Se someterá a una revisión en sus fundamentos la reforma de ley de señalamientos viales del Estado de Nuevo León, que fue propuesta por el diputado del Partido Acción Nacional (PAN), Víctor Fuentes Solís, y aprobada por la legislatura. La revisión se debe a que el gobernador de Nuevo León, Rodrigo Medina, vetara la entrada en vigor de la ley.
Se calificó como un arrebato por parte del mandatario estatal el freno que puso a la autorización de anuncios publicitarios en puentes peatonales.
El diputado Víctor Fuentes añadió que espera recibir el documento de reforma enviado por el mandatario estatal con las observaciones que presenta a las reformas de la ley de señalamiento vial aprobada por la legislatura el pasado diciembre. Se tratará de llegar a un acuerdo para que la reforma sea completamente aprobada.
Revisión con detalle de la reforma
Se revisará con lujo de detalles todo el documento, sus fundamentos, justificación, razonamiento propuesto, y así poder llegar a un acuerdo sólido para que la reforma de la ley pueda ser aprobada.
El diputado Víctor Fuentes Solís lamentó que en la actualidad murieran personas por atropellamiento a falta de la construcción de puentes peatonales en las principales avenidas y carreteras de la ciudad de Monterrey. Esto se debe a que el gobierno local no cuentan con los recursos económicos necesarios para la construcción de los mismos.
La propuesta de reforma incluye que las empresas que quieran colocar sus anuncios publicitarios sean las que construyan los puentes que se necesitan y además les den su correspondiente mantenimiento. Con esto el diputado espera lograr evitar en gran medida las muertes de peatones.
Tan solo en el municipio de Santiago se requieren un total de 10 puentes peatonales, para lo cual tendría una inversión de 40 millones de pesos. El diputado señaló que el ayuntamiento apenas cuenta con 10 millones de pesos de presupuesto.
Ya que el gobierno no cuenta con los recursos, el diputado señaló que la alternativa es reformar la ley y permitir que las empresas privadas construyan los puentes a cambio de permitirles colocar sus anuncios publicitarios.
Lo prometido es deuda. Voy a intentar acercar las señales a todos los ciudadanos, vamos a intentar que todo el mundo las conozca y las respete.
La verdad es que la falta de tiempo me hace que no pueda hacer estos vídeos con toda la constancia que merecen. Pero intentare hacer los vídeos con todas las señales existentes en América. En este vídeo presento las señales de restricción de Argentina y espero hacer en breve otro vídeo de señales preventivas.
Desde aquí os animo a todos a seguir luchando para erradicar los accidentes de tránsito. Solicito como siempre vuestra colaboración y ayuda para que me enviéis fotografías de tránsito de vuestros países. De esta manera puedo hacer vídeos más atractivos e interesantes.
Aprovecho este post para enviar un saludo y un abrazo fuerte a personas que me consta que ayudan a la seguridad vial, como son: María Inés Maceratesi de Eduvia, a Isev de Argentina, Gisela Vidoni de Argentina, Raul Alberto Peniche Mendoza de Mexico, Jonny Arriaga de Ecuador, Consulvial de Ecuador, Alejandro Pereyra de Argentina, Killy Moleda de Paraguay, Cultura Vial Juanacatlan Jalisco de Mexico y tantos otros que para no extenderme me dejo atrás. Gracias amigos y animo para seguir trabajando por la seguridad vial.
Javier Merino
Profesor de Formación y seguridad Vial.
Agentes de tránsito de la policía nacional daban paso a la carretera norte que siempre se encuentra congestionada, para que los mandatarios y delegaciones de los países pudieran asistir a la toma de posesión del presidente Daniel Ortega se movilizaran sin mayores complicaciones. El caos vial no se hizo esperar apoderándose de todas las calles alternas a la llamada zona de seguridad.
Como es de esperarse en estos casos la policía de tránsito no se apareció por la zona en ningún instante.
Algunos conos fluorescentes fueron ubicados en las incontables vías cerradas al tráfico vehicular, como los alrededores del edificio de Petronic, la entrada principal a la vieja colonia de Cristo del Rosario, la esquina Simón Bolivar, el centro comercial Plaza Inter, los semáforos del Ministerio de Gobernación, entre otros puntos centrales de la capital.
Los conductores tuvieron que esperar largas horas para poder salir de la zona afectada
El transporte público afectado
El transporte público de la capital también sufrió severas afectaciones, debido a que en muchas ocasiones las unidades fueron vistas en los grupos de agitación callejera organizados por el partido de gobierno.
Reportes anónimos aseguraron que la mitad de las 855 unidades de autobuses que atienden el sistema de trasporte público de la capital, fueron utilizadas para trasladar a simpatizantes oficialistas desde los distintos puntos de Managua a la plaza de revolución. Causando un desabasto en el trasporte lo que provocó que muchas de las personas tomasen taxi para llegar a sus destinos.
El desabasto de taxi no se hizo esperar, dejando a miles de personas estancadas en las paradas de autobús, fue un día de caos vial en toda Managua. La población manifestó inconformidad y desacuerdo por el desabasto en el transporte público, aun asi lo afortunados en tomar taxi se encontraron con un caos vial.
Con motivo de la aglomeración turística y de los eventos folklóricos realizados en la costa riojana de Argentina.
La Policía de la Provincia estuvo realizando rigurosos controles de tránsito en la autopista hacia la costa riojana. Uno de los controles que se tenían fueron los de vigilar a todos aquellos que viajaban en motocicleta tenían que llevar puesto el casco protector, mientras que los conductores de auto debían traer puesto el cinturón de seguridad.
Política vial
Con estas medidas viales iniciadas por el gobierno de la provincia, se implementó la política de agosto de 2011 de tolerancia cero, con el fin de mantener la integridad y seguridad de los que visitan la zona de la costa riojana.
Los motociclistas que no estaban enterados de los controles viales y no llevaban sus casco puesto se les impidió el paso para seguir adelante, al igual que a los conductores que se les obligaba a ponerse el cinturón.
Las políticas se cumplen
El Ministerio de Gobierno envió un informe en el que destaca las acciones en educación vial que se han implementado en la costa riojana. El ministerio señaló que se reforzó la coordinación de las acciones en materia de control, infraestructura, concientización a la población y educación en toda la provincia para así reforzar la efectividad de las medidas viales, por otra parte, se fortaleció la comunicación con los municipios para dar seguimientos a temas relaciónanos con la seguridad vial.
El Gobierno se ha dedicado a brindar charlas educativas en colegios primarios y secundarios a través de la Guardia Urbana y la Agencia Provincial de Seguridad Vial, con el fin de concientizar a lo ciudadanía de temprana edad.
En la provincia se tuvo una reducción moderada de accidentes viales a parir de que se implementaron los controles viales en toda la costa riojana.
Durante el año pasado el número de accidentes viales a causa de peatones fue de 724 incidentes.
El Subsecretario de Control de Tránsito de la Secretaría de Seguridad Pública capitalina (SSP-DF), Luis Rosales Gamboa, informó que cada 5 accidentes de 100 son ocasionados por los peatones que transitan las calles y avenidas de la Ciudad de México, debido a que cruzan las avenidas en áreas prohibidas e ignorando los semáforos.
Culpa del peatón o conductor
El secretario informó que la mayoría de las veces el accidentado tiene la costumbre de echarle la culpa al automovilista, pero lo cierto es que la culpa en algunas ocasiones solo es del peatón que no tuvo preocupación al cruzar la calle. Se piensa que por cruzar una vía corriendo se le va a ganar al automóvil pero la realidad es muy distinta. Hay que inculcar una educación vial a muy temprana edad, expuso el secretario.
Estadísticas de accidentes viales durante 2011
De los 14483 accidentes de tránsito ocurridos en el año, 724 fueron causados por peatones, de acuerdo a las cifras en la ciudad de México el 30% de los accidentes que ocurren son por atropellamiento indicó la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal.
Hace quince días 2 jóvenes perdieron la vida luego de ser atropellados por un vehículo, cuando cruzaban el eje 5 norte, cerca del cruce con la avenida 608. La culpa fue de los 2 jóvenes que cruzaron ya que allí no hay ningún paso peatonal.
El promedio que cada día se registran unos 16 casos de atropellamientos, aunque las estadísticas no especifican cuántas denuncias se levantan por atropellamientos diariamente. Las autoridades piden a los peatones que tomen más precaución y solo crucen donde haya un paso peatonal y exhortan a los automovilistas a disminuir su velocidad al cruzar un semáforo para evitar accidentes.
