Se entregó el primer permiso para el funcionamiento de una autoescuela, que ha cumplido con todos los requisitos establecidos por la ley de Tránsito y Vialidad del Estado de Yucatán, expresó el comandante Luis Felipe Saidén Ojeda, secretario de Seguridad Pública.

La autoescuela que obtuvo el permiso para comenzar a operar de inmediato de forma legal pertenece a la señora Alejandra Narváez Campos, quien fue felicitada de forma personal por el jefe policial Luis Felipe Saidén Ojeda.

No solo se han cumplido los requisitos para operar, si no que el personal también se encuentra altamente capacitado, para la enseñanza a los futuros conductores y quien quiera perfeccionar sus habilidades de manejo.

Requisitos para abrir una autoescuela en Yucatán

Para poder abrir y operar una autoescuela en el Estado de Yucatán, México se deben cumplir los siguientes requisitos, establecidos por la Ley.

• Los vehículos de la autoescuela deben tener los dispositivos de seguridad que establezca la Secretaría de Seguridad Pública.
• El personal que trabaje e imparta los cursos de manejo, deberá estar altamente calificado y acreditado de manera oficial.
• Las instalaciones deberán contar con simuladores de manejo.
• Se deberán tener aulas de clases para impartir la teoría, así como el material didáctico que se requiera.
• La autoescuela debe tener una póliza de seguro vigente de responsabilidad civil contra daños a terceros y los seguros que determine la secretaria de seguridad vial del Estado.

En Yucatán las personas, ya podrán asistir a la primera autoescuela certificada. Para quienes no alcancen cupo en esta institución, no deben preocuparse, ya que cinco autoescuelas más están en proceso de cumplir con los requisitos y operaran en un par de semanas.

Por si es del interés de las personas que vivan en Mérida, la capital de Yucatán, asistir a esta autoescuela, se encuentra localizada en la calle 49-A por 56 del fraccionamiento Francisco de Montejo.

En la Ciudad de México se han rehabilitado 95418 metros cuadrados de aceras en las principales vialidades de la Ciudad, esto garantiza que los peatones pueden caminar con plena seguridad.

Anteriormente cuando  las aceras se encontraban en mal estado los peatones tenían que bajar y caminar por la calle, lo que ponía en riesgo latente al peatón.

Aceras rehabilitadas

Entre las aceras rehabilitadas están las de los Ejes viales 1, 2 y 3 Norte, Avenida Universidad, periférico, Calzada México-Tacuba, Avenida Tláhuac y Viaducto Miguel Alemán. Las rehabilitaciones incluyen acceso rápido a personas de la tercera edad y discapacitados.

Los peatones se sienten más seguros de caminar por las vialidades mencionadas, ahora ya no tienen que bajarse de las aceras. La seguridad vial mejorara con la rehabilitación de calles.

Es muy importante que en una ciudad como México, donde circulan millones de vehículos diariamente, exista una muy buena seguridad vial. Los peatones son algo primordial para la Ciudad, por lo que se debe cuidar su integridad física.

Con unas aceras completamente rehabilitadas se espera que los accidentes por atropellamiento disminuyan un porcentaje considerable en lo que resta del año. También se hace un llamado a los automovilistas a que respeten las franjas pintadas en los cruceros y dejar pasar a los peatones libremente.

Se recomienda a los peatones de que no se bajen por ningún motivo de las aceras. A veces pareciera que ningún automóvil pasara por la calle. Sin embargo una avenida vacía es más peligrosa, por el hecho que nunca se sabe cuándo puede aparecer un automóvil a gran velocidad.

En la Ciudad de México se hacen obras que beneficien a la población y ayudan a mejorar la seguridad vial.

Los accidentes de tránsito en Bolivia son constantes dada la infraestructura vial del país; a ello se suma la irresponsabilidad de los conductores, y aún cuando el gobierno boliviano se ha adherido al programa creado por la Organización de las Naciones Unidas (ONU), denominado el “Decenio de acción para la seguridad vial 2011-2020”, parece que no es suficiente y los accidentes continúan ascendiendo.

Otra forma de actuar para detener la escalada de accidentes de tránsito en las carreteras es a través de los programas de educación vial, cuya estrategia consiste en dirigirse a los más pequeños, adolescentes, jóvenes, adultos y finalmente a la población en general para difundir la información acerca de las normas, señalización y temas generales de seguridad vial.

Una combinación mortal de pobre infraestructura e imprudencia

Las estrategias desarrolladas en Bolivia para evitar y disminuir los accidentes de tránsito no se han evaluado y los datos de incidentes crecen. Las medidas de prevención indicadas en los programas de seguridad vial (como el uso de cinturones de seguridad, no ingerir bebidas alcohólicas, hablar por teléfono o distraerse cuando maneja) son medidas que los conductores bolivianos no respetan, en tanto no sean dañados.

Por otro lado, la inversión en infraestructura y carreteras en Bolivia depende de la asignación de recursos financieros del gobierno, y ésta es generalmente raquítica. En este país se localizan las carreteras más peligrosas del mundo, rutas que se localizan a orillas de precipicios en donde han ocurrido accidentes de tránsito dramáticos y con gran número de victimas, curiosamente con paisajes naturales maravillosos.

De acuerdo, a los registros de la Unidad Operativa de Tránsito y el Observatorio Nacional de Seguridad Ciudadana, los accidentes por colisiones son alrededor del 50%, por choques el 22% y atropellamientos el 15%, la responsabilidad en el 40% corresponde al conductor, al conductor que maneja en estado alcohólico el 17% y el exceso de velocidad el 12.5%.

En Goya Argentina se realizó una Campaña de Educación Vial para la Vida y la Prevención en el Teatro Municipal de Goya. Esta campaña busca crear conciencia y divulgar todas las medidas necesarias para la seguridad vial.

El acceso a la campaña vial será gratuito y podrán asistir docentes del nivel, primario y secundario, de esta manera tendrán los conocimientos para enseñarles a sus alumnos. Así la educación vial se divulgara de una forma más rápida.

Esta campaña es patrocinada por la  Municipalidad de Goya con colaboración directa del Ministerio de Educación de la Provincia.

Especialistas impartiendo cursos

Quien impartirá los curos a docentes sobre seguridad vial, son personas altamente calificadas para la tarea, se trata de especialistas del Grupo asegurador La Segunda. El Grupo tiene una muy buena trayectoria en materia vial, cabe destacar que son los autores de un manual muy cotizado de educación vial.

Lo primero que se debe hacer es crear conciencia en los docentes, que también son conductores. Una vez tengan conciencia podrán enseñarles a sus alumnos la importancia de prevenir accidentes de tránsito.

Las capacitaciones viales estuvieron cargo de los especialistas Daniel Telmo, y el doctor Osvaldo Aymos, ambos pertenecen al grupo asegurador.

Desde que se iniciaron las campañas viales pro toda Argentina y las vistas a escuelas, los accidentes de tránsito han bajo ligeramente. Esto es una buena noticia y demuestra que si bien no han bajado los accidentes drásticamente y si ha notado una pequeña diferencia.

La campaña realizada fue todo un éxito y los participantes docentes quedaron muy satisfechos pro la capacitación. Esta campaña se realizó los días jueves y viernes en un horario de 8:30 AM A 12:30 PM y de 1:30 PM 5:30 PM.

Eventos como el realizado demuestra que las autoridades ponen de su parte por mejorar la seguridad vial de la provincia.

En la capital de República Dominicana, Santo Domingo se tiene la propuesta de hacer como materia obligatoria la educación vial en todas las escuelas y colegios de la república. Esta propuesta surgió, ya que actualmente se vive un caos diario por la falta de conocimientos viales de los conductores.

Esta iniciativa forma parte de un proyecto que tiene planeado la eliminación de varias dependencias viales, que actualmente no han logrado resolver el problema vial que vive el país y se ha decidido crear el Instituto Nacional de Transporte y Tránsito de República Dominicana.

En el Instituto Nacional de Transporte y Tránsito de República Dominicana se tiene contemplado la unificación de la actual  Autoridad Metropolitana de Transporte (AMET), la Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA), Fondo de Desarrollo del Transporte Terrestre (FONDET), Consejo de Administración y Regulación de Taxis (CART) y la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET).

Con un nuevo instituto se estará comenzado una nueva era para la seguridad vial, que tendrán nuevas estrategias para evitar los accidentes de tránsito y hacer más cocientes a la ciudadanía.

Educación vial en escuelas

La educación vial tiene que ver mucho con lo que es civismo. Por el hecho de que se tiene que respetar a los demás y tener valores éticos al momento de conducir, de esta manera no habrá ningún problema en que la materia forme parte del currículo de los estudiantes.

Si la incitativa es aprobada y la materia se imparte en la escuela, cuando los estudiantes salgan del nivel medio, ya conocerán las leyes de tránsito y estarán capacitados para conducir su primer automóvil con responsabilidad vial.

Otra incitativa que se tiene prevista es la de obligar a los choferes del transporte público a crear empresas establecidas, que garanticen un seguro contra accidentes a los choferes y una pensión digna.