El Plan del Decenio fue expuesto en el II Congreso Ibero-Americano de Seguridad Vial CISEV 2010 celebrado en Buenos Aires. En este documento se propone trabajar alrededor de los 5 pilares de la seguridad vial para que lleven a cabo las mejoras en esta materia.
Los pilares son propuestos por la Comisión para la Seguridad Vial Mundial. Los países los deben de considerar como una estrategia nacional de seguridad vial.
Pilares fundamentales
- La gestión de la seguridad vial. Tiene como objetivo alentar la creación de alianzas multisectoriales y la designación de organismos coordinadores con la capacidad para elaborar estrategias, planes y metas nacionales sobre seguridad vial.
- Vías de tránsito y movilidad más seguras. Su finalidad es aumentar la seguridad específica y la calidad de protección de las redes de carreteras en beneficio de toda la población que haga uso de las vías de tránsito, en especial aquellos miembros de la población más vulnerables como peatones, ciclistas y motociclistas.
- Vehículos más seguros. Su finalidad es alentar el despliegue universal de mejores tecnologías de seguridad activa y pasiva de los vehículos, en conjunto con las normas mundiales pertinentes de seguridad vial. Mejorar los sistemas de información de los vehículos y los incentivos destinados a acelerar la introducción de nuevas tecnologías.
- Usuarios de vías de tránsito más seguros: Tiene como objetivo elaborar programas integrales para mejorar el comportamiento de los usuarios de las vías de tránsito. Aumentar la educación vial entre los usuarios, alentar al uso del cinturón de seguridad y reducir la conducción bajo efecto de bebidas embriagantes, velocidad excesiva y otras causas de accidente.
- Respuesta tras los accidentes: Su finalidad es la de incrementar la capacidad de respuesta a las emergencias ocasionadas por los accidentes de tránsito y mejorar notablemente la capacidad de los sistemas de salud y de otra índole para darle a las personas víctimas de un accidente la mejor atención posible.
Durante el II Congreso Ibero-Americano de Seguridad Vial CISEV se presentó la conferencia impartida por el Secretario Técnico del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (CONAPRA), Arturo Cervantes Trejo.
¿Qué es la Iniciativa Mexicana de Seguridad Vial?
Es la Iniciativa mexicana de seguridad vial, la cual busca disminuir las lesiones, discapacidad y muertes a causa de accidentes de tránsito.
En México los costos de la atención de las lesiones por discapacidad y las muertes ocasionadas por accidentes de tránsito suman más de 120 millones de pesos. Cervantes Trejo señaló que, si no ocurrieran accidentes de tránsito, el dinero serviría para darles de comer a más de 3 millones de niños durante 1 año.
La Iniciativa Mexicana de Seguridad Vial es un programa multisectorial, en el que se combinan esfuerzos del Centro Nacional para la Prevención de Accidentes, de la Secretaría de Salud, la Organización Panamericana de la Salud y la ayuda de los Gobiernos de los Estados con participación de la sociedad civil. Su objetivo es minimizar las lesiones, discapacidad y defunciones a causa de accidentes viales.
Los accidentes de tránsito son la principal causa de muerte en la población de 5 a 29 años de edad y la segunda causa de que haya niños huérfanos en México.
Como primera fase, IMESEVI enfocó su atención a la conducción bajo la influencia del alcohol, el fomento al uso de los cinturones de seguridad y los Sistemas de Retención Infantil, como factores de alto riesgo para la seguridad del conductor. Cervantes Trejo señaló que esta iniciativa espera dar resultados positivos. Aun así falta mucho trabajo por hacer por parte de las autoridades viales.
Ya que el CISEV es el lugar ideal para intercambiar y plantear información de mejoras a la seguridad vial de los países participantes. El III CISEV será sin duda un evento dónde esta iniciativa mostrará sus resultados positivos .
El primer CISEV fue realizado en San José, la capital de Costa Rica, en mayo de 2008. Posteriormente, el segundo congreso se llevó a cabo en Buenos Aires, Argentina, durante el mes de octubre de 2010.
El III Congreso Iberoamericano de Seguridad Vial CISEV 2012 se llevará a cabo del 12 al 16 de junio del presente año. El CISEV se ha constituido como uno de los eventos de mayor relevancia en la región.
En el III CISEV se discutirán soluciones eficaces, se comunicarán e intercambiará información y conocimientos de importancia en materia de seguridad vial.
Metas específicas en Colombia
Las metas que quiere lograr el gobierno de Colombia son la reducción del número de accidentes, los muertos y lesionados en las vías de tránsito de todo el país. Se elaboró un documento llamado Plan Nacional de Seguridad Vial 2011-2016 “Hacia una Nueva Cultura de la Seguridad Vial”, en donde se orientan estrategias y al mejoramiento permanente de la calidad de vida y seguridad de los ciudadanos.
En el plan nacional de Colombia, el gobierno certifica su compromiso en reducir en un 50% las víctimas mortales en accidentes de tránsito. Se les exigirán a todos los ocupantes de un vehículo que usen su cinturón de seguridad Para mejorar la seguridad pasiva, también deberán de usar apoyacabezas todos los ocupantes del automóvil.
La mayoría de los automóviles deberán contar con un sistema de control electrónico de estabilidad para reducir la posibilidad de volcamiento del vehículo.
Se desea crear una nueva cultura cuyo objetivo es alcanzar una movilidad segura de toda la población colombiana. El plan nacional también se propone crear mecanismos y estrategias para promover las comunidades seguras, a través de la gestión de riesgos con ayuda del programa de prevención, atención y tratamiento de los accidentes de tránsito
Las metas deberán ser cumplidas en 2016, el periodo que se propone abarcar el Plan Nacional de Seguridad Vial.
Durante el II Congreso Iberoamericano de Seguridad Vial que se llevó a cabo en Argentina en 2010 se hizo una carta de declaración indicando los puntos más relevantes a tratar. Después de casi 2 años se puede decir que varios de los puntos expuestos en la declaración ya han sido cumplidos.
Puntos tratados en la declaración
- La movilidad segura es un derecho de todos los ciudadanos que las autoridades públicas de cada nación deben garantizar a toda la población.
- La mayor prioridad ante cualquier cosa debe ser la seguridad vial, la organización y gestión de los desplazamientos seguros, infraestructura carretero y diseño de vehículos seguros.
- La seguridad vial es y debe ser una política transversal que integra políticas de salud y educación vial a la ciudadanía.
- La prevención de accidentes es prioritaria y debe inspirar la adopción de medidas multisectoriales en materia de seguridad vial. La correcta implementación de las medidas es fundamental para garantizar el cumplimiento de las reglas.
Se necesita tener una agencia líder
Para un correcto desempeño de las políticas viales se requiere de un organismo que vigile el cumplimiento de ella. Sea una imagen de compromiso político con la población, que planifique y programe las estrategias de Seguridad Vial de todos los sectores implicados en materia de vialidad.
La agencia líder en material de seguridad vial deberá disponer de los recursos humanos y económicos necesarios para llevar adelante o impulsar las políticas con suma eficiencia y un profundo compromiso social.
La seguridad vial es un sistema integral que requiere de la participación de la población para su correcto funcionamiento.
La difusión en los medios de comunicación es un pilar fundamental paras conseguir que los ciudadanos consideren la seguridad vial como un tema de mucha importancia. Actualmente se han llevado a cabo campañas televisivas de prevención de accidentes en Argentina.
Durante el II Congreso Iberoamericano de Seguridad Vial-CISEV que se llevó a cabo en la ciudad de Buenos Aires en el año 2010, se dieron a conocer varias estadísticas sobre accidentes viales en todo el mundo.
Los accidentes viales son un problema de gravedad
1,3 millones de personas fallecen en accidentes de tránsito al año. El promedio al día es de 3000 muertes en todo el mundo y más de la mitad de los fallecidos en los accidentes son peatones.
De 20 a 50 millones de personas lograron sobrevivir a un accidente de tránsito y en la actualidad sufren de algún tipo de discapacidad.
Alrededor del 90% de muertes por accidentes viales se originaron en países de ingreses muy bajos y medianos.
El deceso por traumatismos causadas en accidentes de tránsito se encuentra entre las 3 principales causas de muerte de personas de 5 a 44 años. Si no se hace algo al respecto, los accidentes de tránsito serán la quinta causa de muerte mundial, con 2,4 millones de defunciones anuales, informó un reporte emitido durante el II CISEV.
La causa de los accidentes se debe en parte al incremento de vehículos circulantes. Esto se ha convertido en un factr importante, pues ha aumentado considerablemente el parque automotor, sin que haya estrategias sobre seguridad vial ni una planificación cuidadosa del territorio destinado para las vías de tránsito y los peatones.
Aparte de los accidentes de tránsito, el gran incremento de automóviles en el mundo ha originado problemas a la salud por su impacto en el medio ambiente. Muchas ciudades del mundo están demasiadas contaminadas por la emisiones que emiten los automóviles.
Se propuso un plan de Acción para la Seguridad Vial en el que se describen estrategias para mejorar los sistemas de transporte sostenible como una de las formas de aminorar los efectos del cambio climático.
