Las aceras de Managua, Nicaragua, son cada vez más pequeñas, debido a las irregularidades de los negocios ubicados de manera incorrecta y aprobados por las alcaldías. Este inconveniente se ha cobrado muchas vidas, tras los accidentes de tránsito producidos donde los peatones se vieron obligados a circular por las calles al no haber lugar por donde caminar.
El reclamo de vecinos
Tras la muerte de Karla Patricia Fletes de 31 años, el pasado 12 abril, los vecinos comenzaron a reclamar que la circulación de los peatones en esos sectores se ve impedida por el espacio peatonal tomado por negocios en el barrio El Bosque. La mujer fue atropellada por un camión cargado de arena que retrocedía por haber bajado del andén al ser interrumpido su paso y haber resbalado justo detrás del vehículo en Managua.
Preocupados por la cantidad de accidentes de tránsito de este tipo, los vecinos solicitan que se regule la situación de negocios y viviendas construidos sobre un espacio público para transitar. Si bien la Dirección de Tránsito del Distrito Siete de Policía en Managua dictaminó la causa de la muerte de la joven como la imprudencia del conductor al retroceder, la mujer no habría estado circulando en la calle de no haber sido obstruido el paso.
Una ley que ampara el reclamo
Existe una ley de tránsito que regula esta situación de circulación en la vía peatonal, se trata del artículo 135 de la Ley de Tránsito, Ley 431, explica que “el estacionamiento de los vehículos automotores debe realizarse fuera de la calzada, con el cuidado de no obstaculizar la circulación vehicular ni constituir riesgo alguno para los demás peatones”.
El ingeniero David Valdivia, Director General del Urbanismo y Medio Ambiente de la Alcaldía de Managua, sostiene que el irregular crecimiento de Managua debe ser regulado, en especial existiendo una ley que ampara este reclamo. El ordenamiento implica tanto a los negocios que se encuentran sobre los andenes, como también a aquellos dueños de vehículos que se estacionan en dicho espacio.
En la ciudad de México persiste el problema de seguridad vial, debido a que aun en muchas avenidas y colonias importantes de la ciudad de México, circulan los llamados micros. Este transporte que ha quedado obsoleto a lo largo de los años y se encuentran en muy mal estado.
El actual titular de la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi), Armando Quintero, aseguro con voz firme, que no se detendrá el programa de renovación de transporte público en la ciudad de México. Es estrictamente necesario que los microbuses sean reemplazados por nuevas unidades ecológicas.
Este año en la ciudad de México será un año de elecciones electorales. Por lo cual se hará un cambio de gobierno. Aun asi no importa quien gobierne, el proyecto de renovación seguirá su marcha y no se detendrá, Armando Quintero, afirmó.
Los microbuses son un peligro tanto para los pasajeros como para los automovilistas, ya que las unidades están muy viejas y completamente deterioradas. En cualquier momento se puede presentar un accidente vial.
Programa de renovación
El programa consiste en brindarles apoyo de financiamiento a los choferes de microbús que cuenten con unidades obsoletas y en mal estado. Con esto se les estará dando facilidades para que adquieran unidades nuevas con un sistema ecológico no contaminante.
Quien estará a cargo del funcionamiento será Nacional Financiera. La cual tiene como función darles las facilidades a los transportistas, de que compren una nueva unidad de transporte público y puedan pagar con facilidades de crédito de acuerdo a sus posibilidades.
La renovación del transporte público, es una muy buena iniciativa del actual gobierno. Debido a que los microbuses actuales son un peligro para la seguridad vial y son muy contaminantes.
Las nuevas unidades que adquieran los choferes serán muchos más grandes y podrán transportar un mayor número de pasajeros diariamente.
En la ciudad de Querétaro nuevamente se incrementaron los accidentes. Esto es por la falta de educación vial y falta de precauciones por parte de los automovilistas. En las principales vialidades de la ciudad se hizo notar que los conductores no cuentan con una educación vial.
Afortunadamente no se han presentado personas lesionadas con gravedad, pero sí daños materiales. Después de ocurrir varios accidentes.
Accidentes por caos vial
El primer accidente fue registrado en la carreta federal número 57, a la altura del Papanoa, el accidente fue provocado por un tráiler que no guardo su distancia con una camioneta que circulaba por el frente. Así que cuando la camioneta se detuvo debido al tráfico el tráiler se impactó en la parte trasera de la camioneta.
Por el momento en los accidentes registrados, no ha habido víctimas humanas ni lesionados pero si pérdidas totales en los automóviles. Lo cual genera un gasto a los automovilistas.
A causa del accidente el tráfico se intensifico demasiado por varias horas. Las autoridades están muy preocupadas, debido a que dicen que hace algunos años la ciudad de Querétaro era muy tranquila y el tráfico no se hacía presente a diario. Esto ha cambiado por tantos migrantes que vienen de la ciudad de México y otros estados buscando tranquilidad.
Querétaro ya no es la ciudad tranquila que fue hace unos años. Ahora se está convirtiendo en otra de las ciudades más pobladas de México. Muy pronto la zona metropolitana crecerá y el tráfico será cada vez más caótico así como los accidentes viales, que son provocados por los conductores de la ciudad de México que no les gusta respetar a los demás.
Es muy peligroso que las personas no cuenten con una formación en educación vial. Andar por las calles de Querétaro representa un riesgo muy elevado para los nativos de la ciudad y peatones.
El pasado 2 de abril se realizó en Brasil la segunda exposición de Road Expo con interesantes propuestas, cursos y sistemas respecto a seguridad vial. Esta feria de carácter internacional llegó nuevamente al país con motivo de congregar a más de 12000 profesionales del sector de infraestructura y seguridad vial en el Expo Center Norte, São Paulo.
La oportunidad en infraestructuras
El incremento en el desarrollo de infraestructuras en Brasil, que cuenta con una previsión de inversiones superior a 800 millones de dólares y una proyección de más de 12000 obras consolidadas en 10 sectores fueron más que suficientes para constituir un enorme atractivo para llevar a cabo la feria. Las oportunidades generadas a partir de esta iniciativa impulsó la participación de diversas marcas en el evento, entre ellas Terex Roadbuilding.
El aprendizaje se hizo presente
La Road Expo de Brasil también ofreció cursos de capacitación y seminarios a profesionales del área de concesiones de carreteras y agentes de tráfico, constituyendo una importante herramienta de aprendizaje que refuerza los conocimientos del sector. Se dictaron dos capacitaciones de sistemas de tráfico inteligentes y seguridad de carreteras en los cursos. Se abordó la temática de construcción, mantenimiento y gestión de obras especiales en los seminarios de puentes y viaductos. También el seminario de contención de laderas fue contemplado, tema que hizo hincapié en la infraestructura en época de lluvias. Temáticas como la planificación estratégica del sector vial en Brasil, la reglamentación de obras viales y próximos desafíos en cuanto a demandas de vehículos de pasajeros y de carga fueron motivo de debate en los foros de la Road Expo.
En resumen, el principal objetivo consiste en la presentación de novedosas soluciones en sistemas y métodos para conservar y construir las vías y carreteras de Brasil, así como informarse acerca de las innovaciones y tendencias en equipos, impulsar la inversión y mejorar la tecnología mediante el intercambio producido entre visitantes, congresistas y expositores. La feria resulta muy interesante para el sector vial profesional, por ejemplo capacitadores de autoescuelas, y se lleva a cabo todos los años.
En el municipio de Zapopan en Guadalajara varias personas arriesgan su vida diariamente al caminar en las calles de la entidad, debido a que a muchos ciclistas les ha agarrado la costumbre de ir en la bicicleta a exceso de velocidad. Siendo que las calles no están adecuadas para ser usadas como ciclo pistas.
Muchas personas se han quejado con las autoridades municipales, para levantar demandas en contra de los ciclistas que circulan en las banquetas. Lamentablemente estas quejas han sido rotundamente ignoradas. Es urgente se haga algo para evitar que los ciclistas usen las banquetas como pistas.
Ciclistas un peligro para los peatones
Los ciclistas después de atropellar a una persona en la banqueta se ponen a discutir con la persona. Siendo que los peatones no tienen culpa alguna. Estos ciclistas deben tener una completa educación vial que los haga cambiar de actitud.
Los conductores de bicicletas argumentan, que utilizan las banquetas, porque que si circulan por la avenida, son atropellados por los automovilistas. Pero al circular en las baquetas atropellan a personas. Es necesario se construya una ciclo pista y así se estarán evitando accidentes viales.
Las calles que presentan mayor afectación por los ciclistas son Javier Mina, Juárez y Vallarta, desde Belisario Domínguez hasta la glorieta de La Minerva. Todas ellas del municipio de Zapopan.
Las autoridades de transito no hacen caso cuando se denuncia un incidente de bicicleta. Solo dicen que es por falta de educación vial. Sin duda las autoridades del municipio no quieren trabajar para mejorar la seguridad de los peatones.
Para mejorar la seguridad vial en las calles de Zapopan es necesario crear campañas de concientización a los ciclistas y hacerles ver que si quieren circular por las calles, deben hacerlo con mucha precaución y siempre fijarse de no atropellar a nadie, ya que si atropellan a una persona las consecuencias pueden ser mortales
