Las estadísticas anuales, indican que en América latina y el Caribe se registran 17 muertes causadas por accidentes de tránsito por cada 100,000 habitantes, además de los daños irreversibles. Las ciudades nicaragüenses no están exentas de los accidentes viales, que involucran muertes y generan altos costos económicos.

Sin embargo, Nicaragua como país miembro del área latina y del caribe, forma parte del programa estratégico que está desarrollando el BID, un plan de seguridad vial cuyo programa pionero tiene como objetivo promover acciones de seguridad vial en los países del área mencionada, para reducir los elevados índices de siniestralidad vial. Por supuesto, el trabajo principal estará en manos de los países receptores de la propuesta del BID.

Para llevar a cabo el programa, el Banco Interamericano ha analizado en forma general, las principales causales de los accidentes viales y con base en ello ha propuesto los siguientes objetivos, para el programa denominado “Década de acción”, con la meta primordial de establecer acciones concretas que generen efectos medibles; de tal forma que contribuyan a lograr el resultado que las naciones unidas buscan, que es reducir al 50% el número de muertes causadas por accidentes de tránsito para el año 2020.

El BID propone

• Incorporar elementos de seguridad vial en todas las labores de transporte, uso de cinturones, cascos, señalizaciones.
• Fomentar operaciones de transporte exclusivamente orientadas a mejorar la seguridad vial de los países.
• Favorecer el diálogo regional e intersectorial entre los gobiernos latinos y del caribe.
• Dar prioridad a la seguridad vial en la agenda política de los gobiernos de la zona.
• Crear una cultura de cambio y responsabilidad civil en seguridad vial, uso de zonas peatonales, empleo de cinturón de seguridad, caminar por aceras, emplear puentes peatonales.

La historia reciente de accidentes de tránsito en Paraguay no es alentadora. Según la agencia IP Paraguay, en 2010 hubo 946 muertes por lesiones y traumatismos, de los cuales el 63% es asociado a las motocicletas. Luego, en 2011, la cifra aumentó a 66, 8%. El reporte añade también que dichos sucesos se producen, en su mayoría, los días viernes y sábados, entre las 18 y 21.

Si comparamos, por ejemplo, la cifra de enero de 2011, de 28 víctimas fatales en choques de automotores, con la del mismo mes, en 2012, encontramos una leve disminución, pues la cifra llegó a 26 víctimas. En motocicleta, comparando los mismos meses de enero de uno y otro año, tenemos la siguiente diferencia: 60 y 59. La más relevante, quizá, puede ser que en febrero de 2011 hubo 28 muertes fatales por choques de vehículos, y a la mitad del mes de febrero de 2012 una víctima fatal.

Causas frecuentes.

Como en muchos de los países latinoamericanos, en Paraguay una de las principales causas de la alta accidentalidad es la alta cantidad de conductores bajo los efectos del alcohol. Aunque esta es una de las infracciones más fatales, pues es más factible que la persona que maneja pierda el control del vehículo por la pérdida de ciertos sentidos de reacción, existen otras muy frecuentes y que pueden terminar en una fatalidad.

Es común ver las consecuencias fatales que conllevan el no uso de los cascos en los motociclistas. También hablar o enviar mensajes por celular mientras se conduce, los excesos de velocidad y el adelantamiento del semáforo en rojo.

La preocupación de la ciudadanía radica en que, aunque se han adelantado campañas desde el gobierno, los efectos no se ven. Se pide no tolerar los conductores ebrios y los que circulan en la noche sin las luces adecuadas. Además, que las escuelas de conducción sean rigurosas en sus exámenes y no otorguen registros de conducir sin conocer a fondo si la persona sabe o no conducir.

En el cono sur, Perú es de los países que presenta elevados índices de accidentes de tránsito, los datos estadísticos indican que en la última década 31,360 personas han muerto en percances automovilísticos, además, el gran número de heridos y los costos económicos derivados, son variables que quedan sin resolver por el gobierno peruano.
Los datos obtenidos por la dirección de información de gestión del Perú, revelan que los accidentes registrados, son causados principalmente por la negligencia e imprudencia de los conductores, por otro lado, la mayoría de los accidentes se produce en el área, donde hay presencia, del transporte público, urbano e interprovincial., este es un espacio de trabajo, en el que los conductores, se mueven bajo ley del más fuerte, la aclaración es contundente, carecen de vocación, de las habilidades y conocimientos necesarios para conducir.

Factores causales de accidentes de tránsito
Además, la falta de una política empresarial y laboral de transporte público por parte del gobierno peruano, el congreso, los gobiernos regionales, municipales, el poder judicial, la policía nacional, el ministerio de transporte y comunicaciones, de está forma los gremios de transporte han ahondado los problemas de seguridad vial; con ello se han incrementado los accidentes de tránsito. El elevado número de accidentes de tránsito que se producen en todo el territorio del Perú se atribuyen a cinco factores:
a) Carencia de infraestructura para diseñar y construir carreteras adecuadas.
b) Falta de distribuidores viales en las rutas principales
c) Insuficientes o inexistente programas de educación que contengan seguridad vial.
d) Déficit de fiscalización a los infractores de las normas de tránsito.

En general, los estudios realizados acerca de los accidentes de tránsito y el transporte público en el Perú, muestran que las causas son:
a) Irresponsabilidad de los chóferes, del transporte público.
b) La nula regulación del estado y por ende de la fiscalización.
c) Conductores de otros vehículos con conducta imprudente.
d) El exceso de velocidad.
e) Auto en mal estado
f) Conductores en condiciones no aptas para manejar vehículos.

El programa diseñado en Panamá para incrementar y difundir la seguridad vial forma parte del plan establecido por la Organización de las Naciones Unidas (ONU), para el decenio 2011-2020, cuyo objetivo es reducir en un 50% las estadísticas de muertes ocasionadas por accidentes de tránsito.

El gobierno panameño participa a través del consejo nacional de tránsito y seguridad vial (Contsevi), para desarrollar la iniciativa y definir las estrategias de trabajo, inicialmente se dieron a conocer los factores de riesgo más importantes: el uso de casco para los motociclistas, colocarse el cinturón de seguridad en los automóviles, control de la ingesta de licores de los conductores, sujetadores para los niños y uso de los cinturones en los sitios traseros de los autos, señalar las zonas para la circulación de los peatones y el uso de los puentes peatonales.

Usuarios más afectados: peatones y ciclistas

No obstante, es importante difundir la información a la población en general, sobretodo a los usuarios más afectados como son los peatones, ciclistas, motociclistas, adultos mayores, niños, adolescentes, mujeres embarazadas, y en última instancia a los acompañantes de los conductores. También, es necesario aumentar el número de señalizaciones de tránsito para los automovilistas e incrementar las sanciones para las violaciones a las leyes y los reglamentos de tránsito.
En Panamá una de las campañas de seguridad vial, más atractivas ha sido aquella cuyos mensajes eran: “si tomas no manejes”, “usa el cinturón de seguridad”, “cruza la calle cuando el semáforo lo indique”, sugerencias que ayudaron a reducir la frecuencia de accidentes de tránsito, eventos que son la principal causa de muerte en el mundo entre personas de 8 a 29 años.
Esta campaña forma parte del programa de seguridad vial, planeado por el gobierno panameño y es apoyada por la ONU, la Organización Mundial de la Salud (OMS) y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

A partir del seis de Septiembre se celebra la Feria Nacional de Zacatecas (FENAZA) 2012. Se trata de un acontecimiento que incrementa notablemente el tráfico de la ciudad mexicana y que requiere, por lo tanto, medidas especiales por parte de las autoridades, tanto para el transporte privado como para el público.

De hecho, el subdirector de Transporte, Jorge Almarza Reyes, ha informado, según la versión digital del diario local NTR, de que se está trabajando en el operativo especial para la Feria. Además, ha recibido solicitudes de taxistas para obtener un lugar en el sito temporal parqa estas festividades.

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