mantiene una postura correcta, y eso con el paso del tiempo le puede causar molestias de espalda y dolores en la columna.

La manera en la que nos sentamos detrás del volante es totalmente determinante a la hora de tener una buena experiencia de conducción y de prevenir accidentes. Hay algunos trucos a seguir para aprender a tomar una correcta postura en la conducción, y también para comprobar si lo estamos haciendo de la manera indicada.

Pasos para colocar el cinturón

El primer punto a revisar es la separación del asiento respecto de los pedales. Cuando tomamos nuestro lugar tras el mando del auto, debemos presionar el freno hasta su máxima capacidad y observar nuestra pierna: debe quedar con la rodilla flexionada, no levemente, sino de forma marcada. Esto nos permitirá hacer un uso provechoso de la presión de los tres pedales, y frenar a tiempo para evitar accidentes.

El segundo punto es la posición del espaldar del asiento. La inclinación debe permitir reposar la cabeza en la almohadilla protectora con total comodidad y dar una buena sujeción a nuestra región lumbar estando lo menos reclinado posible.

El tercer punto, relacionado a los dos primeros, se refiere a la distancia de nuestros hombros con la rueda del volante. Una ubicación muy lejana o demasiado cercana nos impediría maniobrar con precisión. Para determinar la distancia más apropiada, los fabricantes recomiendan realizar a siguiente prueba:

Siéntate al volante, apoya la espalda completamente y lleva las manos hasta el punto superior del volante, es decir, ambas manos a las 12 en punto. En una correcta distancia, las muñecas deben quedar reposadas en el círculo del volante mientras los codos se encuentren estirados, sin dificultad.

En el Mes de Octubre del 2011 México invirtió sólo 60 centavos por persona al año en seguridad vial, mientras que algunas naciones destinan en promedio 600 pesos para crear una mejor cultura, pero a su vez generar una mejor seguridad pasa sus ciudadanos que día a día salen a las calles para poder llegar a su destino, ya se ha trabajo escuécela entre otros lugares.

Costos y financiamiento

El subdirector de Seguridad Vial del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi) de México, Miguel Guzmán, dijo que los costos financieros en el país por accidentes vehiculares ascienden a 126 mil millones de pesos al año, es decir, 1.5% del PIB, lo que significa que “se gasta mucho y se invierte poco o nada” en esta materia.

Refiere que los accidentes viales son considerados en el país como un problema de salud pública, ya que son la principal causa de muerte en personas de cinco a 35 años con cuatro millones de accidentes al año.

Además, el problema genera 40 mil personas discapacitadas, 750 mil atenciones médicas y 24 mil muertos al año en el país, expuso al participar en la segunda Expo Conexión Transporte, organizada por la Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniería y Ciencias Sociales y Administrativas del Instituto Politécnico Nacional (IPN).

«La inversión de gastos que se le proporciona al país es muy baja, por lo cual aumenta los índices de más muertos día a día, en lo cual deberíamos de tener una mejor seguridad vial en el país, y el gobierno aumentar los factores económicos, por la seguridad de sus ciudadanos» señaló el funcionario.

En la escala de accidentes producidos en Argentina, los de tránsito ocupan el 35,2% del porcentaje global, estando en los primeros lugares de las estadísticas mundiales. Con un saldo de 9.000 víctimas fatales y 100 mil lesionados, los accidentes de tránsito superan las causas de muerte por cáncer, Sida u otras enfermedades.

Además de las pérdidas humanas, el Estado pierde anualmente 5.000 millones de dólares, y el aporte recibido para el mantenimiento de caminos y la construcción de nuevas rutas es sólo de 1.100 millones, lo que determina un déficit importante.

Cuando comienza el verano, es común ver en las rutas argentinas los operativos de control de tránsito. Las autoridades nacionales y provinciales procuran que los veraneantes tengan unas felices vacaciones sin tener que lamentar víctimas. La preocupación se debe a que el resultado de las investigaciones, tanto oficiales como privadas, arroja datos que vislumbran una realidad trágica. Pero a diferencia de lo que comúnmente se cree, el índice de accidentes producido en las rutas es el más bajo de todos.

Informe de estadísticas

Las estadísticas presentadas por la Asociación Civil «Luchemos por la Vida» informan que en la ciudad de Buenos Aires, en 1997, murieron 423 personas en accidentes de tránsito. Un análisis similar, que realizó el Instituto de Seguridad y Educación Vial (ISEV), indica que en la Capital Federal, donde vive el 10% de la población argentina, se produce un tercio de los accidentes de todo el país.

En 1987, la cifra de casos fatales era de 170, y diez años después, de 423; el aumento de accidentes, a más del 100 % en sólo una década, puede deberse a diversos factores como, por ejemplo, la falta de una campaña comprometida de educación vial. Sin embargo, se cree que el motivo que agravó la situación en los últimos años fue el incremento de ventas de autos, a raíz de los créditos de las compañías automotrices.

Una gran parte de estas unidades se concentran en capitales de las provincias y, obviamente, en la ciudad de Buenos Aires que muestra que no está infraestructuralmente preparada para albergar tanto tránsito.

Se realizan los trabajos de rehabilitación del bulevar Fundadores, la Dirección de Obras e Infraestructura Urbana Municipal dio inicio  las obras de reconstrucción y pavimentación del bulevar. Se utilizará  concreto hidráulico en la zona que comprende el libramiento Rosas Magallón hasta la avenida Obrero Mundial.

El alcalde del municipio de Tijuana, Carlos Bustamante Anchondo, dijo que era importante dar continuidad a los programas del ayuntamiento para bachear y componer las calles y avenidas de la ciudad, dando prioridad a las avenidas que se encuentren más dañadas.

Inicio de la rehabilitación

La obra comenzará con la utilización de concreto hidráulico MR 42, comprendiendo un tramo de 9679 metros cuadrados. En la primera quincena de enero se iniciarán los trabajos de fresado del pavimento y preparación de la vialidad para la colocación del concreto. Se estima que la colocación del concreto dure un periodo de 90 días.

Se comenzara cerrando la parte este del bulevar Fundadores, por lo cual para poder tener acceso a esta área los conductores de automóvil tendrán que seguir  el libramiento hasta llegar a la calle del Llano. En cambio, los automovilistas que provengan del centro de Tijuana, por el momento, encontrarán la circulación de forma normal. El alcalde afirmó que la obra se concluiría en el tiempo previsto para evitar retrasos y el caos vial.

En Saltillo, México, la Policía Preventiva de Tránsito y Vialidad del Municipio dio a conocer un informe donde especifica que a partir de este mes queda prohibido el uso  del claxon asi como bocinas en vehículos y camiones cerca de hospitales y sanatorios. A quien se sorprenda haciendo uso del claxon será acreedor a una multa de hasta 295.40 pesos, es mejor pensarlo 2 veces antes de tocar el claxon del vehículo.

La iniciativa de ley que prohíbe el uso de claxon fue aprobada en octubre del año 2011, se incluyó en el bando de policía y gobierno para entrar en vigor en enero de 2012

Artículos reformados

Para que este iniciativa entrara en vigor fue necesario reformar la ley de tránsito de la entidad. Uno de los artículos reformados fue el 48, que ahora dice textualmente, “Queda prohibido la modificación de claxon y silenciadores de fábrica y la instalación de dispositivos como válvulas de escape u otros similares, que produzcan ruido excesivo de acuerdo con las normas aplicables. La infracción a lo anterior será sancionada conforme lo dispuesto por el Reglamento del Equilibrio Ecológico y Protección Ambiental del Municipio”.

El artículo 71 advierte a los conductores que queda prohibido el uso del claxon o bocina vehicular de forma innecesaria y estrictamente prohibido cerca de sanatorios y hospitales, el claxon se debe utilizar únicamente para evitar accidentes.

También se puede hacer uso del claxon vehicular  para indicar maniobras evasivas o rebasar un automóvil en caso que haga caso omiso a las luces direccionales.

La multa fijada por las autoridades es de 3 a 5 salarios mínimos, es decir, un total de $177.24 a $295.40 dependiendo de la gravedad de la falta.

Con estas medidas se pretende evitar accidentes y causar malestares a la población en hospitales y sanatorios. El claxon no es para jugar, es para la prevención de accidentes.