La inclusión de nuevas tecnologías y dispositivos electrónicos en el tránsito de Uruguay es sin dudas una excelente acción que el gobierno ha llevado a cabo, de esta forma obtiene mayor control e interesantes datos con respecto a la circulación de vehículos en las diferentes vías.
Los equipos
De la mano de la intendenta uruguaya, Ana Olivera,comenzaron a aplicarse en Uruguay una excelente combinación de aplicaciones tecnológicas de control de tránsito y prevención de siniestros en la vía pública. Entre los equipos se encuentra un circuito cerrado de cámaras viales instaladas en los semáforos para verificar los cruces peligrosos, las infracciones de tránsito cometidas por los vehículos además de medir la velocidad a la que circulan. También una serie de aplicaciones para los peatones, permite verificar el servicio de los ómnibus, frecuencia y horarios desde los celulares además de calcular los minutos que restan para descender en la parada elegida a través de un mensaje de texto de respuesta inmediata. Se incluyen entre las nuevas tecnologías, los semáforos LEDs que permiten cruzar de manera segura ya que indican el tiempo que resta al cruzar.
Los beneficios
La incorporación de estos elementos de avanzada tecnología a la seguridad vial, promueven el control y la disminución de las infracciones de tránsito. La iniciativa tomada por el gobierno, implica la posibilidad de observar a través de las cámaras, las causas de los accidentes de tránsito, al igual que la adecuada medición de velocidades, el uso del cinturón de seguridad y las condiciones del conductor, por ejemplo, si el mismo se encontraba hablando desde su teléfono celular, o si se encontraba en estado de somnolencia.
La disposición de nuevas tecnologías en favor de la seguridad vial en Uruguay, permitirán llevar un mejor control a tiempo real de los accidentes de tránsito y comenzar a actuar para prevenirlos.
De acuerdo a la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial de agosto de 2008 en Ecuador, los asientos infantiles deben utilizarse de una manera específica y pareciera que son muchos los conductores que no tienen conocimiento de esto, exponiendo a los menores de edad a sufrir severos accidentes de tránsito.
Las indicaciones
La Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial de Ecuador establece que los asientos infantiles juegan un importante papel en la seguridad vial de los niños, por lo que su uso es primordial y no debe reemplazarse. Los conductores no tienen permitido desde el punto de vista legal, transportar a menores de 12 años en los asientos delanteros. Los menores deberán ser ubicados en los asientos traseros siguiendo las medidas de seguridad reglamentarias. Asimismo, la ley también dicta que los conductores deben proveer el equipo necesario para transportar a menores de edad, infantes o personas con capacidades diferentes. Los conductores son los responsables de los actos que realicen los pasajeros especialmente los menores de edad que viajen de pie en el interior del vehículo o que se expongan a otros peligros como asomar extremidades por la ventanilla y abrir las puertas aún cuando el vehículo se encuentre en movimiento. Todas estas medidas han sido cuidadosamente estudiadas, antes de la misma sanción de la ley de tránsito, por lo que constituyen medidas de prevención que deben ser acatadas.
¿Qué sucede con los infantes?
Los informes estadísticos demuestran que los conductores no son totalmente conscientes de los daños que pueden ocasionar al no seguir las medidas reglamentarias de seguridad vial infantil. La ley de tránsito en Ecuador hace específica referencia en el caso de infantes a contar con equipos especiales (sillas) para su traslado. El alcance no está dirigido solo a los conductores, sino que esta responsabilidad incluye a los padres, quienes deben contar con este importante elemento, que constituye una medida de seguridad elemental para el cuidado de sus niños.
Dada la preocupante cifra de accidentes de tránsito en Uruguay, el círculo católico inició una propuesta solidaria con afiches para recordar la cantidad de víctimas generadas por infracciones de tránsito y falta de concientización de los conductores durante el 2011.
Afiches informativos
Esta campaña impulsada por el Círculo Católico en Uruguay se propuso generar conciencia acerca de las verdaderas cifras de los heridos causados por siniestros viales. Una serie de afiches fueron colocados en las paradas de autobuses informando datos como: «durante el 2011 hubo un total de 97 mil lesionados en accidentes de tránsito; el 74% eran conductores, 18% acompañantes y 8% peatones. Los lesionados en los siniestros iban un 46% en auto, un 36% en moto, un 8 % a pie y un 4% en bicicleta». Asimismo se brindaron datos reales de los últimos meses, donde un total de 220 mil uruguayos sufrieron por un familiar directo lesionado víctima de un accidente de tránsito. Algunos reportes son muy alarmantes, como por ejemplo que alrededor de un 20% de la población de Uruguay no utiliza el cinturón de seguridad ni durante la conducción ni como acompañante, el 31% no sienta a los menores en el asiento trasero sumando un 49% que no posee silla especial para estos menores. Tampoco son respetados los límites de velocidad en las rutas por un 30% de los uruguayos.
Más imprudencias
Los afiches informativos de la campaña impulsada por el Círculo Católico en Uruguay, ya han despertado conciencia en una gran cantidad de personas. Se han comenzado a debatir también otra serie de imprudencias no tenidas en cuenta como la conducción de los motociclistas, muchos de los cuales han arriesgado su vida por innecesarias carreras, con un increíble exceso de velocidad y maniobras peligrosas, como saltos y piruetas en la vía. Estas acciones sumamente peligrosas también se han cobrado varias víctimas de accidentes totalmente evitables.
Con esta campaña, se estima que al menos haya una real estimación por la seguridad vial.
Pareciera que el 2012 no comenzó de la mejor manera en Cuba, tras tres accidentes mortales en el interior el país. Los vehículos corresponden a transportes de pasajeros, por lo que ya dos años antes el país había incursionado en acciones de prevención y modificaciones al Código de Seguridad Vial.
Los accidentes
Tres suman los accidentes de tránsito en lo que va del año 2012, con víctimas fatales. En la entrada de Santiago de Cuba, se reportaron decenas de heridos y una mujer fallecida. Esto sucedió por el vuelco de un vehículo de transporte en la vía. Entre los heridos, se encontraban algunos estudiantes de la escuela «Antonio Macedo» y una mujer de 43 años que resultó muerta tras el fatal accidente. El accidente produjo 60 lesionados de los cuales 11 sufrieron heridas graves. De acuerdo a lo que informaron los testigos, el accidente se generó por la pérdida de uno de los trenes de rodaje y la barra de transmisión del vehículo, volcando en la carretera. Ya durante enero, un choque en Florida originó la muerte de seis personas y 33 lesionados, días después, una colisión en las afueras de la ciudad de Cienfuegos en Cuba, causó seis muertos y un herido. Ya enero fue un mes alarmante y volvió a producirse otro accidente con consecuencias fatales.
Momento de tomar medidas
Más allá de los informes estadísticos, que refleja una disminución del 7% en consecuencias fatales en accidentes de tránsito, ya en 2011 la tasa de accidentes creció un 12% en relación al 2010. Así fue como el año pasado se incorporaron nuevas dispocisiones en el Código de Seguridad Vial de Cuba, con la esperanza de reducir aún más las muertes ocasionadas por los accidentes, además de concientizar y prevenir las imprudencias de los conductores. Los números indican que el trabajo de prevención debe ser constante. Tras dichos sucesos se espera que este año también se produzcan nuevos cambios favorables.
El año pasado en Colombia, los registros demostraron que las causas más comunes de accidentes de tránsito son: exceso de velocidad, conducción en estado de ebriedad, infracción de tránsito y somnolencia.
Los casos alarmantes
Son tres accidentes de tránsito sucedidos en Colombia en 2011 con resultados muy trágicos. Uno de ellos se trató de un visitador médico atropellado y acorralado por un conductor que luego de adelantarse en la carretera invadiendo el carril de sentido contrario encerró al motociclista, quien calló sobre un caño al costado de la ruta. Lo más alarmante es que el responsable del accidente se dio a la fuga.
El otro accidente fatal fue provocado por un ingeniero que conducía bajo los efectos del alcohol y excedió la velocidad para estrellarse contra un árbol, perdiendo la vida. Por último, un conductor que manejaba su auto en estado de somnolencia desde Bogotá hasta Cali fue atropellado por un camión y tuvo la suerte de salir ileso.
Análisis de los casos
Si bien los casos de accidentes de tránsito mencionados son solo 3 de 5704 muertos y más de 39 mil heridos en Colombia durante el 2011, es por demás muy preocupante que estas situaciones sean la segunda causa de muerte en el país con una fuerte tendencia a un año venidero con más de 1.2 millones de muertes a nivel mundial siendo los accidentes de tránsito la quinta causa de decesos en todo el mundo. Agravando aún más esta alarmante situación, quienes perecen son en su mayoría jóvenes y adultos desde 5 hasta 30 años. Se espera que a partir de estos datos, nuevas medidas sean implementadas en principio a nivel local para luego sumarse todos los países a este importante compromiso con la seguridad vial. Una mayor educación desde las autoescuelas, sería una buena medida de concientizar a los adultos para evitar que realicen imprudencias.
