El partido PRO en Argentina pone en marcha un programa de seguridad vial en La Plata. Este viernes 27 de abril se inició la campaña por parte del diputado bonaerense del PRO, Julio Garro. El operativo tendrá como finalidad principal concientización a los automovilistas acerca de la importancia de la seguridad vial. Estarán apoyando militantes del PRO en la campaña.
Campaña de seguridad vial
La campaña será impulsada para que las personas de La Plata viajen con mucha precaución en sus automóviles. El partido PRO dice que tener una educación vial es un cimiento sólido para bajar los altos índices de fatalidad vial que se registran en la región de la Plata.
La estrategia de esta campaña de educación vial. Consiste en la distribución de diferentes folletos con información relevante acera de educación vial. Los folletos se estarán distribuyendo en las esquinas 44 y 143, 44 y 184, 4 y 197, 520 y 150, y la Terminal de Ómnibus.
Importancia de la campaña en La Plata
Esta iniciativa surgió debido a la ineficacia de los agentes de tránsito, que solo están disponibles cuando se trata de colocar una multa o pedirles dinero a los conductores. Pero no hacen nada para concientizar a los automovilistas.
El integrante del PRO aseguro que no se han visto campañas donde se concientice la población de usar el cinturón de seguridad y portar casco en el caso de los motociclistas.
Muchos accidentes ocurren por contestar o llamar en el celular mientras se está conduciendo. Lo que provoca que el conductor se distraiga y pueda atropellar o chocar con alguna persona.
Los militantes del partido PRO estuvieron distribuyendo los folletos de educación vial el pasado viernes en un horario de 2 PM a 7 PM y el sábado también se repartieron en la mañana.
El partido PRO argumenta que su intención es hacer conciencia en los automovilistas y la seguridad vial sea una realidad.
Ya confirmado por la Presidencia de Uruguay, en el 2013 el país contará con una libreta única nacional. De esta manera se obtienen grandes ventajas a partir de la libreta única de conducir para trabajar en la seguridad vial del pueblo. Dicha libreta contará con un sistema de puntos, calve para el control de infracciones de tránsito.
Mayor control
El acuerdo sobre la libreta única nacional es de suma importancia para poder llevar un registro de los conductores como así también de sus infracciones de tránsito, que a través del sistema de puntos pretenderán evitar. La libreta se otorará con una cantidad de puntos que se irán descontando en la medida que se cometan infracciones, llevando a la suspensión o cancelación total del permiso de conducir. Está comprobado mundialmente que este sistema resultó ser el más eficiente para el control de las imprudencias y la toma de conciencia durante la conducción de vehículos.
La expectativa
Mediante la libreta única nacional en Uruguay, se estima que a partir del 2013 se comenzará a unificar criterios con respecto a las penalizaciones y multas por infracciones de tránsito, además de implementar un registro único de conductores. Asimismo se pretende reducir los siniestros de tránsito y poseer un seguimiento de las faltas del conductor para ayudar a corregirlas.
Si bien ya se ha comenzado a trabajar en la implementación del sistema, la libreta regirá a partir del 1 de enero de 2013, con su riguroso sistema de puntos, logrando aunar criterios de evaluación y cumplimiento de las normas de tránsito. La expectativa es grande, ya que se esperan muchos cambios en materia de comportamiento vial. Sin abandonar un continuo trabajo en campañas para mejorar la seguridad vial, sin dudas el sistema de puntos de la libreta única nacional constituye una iniciativa muy alentadora para controlar, corregir y mejorar la seguridad vial. Los profesionales de autoescuelas deberán advertir del sistema de puntos a sus alumnos.
El CONASET (Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito) en Chile, comenzó su plan de acción en 2011 para reducir en un 20% el número de fallecidos en accidentes de tránsito al 2014, como primera medida, se llevó a cabo un Estudio de la Opinión Pública de Seguridad Vial en Chile en el año 2011, con motivo de conocer la situación real de los ciudadanos con respecto al concepto «seguridad de tránsito».
Conclusiones alarmantes
El Estudio de Seguridad Vial se realizó con una muestra de 9 focus groups donde se pautaron preguntas y objetivos a personas de diversas edades y conductores de distintos vehículos, moderados por un psicólogo. Los resultados son alarmantes ya que al parecer la temática de seguridad vial no se ha instalado hasta hoy para la población.
No hay una conciencia establecida en cuanto a la responsabilidad para la seguridad vial. Se desconocen las cifras oficiales, las cuales informadas correctamente logran sensibilizar al ciudadano en cuanto a la seguridad vial. La educación, desde los inicios hasta la madurez debe ser permanente en materia de seguridad vial ya sea desde las autoescuelas hasta los niveles educativos básicos, se intentará promover un cambio de mentalidad en torno a los accidentes viales.
Implementar medidas
La Opinión Pública reveló en este estudio la necesidad de una aplicación de normas estrictas en Chile. Los participantes del estudio de Seguridad Vial afirmaron que se podría a llegar a quitar la licencia de conducir a quienes conduzcan ebrios y excedan en gran medida la velocidad permitida. Inclusive, si un accidente fuera fatal por una imprudencia del conductor la población apoya la ejecución de duras penas de cárcel. El grupo con el que se ha trabajado reconoce sus faltas comunes instaladas en su cotideaneidad, como ser cruzar la calle repentinamente o no usar caso al circular en bicicleta. Es importante corregir estos hábitos generando conciencia de los riesgos que implican.
Las motos cada vez son un vehículo de transporte más importante en todo el mundo ,debido a su bajo coste, en comparación con el coche, y debido a que el precio de la gasolina en la mayoría de los casos también es más barato. Pero año tras año las muertes producidas en motociclistas están mas relacionadas con el uso incorrecto de las medidas de seguridad y por la poca protección que tienen en función de los autos, muchas veces causantes de muertes de motociclistas.
Por ello se ha elaborado unas recomendaciones tanto para los motociclistas como para los conductores de vehículos de 4 ruedas:
La no utilización del casco incrementa un 40% las lesiones craneales graves y reduce más de un 20% la probabilidad de salir ileso.
Las motos no llevan una carrocería que envuelve como un coche, eso tiene sus ventajas, pero también inconvenientes, por eso los motoristas deben protegerse con la indumentaria adecuada.
Mirar por los espejos retrovisores es más importante que nunca. El tamaño de una moto es mucho menor que el de un coche y es muy fácil que quedan ocultas en los ángulos muertos de visibilidad.
Los conductores no son adivinos, ni los de motos ni los de autos. Es fundamental que indiquemos cualquier maniobra al circular. Girar de forma inesperada en una calle o al encontrar aparcamiento puede sorprender a un motorista y acabar en un fatal accidente.
Al abrir la puerta del auto sueles mirar si viene otro auto. Pero ¿y si viene una moto? Ellas pueden caber donde nunca lo haría un coche.
Quienes se arriesgan saltándose un cruce con el semáforo en ámbar es porque cuentan con el tiempo que los otros coches tardarán en arrancar. Pero con las motos este calculo falla, porque son más rápidas y ágiles.
Si todos pensamos en ello y respetamos las normas, todo ira sobre ruedas.
El Congreso Iberoamericano de Seguridad Vial – CISEV ha presentado su tercera versión. Se han constituido como el evento de mayor importancia regional en discutir temas entorno a la Seguridad Vial. Se ha consolidado este como el encuentro que permite buscar soluciones eficaces, conocer e intercambiar información, compartir conocimientos, así como promover mejores prácticas; pero es en especial el escenario adecuado para promover las políticas institucionales consensuadas con el objetivo de reducir el número de víctimas ocasionadas por circunstancias de tránsito.
Los traumatismos causados por el tránsito constituyen un problema creciente de salud pública que afecta de forma desproporcionada a los grupos vulnerables de usuarios de la vía pública, en particular a los sectores más desprotegidos de la sociedad. Más de la mitad de las personas fallecidas por causa de choques en la vía pública son adultos jóvenes de edades comprendidas entre los 15 y los 44 años, y muchas de ellas eran el sostén de sus familias. Además, los traumatismos causados por los accidentes de tránsito representan, para los países de ingresos bajos y medianos, un costo del 1% al 2% de su producto nacional bruto, porcentaje superior al volumen total de la ayuda para el desarrollo recibida por esos países.
Importancia en la prevención
Pero las colisiones y los traumatismos en la vía pública son prevenibles. La prevención de los traumatismos causados por el tránsito debe formar parte integrante de una amplia variedad de actividades. Entre ellas el desarrollo y la gestión de la infraestructura vial, la producción de vehículos más seguros, la aplicación de la ley, la planificación de la movilidad, la prestación de servicios sanitarios y hospitalarios y servicios de protección infantil, y la planificación urbana y ambiental.
Por ello se busca intercambio de información sobre experiencias en materias de seguridad vial. Presentación de trabajos técnicos sobre seguridad vial. Problemas de carácter técnico y científico en lo que respecta a la seguridad vial y promover la realización de estudios e investigaciones para mejorar la seguridad en la carretera, disminuyendo los accidentes de tráficos y sus consecuencias.
