Se dio a conocer un anuncio referido a la seguridad vial, en el año 2007, el cual los políticos titularon el “Año de la seguridad vial”. Y precisamente ese año de la seguridad vial se incrementaron el número de accidentes y muertes a causa de accidentes de tránsito en comparación del año 2006 donde el número de accidentes fue menor.

A pesar de los anuncios que se muestran sobre vialidad y seguridad, el número de muertes en promedio diariamente  es de 21, estos accidentes se deben a la falta de aplicación de las normas de tránsito.

Aun sin implementar medidas viales

En 2007 se hizo un Convenio Federal sobre Acciones en Materia de Tránsito y Seguridad Vial, que abarca el estado nacional , las provincias y la Ciudad de Buenos Aires. Este convenio específica un sistema de control de velocidades máximas para los vehículos, el cual casi 5 años después sigue sin implementarse.

Dependencias de seguridad vial

Esta revelación es sorprendente, considerando el número de dependencias de seguridad vial que tiene el Estado argentino. Por ejemplo, la Provincia de Santa Fe cuanta con la Agencia Provincial de Seguridad Vial y tiene la Dirección Provincial de Formación y Divulgación Vial, la Dirección Provincial de Gestión de Sistemas Técnicos y Administrativos, la Dirección Provincial de Innovación y Coordinación en Seguridad Vial, la Dirección Provincial de Seguridad Vial y la Dirección Provincial del Observatorio Vial.

Este anuncio resultó escandaloso en el país austral, debido a la gran cantidad de funcionarios empleados por el gobierno federal y las provincias para el resguardo de la seguridad vial. A pesar de los grandes esfuerzos y recursos que emplea el Estado argentino, no ha podido educar a los conductores o reducir las estadísticas de accidentes de tránsito en el país.

En Cozumel, Quintana Roo, fueron infraccionados un total de 13756 conductores de automóviles durante el año 2011.

Muestran  las estadísticas expuestas por la Subdirección de Tránsito del Estado de Quintana Roo que en primer lugar unos de los motivos de infracciones es la falta de licencia de conducir, le sigue el no contar con las placas de los vehículos y en tercer lugar las infracciones son emitidas por no respetar las señales de tránsito.

Estadísticas acerca del número de infracciones levantadas

La Subdirección de Tránsito del estado hizo el anuncio a través de un reporte emitido acercada del número de infracciones levantadas en el 2011. El total de infracciones se desglosa por cada mes del 2011.

Durante el mes de enero el total de infracciones fueron 361, en febrero a 530, en marzo a 494, en abril a 960, en mayo a 1062, en junio a 850, en julio a 983, en agosto a 20 79, en septiembre a1 789, en octubre a 1285, en noviembre a 1964 y en el mes de 1399. Esto da un cifra total de 13756 infracciones emitidas durante todo el 2011. Los meses en el que hubo mayor número de infracciones fueron noviembre y diciembre debido a las fiestas de fin de año.

Las estadísticas muestra que a quienes más se les infraccionó fueron a los conductores que no cuentan con su licencia de conducir. Se tuvo un total de 3987; los que no contaban con placas de circulación fueron 2506; finalmente los automovilistas que no respetaron los señalamientos de transito fueron 1576.

Durante el 2011 fueron entregadas 18032 licencias de conducir como medida para evitar que las infracciones fueran  más elevadas de lo que muestran las estadísticas, durante todo el 2012 se estarán expidiendo más licencias en todo Cozumel.

Durante toda la segunda semana de enero de 2012, los automovilistas que se estacionen y se retiren sin pagar a los parquímetros no serán infraccionados, esto solo aplica en la colonia Polanco de la ciudad de México.

Una de las 24 agentes de Tránsito encargadas de vigilar la operación de los parquímetros mencionó que en esta semana solo habrá llamados de atención a los automovilistas que no paguen al parquímetro. Si bien por una semana no habrá infracción no significa que no se deba pagar al parquímetro.

La forma en que se les hará el llamado de atención a los automovilistas será poniendo un ticket en el parabrisas, y así indicando que pudo haber sido infraccionado y no vuelva a irse sin echarle al parquímetro. Eso fue lo que explicó la agente Jazmín Mejía Romero.

Forma en que se harán las sanciones

Una vez pasada la semana de prueba, mientras los automovilistas se acostumbran a pagar la cuota al parquímetro, habrá 3 miembros sancionadores de Ecoparq, empresa que administra el sistema de parquímetros.

Uno de los sancionadores detalló que si la siguiente semana vuelven a reincidir e irse sin pagar al parquímetro, inmediatamente se le colocará el inmovilizador vehicular conocido en la ciudad de México como la “araña”.

La multa por estacionarse frente  a un parquímetro y no pagar será de $479 pesos, $299 de infracción y $180 por el inmovilizador , dando un total de $958 pesos que tendrá que pagar el automovilista. Si pasan 2 horas de colocar el inmovilizador y el dueño del automóvil no se presenta, inmediatamente será remitido al corralón correspondiente.

Los franeleros que operan en la zona de los parquímetros solo se dedicarán a lavar autos y tendrán estrictamente prohibido cobrar por cuidar el automóvil.

La población del microcentro porteño en Buenos Aires, Argentina, en medio de bocinazos, frenadas y embotellamientos constantes, hace que la circulación vehicular se convierta a diario en una gran aglomeración que enciende el malestar éntrelos  transeúntes y conductores.

Una vez fue anunciada la normativa que regulará el acceso de autos particulares al microcentro porteño, el gobierno local pretende solucionar parte de esos problemas, los que frecuentan el barrio ya hicieron sentir su conformidad.

Conformidad de la población

Los primeros en manifestar su conformidad son los taxistas de la nueva ley de restricción que entrará en vigor el 6 de febrero. Con esta ley sólo podrán tener acceso al microcentro, de lunes a viernes, con un horario de 11 AM a 4 PM, aquellos particulares que tengan un permiso o cochera. Se espera con esta nueva ley de restricción el tránsito sea más fluido y brinde mayor  trabajo a taxistas ya que actualmente no hay mucho. Un taxista expuso que tardarán menos en sus recorridos y podrán hacer más viajes.

Un empleado administrativo de 41 años comunicó que a partir de que entre en vigor la ley comenzará a estacionar su auto fuera de este perímetro y dejará de usar los garajes del microcentro. El administrativo recalcó que entre más se usen los pies y menos el automóvil mucho mejor.

Horacio Rodríguez Larreta, jefe de Gabinete porteño, señaló que habrá una campaña en la que agentes de tránsito comenzarán con la repartición de folletos con la legislación y con los pasos para tramitar el permiso para entrar al microcentro. Este tiene una anualidad de 127 pesos y sólo lo podrán obtener quienes cuenten  o alquilen una cochera. Las personas que vienen en auto pueden estacionar su automóvil en la periferia y caminar para su mayor comodidad.

FAVAT es la sigla de los Familiares de las Víctimas de los Accidentes de Tránsito. Un grupo con representación legal que reclama una mejor educación para los conductores y penas más duras para los infractores.

Una educación vial más rigurosa

La cantidad de muertes por accidentes de tránsito en Argentina supera en un 300 % a la mayoría de los países europeos y a los Estados Unidos, donde hay educación vial obligatoria en las escuelas, altísimas penas para los infractores y rigurosos exámenes para obtener la licencia de conducir.

En este sentido, en Inglaterra, los conductores principiantes no obtienen la licencia definitiva hasta pasados 2 años de circular en la vía pública con placas de colores en sus autos que van renovando cada seis meses y que advierten a los conductores veteranos en qué etapa se encuentra el novato.

En España, por ejemplo, es obligatorio pasar por un curso de manejo de 500 dólares antes de sacar el registro. Y en Francia, el carné de conducir va provisto de unos cupones que la policía arranca cada vez que se comete una falta grave.

Penas más duras

Desde 1994 se aprobó penar muchos delitos, entre ellos los homicidios por accidente con la «probación». Tal es el caso de una joven de 20 años que atropelló a un adolescente de 14 y lo abandonó en la vía pública, la condenaron a tres años de trabajos administrativos y de asistencia en una clínica de la Capital Federal

En estas circunstancias, los integrantes de FAVAT exigen a las autoridades legislativas y a la Justicia que las penas sean mucho más rigurosas.

En la capital, por año, mueren atropelladas 170 personas. La mitad de las víctimas son mayores de 65 años. El 38 % de las muertes las causan los colectivos. El informe pertenece al Ministerio de Justicia, Dirección de Política Criminal, lo que implica que el 67% de las muertes en accidentes de tránsito se debe a atropellamientos.

Según un informe del Ministerio de Salud, el 60% de los accidentes viales se debe al consumo de bebidas alcohólicas. Los jóvenes son los más propensos a la velocidad.