En lo que va del año, 13 personas ya han fallecido en la provincia de San Juan, Argentina, en virtud de accidentes de tránsito. 7 de estos individuos, iban en motocicletas. En los pocos días que lleva el 2012, el 65% de los accidentes fatales han sido protagonizados por motociclistas, y ni hablar de los demás accidentes que aún no habiendo dejado saldos de muertes, provocó que mucha gente terminara herida.

El 65% de los accidentes de 2012 fueron protagonizados por motociclistas en San Juan

De los 106 siniestros viales que se produjeron en los pocos días que lleva el 2012, más de la mitad tuvieron que ver con motociclistas. Además, también se lleva la mayor cantidad de muertos, con un total de 7 personas en los 40 días ya transcurridos del nuevo año.

Por supuesto que además de la gran cantidad de victimas fatales, también estos accidentes han dejado un numero increible de heridos. El numero de damnificados, en solo 40 días y en una sola provincia, se acerca a los 90. ¿Acaso no resulta preocupante?

¿Que tipos de accidentes de tránsito han ocurrido en San Juan? De todo tipo. Los motociclistas no solo han chocado contra otras personas, sino también contra postes y animales. Y sin olvidar a aquellos que conducen bajo la influencia del alcohol, que terminan algunos por caerse inconcientes, provocandose graves heridas.

Lo cierto es que es necesario que se tomen medidas. En solo 40 días, una suma de 90 heridos en una provincia relativamente pequeña como San Juan en la Republica Argentina, es una cifra preocupante. Es hora de que se ponga enfasis en la educación vial y en prevenir este tipo de situaciones, o sino cada día irá aumentando el numero de personas que han perdido la vida por culpa de imprudencias.

Recientemente se declaró que Barranquilla no solo resulta ser un ejemplo en lo que respecta a la seguridad vial en el territorio de Colombia, sino también a nivel mundial. Alexandra Rojas, la directora del Fondo de Prevención Vial, anunció luego de su visita a la ciudad la gran mejoría del lugar en todo lo relacionado con las campañas de prevención y la disminución de accidentes de transito.

Barranquilla, el ejemplo en seguridad vial.

La ciudad de Barranquilla ha logrado, gracias a grandes esfuerzos y campañas exitosas, bajar en un 60% las fatalidades en siniestros viales en los ultimos cuatro años. Este numero es verdaderamente sorprendente, por lo que muchos paises latinoamericanos deberían plantearse imitar lo que ha logrado Colombia en tan poco tiempo.

Además, la directora del Fondo de Prevención Vial anunció una nueva campaña de seguridad y prevención que se iniciará el 14 de Febrero. Estos controles y operativos se llevarán a cabo por motivo de los Carnavales, fecha en donde siempre hay más tendencia a que accidentes de transito ocurran. Para estas operaciones se agregarán 45 agentes adicionales para que sirvan de apoyo, ya que la cantidad de gente que transita en esas fechas es abismal.

Por ultimo, Alexandra Rojas también anunció algo muy positivo sobre todo para los motociclistas. Entre el día 13 y el 15 del mes de Febrero, se realizarán capacitaciones para aquellos que se movilicen en motos. Estos tendrán el formato de cursos practicos y teoricos, donde basicamente se buscará hacer enfasis en el cumplimiento de las distintas normas de transito y de las señalizaciones. Esta es otra manera efectiva de concientizar a los habitantes y de aportar para que la seguridad vial sea cada vez mejor.

Como bien lo dice el titulo de este articulo, recientemente en la ciudad de Buenos Aires Argentina se ha lanzado una nueva normativa que prohibe en los días habiles la circulación de vehiculos particulares en ciertas zonas del microcentro que van desde Avenida de Mayo, Leandro N. Alem, Córdoba y Carlos Pellegrini. Solamente podrán ingresar colectivos, taxis y motos.

Prohibido el transito en el microcentro de la ciudad de Buenos Aires

Para todos aquellos que no cumplan con esta normativa bastante peculiar, habrán multas de un minimo de 180 pesos argentinos. La normativa fue dictada por el gobierno porteño, estableciendo que ningún coche en los días habiles puede transitar en el microcentro desde las 11 de la mañana, hasta las 16hs.

A pesar de las infinitas quejas, la medida no resulta tan drástica. Más bien, servirá para descongestionar las pesadas calles de la capital de la Argentina, lo cual será un alivio para muchos de sus habitantes. La justificación que se dió a la hora de sacar esta normativa de transito fue que «No entran más coches en el microcentro», lo cual es totalmente cierto, solo basta con visitar el lugar para verlo.

Esta legislación y prohibición de circular ya estaba vigente desde el año 1976, pero no se llevaba a cabo por falta de controles y de regulaciones necesarias para que funcionara. La restricción no afecta a aquellas personas que tengan sus estacionamientos privados en la zona, ni a patrulleros, bomberos, ambulancias, taxis, colectivos ni motos.

En cada lugar del microcentro habrá agentes controlando que esto se respete, e incluso el gobierno porteño ha decidido colocar camaras en ciertas zonas para que el control y la revisión sea más preciso.

Alrededor del mundo, las formas en las que se puede obtener una licencia de conducir son bastante variadas. En algunos paises es más engorroso y complicado que en otros, y ese es el caso del que vamos a hablar hoy. En Alemania, el proceso para conseguir la licencia es verdaderamente riguroso. ¿Que pasaría si lo compararamos con algunos paises latinoamericanos?

Las diferencias a la hora de tramitar una licencia de conducir

En Alemania, tramitar y conseguir una licencia de conducir es una tarea más que complicada. No solo puede tomar meses lograrlo, sino también años en algunos casos, y ni hablar de lo costoso que puede resultar a la larga obtener la licencia. Lo cierto es que el sistema alemán apunta a la excelencia a la hora de permitir que sus ciudadanos circulen legalmente con sus vehiculos, es por eso que la aprobación de los carnet de conducir es extremadamente minusciosa.

Por otro lado, personas que emigran de Latinoamerica hacia Alemania no pueden creer que este proceso sea tan largo y complicado, cuando en la mayoría de los paises americanos tramitar una licencia de conducir suele ser algo sumamente sencillo. Muchos de los latinos radicados en dicho país, terminan por acudir a autoescuelas para perfeccionar sus conocimientos a la hora de conducir, aunque no lo necesiten.

A mayor rigor con la licencia, menos accidentes de tránsito

Lo cierto es que el rigor que ha implementado Alemania a la hora de otorgar las licencias de conducir ha tenido sus frutos en relación a la seguridad y a la reducción de accidentes de tránsito. En los ultimos años, han logrado practicamente revertir por completo su situación de fatalidades, bajando en porcentaje aproximadamente el 50% de los accidentes. Lo más llamativo es que Alemania es el único país en cuyas autopistas no existe límite de velocidad máxima.

¿Ustedes creen que el proceso de entrega de licencias de conducir debe volverse más riguroso? ¿Por qué?

La seguridad vial es un problema del cual debe ocuparse la sociedad en conjunto. Muchas veces, el gobierno y las autoridades de cada país no asumen esta tarea como una responsabilidad con el compromiso debido. Muchos estados no la aceptan como política, tampoco la incluyen entre los programas escolares, no se ocupan de controlar el tránsito ni a quiénes efectivamente se les otorgan las licencias. Si junto a todas estas falencias, tampoco se contemplan las medidas necesarias para reducir los accidentes, entonces es necesario implantar una conciencia social desde cada hogar.

Educación temprana

Es una buena alternativa educar a los hijos desde muy pequeños a que se manejen con prudencia en las calles y rutas, enseñarles las leyes más básicas de tránsito, así como también las señales existentes. Quizás al comienzo no sea un aporte significativo, pero de a poco se podrá ir modificando la situación, ya que cada uno desde su lugar, puede hacer su aporte para atenuar los efectos de la inseguridad vial que se padece en todas las regiones de Latinoamérica.

¿Qué rol cumplen las personas en la calle?

Cada persona constituye una sociedad, y si todos contribuyeran con la enseñanza y aplicaran las normas, la seguridad vial se irá incrementando de forma generalizada. Por eso, es necesario transmitirles a los niños que cada uno debe ubicarse en su rol y seguir ciertas premisas:

• Como peatón es necesario cruzar por las esquinas, siempre estando atento del tránsito y de los alrededores.
• Como pasajero sí o sí hay que utilizar el instrumento de seguridad y evitar viajar en aquellos vehículos que no los tengan.
• Como conductor, la situación es un poco más difícil, ya que es uno mismo el que contribuye con el riesgo. Por esa misma razón, es necesario exigir a todos los acompañantes a que se coloquen el cinturón de seguridad o el casco, de acuerdo al vehículo que sea. Al mismo tiempo, se debe controlar la velocidad y moderarla en zonas urbanas y con mayor tránsito, siempre respetando a los peatones y a los ciclistas.
• Como usuario (en cualquier rol) hay que ser educado y suponer siempre que hubo un error, y no mala intención en la conducta del otro. Al transitar nunca se está solo, siempre hay otras personas que pueden ocasionar problemas. Hay que saber anticiparlos, para proceder de la forma más adecuada.