Cuba se adapta las exigencias en materias de obtención de licencias de conducir implementadas por Europa y países industrializados, buscando aumentar el nivel de conocimiento de los conductores.
El reglamento por el cual se rige el Ministerio del Interior y la Policía Espacializada que dirige, orienta y aprueba los permisos de conducción, han introducido cambios necesarios desde el año 2011.
El Ministerio del Interior es el encargado de realizar las primeras pruebas que presentarán los candidatos, que son el examen teórico de conducir. Para el mismo debe presentar con antelación el pago del impuesto sobre los documentos y demás requisitos que se le exijan, junto con el certificado médico expedido por el facultativo correspondiente a su lugar de residencia.
Con los nuevos cambios, se pretende confeccionar y poner en práctica un examen de mayor calidad y rigurosidad, siendo más exigente con los estudiantes para poder alcanzar los estándares necesarios que exige dicho organismo.
Principales cambios en el examen teórico.
Las autoescuelas son las responsables de la preparación de los candidatos a obtener la licencia de conducir. Además de programar con ellos las fechas de examen teórico y práctico, de acuerdo a la calendarización presentada al inicio de curso por la policía de tránsito en comunicación con el Ministerio del Interior.
La principal modificación al examen teórico de conducir es en el tiempo del examen y en la forma. Ahora se extenderá a un mínimo de 25 minutos y será a través de un software informático, cada alumno de forma individual se presentará ante un cuestionario interactivo, que pondrá a prueba su conocimiento . Ademas:
- El examen se realizará sin indicaciones por parte del profesor.
- Si el examinado responde mal las preguntas iniciales, no finalizará el examen, sino que continuará hasta el final. Conociendo la evaluación el estudiante sólo al final.
Se hace un llamado a todos los conductores que circulen por la provincia de Mendoza en Argentina, debido a que se están realizando operativos viales falsos por sujetos cuyo único objetivo es el de cometer un crimen.
Operativos viales falsos
Se detuvo a una banda de 6 personas la noche del miércoles pasado por el delito de falsedad de operativos viales. El suceso ocurrió cerca de las 11 PM en el Barrio de 26 de Enero de las Heras. Lo más curioso de esto es que de los 6 detenidos 3 jóvenes son menores de edad.
Aun la policía no sabe con exactitud cuál era la verdadera intención de estos sujetos al montar un operativo falso de seguridad vial. Se supone que la intención era la de cometer un acto delictivo en contra de los conductores. Lo más probable es que se haya querido extorsionar a los automovilistas diciéndoles que habían cometido algún delito de tránsito.
El operativo fue montado de forma muy similar a como lo hace la policía. Los sujetos estaban uniformados con los correspondientes chalecos refractarios y con los conos puestos sobre el pavimento, tal y como lo hace la policía cuando hace un operativo de seguridad vial.
Afortunadamente agentes de la policía de la provincia de Mendoza lograron detener a los sujetos antes de que cometieran un ilícito. Entre los detenidos 3 son menores de edad con 17 años cumplidos. El resto de la banda delictiva son 3 personas cuyos nombres fueron identificados como Ezequiel Quiroga de 21 años, Oscar Ferreira de 20 años y Máximo Espínola de 20 años de edad.
Se recomienda a todos los conductores que circulen por la provincia de Mendoza en Argentina, que cuando vean un operativo vial, pidan a los agentes de la policía de tránsito que se identifiquen debidamente. Así está evitando que sea víctima de una estafa de un operativo falso.
La preocupación por los miles de accidentes de tránsito que conllevan a la muerte y mutilación tanto de peatones como de conductores es una cuestión internacional. Según los datos administrados por la ONU más de cinco millones de fallecidos, y 50 millones de lesiones graves han sucedido en la última década como consecuencia de los accidentes de tránsito. Unido a esto están las consecuencias colaterales en familias, comunidades y a nivel económico con cifras superiores a los 500 mil millones de dólares.
Todos estos números han disparado las alarmas sobre planes, proyectos y estrategias que disminuyan y prevengan tantas perdidas de vidas humanas y personas inválidas. Las consecuencias de accidentes de tránsito fatales no es solo preocupación de los fabricantes automovilísticos, o de gobiernos, es de toda la comunidad que sufre la muerte de sus familiares alrededor del planeta.
Países latinoamericanos quieren reducir accidentes de tránsito
Un Plan concebido entre gobiernos de varios países americanos ha sido divulgado recientemente, como estrategia a poner en práctica en le próximo decenio. El proyecto en cuestión se nombra Decenio de acción para la Seguridad Vial 2011 – 2020. Es un intento respaldado por la Asamblea General de las Naciones Unidas, para promocionar y educar en la obligatoriedad y utilidad en el uso de cinturones de seguridad, cascos en los motociclistas, el no conducir al haber ingerido bebidas alcohólicas, reducir los topes de velocidad en calles y avenidas, entre otras medidas importantes.
Con el Apoyo de la ONU y todas sus oficinas en América Latina se abre una nueva iniciativa para continuar investigando y movilizando recursos que permitan mejorar la seguridad vial, la de los vehículos, aumentar la eficiencia de los sistemas de seguridad vial y de emergencias, y tomar medidas educativas suficientemente efectivas con los infractores.
Este proyecto intergubernamental pretende modificar y crear en todo el continente leyes y regulaciones para toda la región, que ayuden en la disminución de los accidentes de tránsito.
Se ha convertido un problema de interés nacional las muertes y traumatismos que los accidentes de tránsito ocasionan cada año. Los números de fallecidos y afectados se incrementan, así como los gastos en materia de salud pública. Esta incidencia se hace más angustiosa para aquella parte de la población menos favorecida económicamente.
El número de fallecidos y traumatizados por accidentes de tránsito tiene en las personas entre 15 y 45 años a sus principales víctimas, causando graves consecuencias en la psicología y economías de sus familias. Cada persona económicamente activa que muere o se accidenta representa en países en vías de desarrollo un gasto que puede ascender hasta el 2% del PIB.
Todas estas realidades son algunas de las motivaciones que favorecieron la celebración de Congresos de Seguridad Vial.
Congresos para prevenir accidentes
El Instituto Vial Ibero-Americano (IVIA) organizó el Primer Congreso Iberoamericano de Seguridad Vial en San José de Costa Rica en mayo de 2008.
La segunda edición sucedió en Buenos Aires el año 2010. Este evento resultó ser un éxito, la participación de de más 1500 personas provenientes de 23 países diferentes así lo confirman. Los participantes no solo provenían de Iberoamérica sino de países como Bélgica, Canadá, Estados Unidos, Nueva Zelanda, Alemania, Francia, Portugal. La organización de este congreso fue reportado por numerosas agencias noticias y evidenció el compromiso de la región en materia de Seguridad Vial y prevención de accidentes de tránsito.
La próxima edición del Congreso Iberoamericano de Seguridad Vial se realizará en este 2012. Unido a la voluntad de la Asamblea de las Naciones Unidas que ha proclamado la década 2011 – 2020 como el “Decenio de Acción para la Seguridad Vial”. Ambos eventos y organizaciones unen voluntades y objetivos que posibiliten la reducción en la pérdida de vidas y de sobrevivientes poli traumatizados. Algunos de estos esfuerzos son:
- Investigar y compartir los resultados sobre problemas de seguridad vial.
- Unir voluntades, esfuerzos y recursos entre profesionales del sector en el continente.
- Gestión en la seguridad vial.
- Vías de tránsito y movilidad más seguras.
- Usuarios de vías de tránsito más seguros.
Ecuador se suma a los países latinoamericanos que modifican su Ley de Tránsito.
Este país no escapa al número elevado de víctimas y lesionados por causa de accidentes de tránsito. En este país latinoamericano también hay propuestas que modificaron la Ley de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.
Leyes más estrictas pretenden disminuir los accidentes mortales y los lesionados ecuatorianos. Sigue siendo la violación de no tomar bebidas alcohólicas y el no uso de los dispositivos de seguridad y el respeto a las regulaciones del tránsito las principales causas.
Sanciones más severas propuestas en las Reformas a Ley de Tránsito.
Las nuevas Reformas exigen infracciones de tránsito equivalentes a dos salarios básicos, pérdida de 30 puntos de la licencia de conducir y 60 días de prisión. Estas medidas se aplicarán a conductores de vehículos comerciales, de carga y de transporte público con presencia de alcohol en sangre. Tengamos en cuenta que un 0,1 gramo de alcoholo por cada litro de sangre es el equivalente a un vaso de cerveza.
Dentro de los cambios, agregaciones, modificaciones y sustituciones se mantienen los siete tipos de contravenciones conocidas. Cada una con sus rebajas de puntos y multas correspondientes:
- Las leves de primera, segunda y tercera.
- Las graves de primera, segunda y tercera.
- Las muy graves.
Las novedades en cuanto a los puntos son:
- Al perder los primeros 30 puntos se retirará la licencia por 60 días. Será obligatorio estudiar en una de las Escuelas de Conducción, con lo que recuperará solo 20 puntos.
- Los reincidentes se retirará las licencia por 120 días, también pasará el curso de conducción. Solo recuperara 15 puntos
- Con la tercera sanción perderá la licencia por un año y un curso para recuperar 15 puntos.
Las sanciones más drásticas de esta reforma son:
- Manejar con exceso de pasajeros; conducir con llantas lisas, daños mecánicos previsibles le implicará de 6 meses a un 1 año de prisión y suspensión de la licencia, multa de 3 a 5 salarios básicos juntos.
