Tras el conocido accidente de fatales consecuencias debido a la imprudencia de «La Hiena Barrios», un boxeador famoso de Argentina, donde produjo la muerte de una mujer embarazada, se conoció el veredicto del acusado, quien podrá conducir legalmente hasta que exista una sentencia definitiva. Una propuesta de la asociación sin fines de lucro Luchemos por la Vida, consistía en incorporar los delitos contra la seguridad vial, pero aún no fue aprobada.

El accidente que desató polémica

El 24 de enero de 2010 en la esquina de Independencia y Ayacucho, a unas diez cuadras del centro de Mar del Plata, Argentina el boxeador conocido como «la Hiena Barrios» conducía mientras utilizaba su celular irresponsablemente, embistiendo a la embarazada que falleció y se dio a la fuga, para luego atropellar a 4 personas más que salieron ilesas. Finalmente, luego de seis horas el boxeador se entregó a la policía por sus delitos quedando detenido por 12 días. Esta conducta sumamente irresponsable debería no sólo ser juzgada sino también penalizada, incluso desde el punto de la conducción automovilística.

Una ley sensata

Con la propuesta pendiente de aprobación «Delitos contra la seguridad vial» se pretende incorporar a los códigos procesales a nivel nacional, una norma que establezca que en caso de lesiones graves o fatales a causa del conductor de un vehpiculo automotor, el Juez inhabilitará la licencia de conducir del imputado toso el tiempo que dure el proceso. Los habitantes de Argentina indignados por la libre conducción del boxeador imploran que se incluya en las leyes de tránsito una norma que proteja a los peatones de los conductores imprudentes, mediante la retención del registro de conducir y la comunicación al Registro Nacional de Antecedentes del Tránsito.

Es indignante como la misma ley protege a quienes cometen una grave falta y se dan a la fuga sin considerar siquiera el potencial peligro que constituye una persona tan imprudente frente al volante. La quita de su licencia de conducir debería ser la medida inmediata para proteger a los restantes peatones y conductores.

Cada año mueren en Latinoamérica alrededor de unos 6500 niños a causa de accidentes de tráfico. Si la tasa de estos países, de mortalidad infantil, fuera igual a la europea, se podrían salvar al año 4800 vidas. Este estudio que se ha realizado analiza todos los países de América Latina.

Según el estudio realizado si se tomaran las medidas de seguridad correspondientes 4800 niños latinoamericanos no tendrían que morir en accidentes de seguridad vial, como lo ven, 4800 niños vivirian  si las medidas de seguridad fueran las correctas.

México, el foco principal de las muertes.

La mayor parte de estos accidentes se concentran en México, 1751 víctimas, aunque el mayor porcentaje en función a la población total de niños es El Salvador, donde fallecen 95 niños por cada millón de habitantes, cifras muy elevadas en comparación con otros países  y sobre todo en comparación con Europa.

Las mejoras que se proponen para reducir el número al mínimo de siniestros infantiles en accidentes de tráfico es en primer lugar mejorar la información sobre este hecho, que mucha gente desconoce, si la gente ve que esto es un problema tendrán mas cuidado a la hora de conduccir y a la hora de proteger la seguridad de los niños.

Importante es que existe una legislación relacionada con el uso de sistemas de seguridad infantiles, donde solo existe en Pierto Rico, mientras que en otros países Centro Americanos no existe ningún tipo de ley o norma respecto a esto.

Aunque la mejor medida para que no se de este número alto de casos es la concienciación ciudadana, a parte de la mejora en la educación. Los países deben realizar campañas ahondando en este tema, y los gobiernos deben penar duramente a quien infringa estas normas ya que son un número importante de países que no cuenta con ninguna base legal sobre este tema, que a la larga salvaría la vida a miles de personas infantiles.

Durante la celebración de la Semana Santa en toda Latinoamérica se ha dado esta escalofriante cifra, alrededor de un millar de personas han perdido la vida en accidentes de tráfico. Esta causa sigue siendo una de las principales causas de muerte en Latinoamérica.

Debido a la celebración de esta fiesta religiosa el número de tránsito y de tráfico en las carreteras ha aumentado de manera considerable respecto a otras fechas del año. Muchas de estas personas aprovecharon estas ffiestas para viajar a lugares turísticos donde poder disfrutar de relax, pero lo que ha sucedido ha sido el aumento de número de muertes por accidente automovilístico.

Descripción país por país.

Argentina, unas 22 personas murieron en accidentes de tráfico, mientras que el triple de personas resulto herida en las carreteras del país.. El caso más grave se produjo debido al despeño de un autobús de dos pisos, que viajaba desde Bolivia a Buenos Aires, perdiendo la vida 10 personas, resultando heridas unas 40.

En México este número de muertes se vio multiplicado debido a que fallecieron 82 personas en accidentes de tráfico, siendo en el estado de Jalisco el mas afectado, con 14 muertos debido al choque de un camión contra un árbol que se encontraba en medio de la carretera

Colombia, donde las fuertes lluvias habían afectado a las carreteras contaron con 285 accidentes, que dejaron 80 muertos y 429, una cifra expelucnante.

En Chile el número de muertes fue 23, algo menos que el año anterior. Uruguay informó que el número de muertes fue de 3 personas, el número más bajo de todos estos países. Mientras tanto en Venezuela 30 personas murieron en accidentes de tráfico, algo menos que el año anterior. Paraguay con 17 personas y Ecuador con tan solo 6 personas cierran la lista de los países de mayor tamaño donde se han producido muertes por accidentes de tráfico durante las vacaciones de semana santa. En total casi un millar de personas perecieron en las carreteras Latinoamericanas durante la Semana Santa.

En el Estado de Tamaulipas quien debe de poner el orden al reglamento de tránsito son los propios agentes de tránsito. Siendo que no es así debido a que los propios agentes violan las leyes de vialidad.

En algunas ocasiones cuando se les pregunta a los agentes viales,  acerca de las leyes y reglamentos de tránsito, no las conocen del todo y mucho menos tiene idea de las nuevas modificaciones  a la ley de tránsito. Esto demuestra que si una agente de vialidad no tiene conocimiento de los reglamentos vigentes, un ciudadano normal menos las sabrá y esto ocasiona que el conducir por la calles de Tamaulipas sea un caos.

Lo estipulado en las leyes locales

Un artículo de la ley de tránsito de Tamaulipas, dice que ningún vehículo, podrá circular por las vialidades sin placas y será motivo de sanción. Sin embargo diariamente circulan muchos vehículos que no portan las placas correspondientes y las autoridades no les dicen nada. Debido a que los agentes no tienen idea de que está prohibido circular sin placas.

El no portar placas es un problema grave, ya que si una persona es atropellada no se podrá identificar al culpable, debido a que no portaba placas o si se comete un delito, tampoco se podrá dar con la persona responsable.

Un artículo del Reglamento de Tránsito y Transporte, menciona que no se podrán autorizar el uso de estacionamientos exclusivos en vialidades históricas, siendo que las patrullas se estacionan en cualquier parte.

La ley marca que esta prohibido colocar demasiados topes,  en las vialidades que se encuentren cercas de escuelas, en vez de so los agentes deben de dirigir el tráfico. Lamentablemente las propias autoridades han mandado a colocar una infinidad de topes.

Hay que proponer  propuestas para mejorar el Reglamento de Tránsito y Transporte. Así exhortar a las autoridades a que cumplan con las leyes de tránsito.

Ellos no tienen ninguna culpa de este hecho. Cuando van en el coche se encuentran lejos del volante, por lo que toda la responsabilidad, su vida, queda en manos del conductor. ¿Y por que decimos esto? por que Argentina ha recibido una mala nota en cuanto a la seguridad de los más pequeños durante la conducción, según un estudio privado.

La responsabilidad es del adulto, siempre, y si esa responsabilidad es suya debería intentar remediar este hecho mediante algún tipo de protección para que el pequeño, en caso de accidente no tuviera lesiones más graves por falta de seguridad.

Pocas sillitas para ellos.

Argentina cuenta con una baja puntuación respecto a este punto. Se estudio la legislación de cada país en función de la obligatoriedad de la sillita en el vehículo para menores y en Argentina se vió que no funioca como en el resto de países. En total sobre un máximo de 100 puntos Argentina obtuvo tan solo 44 puntos, lo que dice muy poco de ellos.

Se llegó a la conclusión de que los menores de 12 años sufren tantos accidentes en el tránsito siendo peatones o ciclistas, como cuando son ocupantes de vehículos, de estos accidentados, el cincuenta por ciento se encuentra dentro del vehículo.

En Latinoamérica cada año mueren 6.500 niños en accidentes de tráfico, cifra que podría reducirse, si escuchen bien, hasta en un 90% si el uso de las sillitas para menores fuera el correcto , una cifra brutal, que salvaría cerca de 6000 vidas al año. Para ello lo primero debe ser la concienciación a los padres de que pueden salvar la vida de sus hijos en caso de accidente. En segundo lugar, deberían ser las leyes los que sancionaran fuertemente el no uso de las sillitas, obligando su uso en todos los tipos de transportes donde vayan personas menores.

América Latina se encuentra en esta materia muy lejos aún de Europa. Esperemos por el bien de los ciudadanos latinos que se tomen medidas para paliar estas muertes salvables.