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La Comisión de Movilidad del Concejo Cantonal de Cuenca y la Dirección Municipal de Tránsito han propuesto, según informa en su versión digital el diario argentino “Hoy”, que todos los microbuses escolares pasen una revisión antes de que termine Octubre, un mes antes de lo que había pedido la Agencia Nacional de Tránsito (ANT).

bus escolar

La concejala que preside la comisión de Movilidad, María Alvarado, ha explicado que esta acción es una necesidad urgente, que incluso debería haberse cubierto meses atrás. «Entendemos la preocupación de los padres de familia,  que lo único que quieren es que sus hijos vayan en un transporte seguro. Por eso propusimos esta medida», ha comentado la responsable.

Descontento de los transportistas

Por su parte, el vicepresidente de la Federación de Transporte Escolar, Luis Zamora considera que esta petición es un obstáculo más que, desde el gobiernos le ponen a su gremio: «Las autoridades nos siguen poniendo condicionamientos, que lo único que provocan es que las personas se retiren de este oficio», ha indicado.

El propio dirigente ha expresado que los chóferes son conscientes de que la revisión y puesta a punto es un requisito indispensable si quieren ofrecer sus servicios. Pero comenta que, a lo largo del proceso, se topan con muchas trabas.

Refuerzo de la seguridad

Asimismo, Zamora considera cuestionable la decisión de limitar a diecisiete el máximo de pasajeros por microbús: «Esto hace que el negocio deje de ser rentable. Nosotros cobramos $25 por estudiante y en el mantenimiento del carro gastamos más de $500 mensuales». Una medida que, sin embargo, apoya el Director del organismo de tráfico de Cuenca, Boris Palacios, para quien la medida busca reforzar la seguridad de los usuarios.

Aunque el Ayuntamiento aún no es responsable de ello, desde él se certifica que todos los microbuses cumplen con lo que se establece en la norma Inen, sea en aspectos mecánicos, sea en cuanto a las pautas de funcionamiento.

 


El nuevo reglamento de tráfico de Guanajuato presenta un aumento en las tarifas de las multas de hasta un cincuenta por ciento. En, declaraciones difundidas por el diario “El Sol de León”, el titular de la Policía Vial, Christian Manuel Ortiz, ha afirmado que se han llevado a cabo más de ochenta modificaciones en una norma que entrará en vigor dentro de unos tres meses.

móvil en el coche

Esta nueva normativa, además de aumentar el coste de las infracciones, crea nuevos conceptos de sanción, tales como las que se aplicarán a quienes no respeten los espacios reservados para personas con discapacidad.


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El catorce de Septiembre se señalaba como el día en el que la Delegación de Tránsito de Orizaba aplicaría por primera vez el alcoholímetro. En la víspera de las Fiestas Patrias de México, la ciudad veracruzana veía como alguno de sus conductores era retenido a causa de la ingestión de alcohol.

prueba de alcoholemia

El objetivo de esta operación es hacer que desciendan los accidentes de tráfico por esta causa, según declaraciones del delegado vial, Carlos Rivelino Votte, recogidas la publicación “El Mundo de Orizaba”.


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Según informa la agencia de noticias peruana “Andina”, Perú registró en 2011 ocho mil novecientos veintinueve accidentes en los que al consumo de alcohol había sido un factor determinante. Tales datos se desprenden de un informe del Ministerio de Salud, desde el que se añade que el número de víctimas mortales en las carreteras peruanas es uno de los más altos de América Latina.

mala mezcla

Sólo entre Julio y Diciembre del año pasado se detectaron en las vías urbanas de Lima quinientos sesenta y seis conductores que dieron positivo en el control de alcoholemia, de los que el seis por ciento sobrepasaba el gramos por litro de sangre.


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La seguridad vial en Argentina, es una de las actividades prioritarias del gobierno, debido a que los accidentes de tránsito, son causantes de muertes, lesiones permanentes y costos materiales que repercuten directamente sobre el producto interno bruto (PIB) del país.

Por otro lado, diseñar programas de educación vial para la población en general, estructurar diversos esquemas, para dar a conocer, la legislación vial a todos los niveles de la sociedad y difundir las leyes de tránsito empleando todos los medios de comunicación, a través de todo el país argentino con el apoyo del BID, son estrategias gubernamentales, correctas para disminuir los accidentes de tránsito, sin embargo, la población civil que ha sufrido pérdidas debidas a los accidentes viales, exigió además, al gobierno la mejora de la red vial, y de todas las redes secundarias.
Continuando con los planes, en el área de seguridad vial se diseñarán campañas de divulgación y concienciación con la comunidad, así como crear procedimientos de capacitación e interacción con las demás entidades que tienen responsabilidad en la seguridad vial al nivel de cada provincia.

El BID y la Seguridad Vial

La infraestructura de la red vial en Argentina, está constituida por redes viales secundarias conectadas a una red vial nacional o primaria, con lo que se incrementa la competitividad y el desarrollo económico y social del país, con ello se reducen los accidentes viales, está acción se logro con la colaboración del BID y la seguridad vial, acción que se implementó a través de diversos programas, creados por las provincias argentinas.

De acuerdo, al Banco Mundial y a la Organización Mundial de la Salud, la falta de Seguridad Vial es un flagelo que afecta principalmente a los países en vías de desarrollo. Sin embargo, Argentina, ha logrado trascender revirtiendo la tendencia de los accidentes de tránsito en el país, a través del trabajo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).