Debido al incremento del 10% en los últimos meses de accidentes de tránsito, es que varios diputados de Chihuahua, en México, han decidido promover una iniciativa de reforma de ley de tránsito que envíe a la cárcel a conductores que causen daños graves y la muerte a terceros en un accidente.
Los diputados dicen que en la actualidad solo se cuenta con una campaña de concientización de la población. Así como un programa de multas elevadas a conductores que conduzcan en estado de ebriedad.
Cárcel a conductores ebrios
Ricardo Mejía Borja Rey, Director de Vialidad y Tránsito del estado de Chihuahua, mencionó que esta de acuerdo en la iniciativa de ley y ofrece su completo apoyo para que sea aprobada y los conductores ebrios sean enviados a la cárcel. También destacó que durante lo que va del año han ocurrido 16 accidentes de tránsito mortales.
Entre la iniciativa de ley se contempla una condena de hasta 10 años de prisión a la persona que conduzca en estado de ebriedad y cause daños graves y quite la vida a terceros.
El funcionario manifestó que ya no se debe permitir que los conductores ebrios paguen una fianza y salgan en libertad a los pocos días de ver atropellado a alguien o ver chocado contra alguna propiedad. «La cárcel es el mejor lugar para reformarse» expresó el funcionario.
A lo largo de los años ha habido campañas de concientización vial, que parecen no funcionar. Los conductores siguen violando la normatividad de tránsito.
La misma población es la que orilla a las autoridades a tomar medidas más drásticas y severas contra las violaciones a las leyes de tránsito. De momento esta reforma de ley solo incluye cárcel a conductores ebrios, pudiéndose extender a otras violaciones de la normatividad de tránsito.
En Ecuador la autoescuela del Instituto Superior Tecnológico de Transporte (Itesut), fue cerrada de forma definitiva por la Agencia Nacional de Tránsito (ANT), esto debido a que tenían varios incumplimientos en los procedimientos que exige la Ley Orgánica de Transporte Terrestre.
El Itesut contaba con varias sucursales en varias partes del país, las cuales fueron todas cerradas y se deberá pagar una multa de 25 remuneraciones básicas.
Alumnos no se verán afectados
Los alumnos que están inscritos en las diferentes sucursales de esta autoescuela no se verán afectados, ya que terminarán sus clases de forma normal. Una vez concluyan la totalidad de los alumnos se procederá a su clausura definitiva para no volver a operar.
Las autoridades de Tránsito estarán acudiendo a las instalaciones del Itesut, para asegurarse que los docentes y alumnos asistan de forma normal y las clases sean impartidas con toda normalidad hasta que terminen los cursos.
La ANT aseguro que la clausura de la autoescuela no se debe por la deficiente calidad de sus clases o forma incorrecta de enseñar a los alumnos, sino por faltas administrativas. Las autoridades señalan que no se han reportado compras de automóviles ni la construcción de una nueva infraestructura para otra escuela.
Las autoridades en Ecuador son muy estrictas cuando se trata de algún incumplimiento administrativo, más cuando de materia vial se trata. Los alumnos que querían ir a tomar cursos de manejo tendrán que ir buscando otra alternativa.
Las autoridades son imparciales en Ecuador, es una lástima que una escuela manejo sea clausurada, en espacial cuando se necesita que las personas aprendan educación vial.
La educación vial es muy importante, para que los índices de accidentes de tránsito bajen y se eviten pérdidas humanas a causa de un accidente vial.
Las contingencias viales ocurridas en las ciudades de Colombia no disminuyen a pesar de los programas de Seguridad Vial establecidos por las autoridades correspondientes. Por otra parte, el gobierno se ha adherido responsablemente a la propuesta de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) y del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), conocida como “El decenio de acción para la Seguridad Vial 2011-2020”, cuyo objetivo es reducir al 50% las muertes causadas por los accidentes de tránsito. Sin embargo, a pesar de la propuesta por una dinámica de trabajo y esfuerzo, el caos continúa.
¿Programas ineficientes?
Los programas de Seguridad Vial se han aplicado convenientemente entre la población colombiana, sin embargo, la ocurrencia de los accidentes de tránsito parece contradecir la eficacia de los mismos. Por otro lado, las leyes de tránsito, normas, reglamentos y señalizaciones no se respetan por completo y probablemente se desconocen entre una gran parte de la población.
Esta falta de conocimiento, consciencia y respeto, terminan favoreciendo los eventos viales, atropellamientos, choques y colisiones. Como consecuencias lógicas de este tipo de situaciones, se presentan las pérdidas económicas, los fallecimientos, las pérdidas de los bienes materiales y los daños emocionales, que sufren los deudos de las víctimas que pierden la vida.
El funcionamiento adecuado de los programas de Seguridad Vial va a depender de la capacidad que el gobierno de Colombia despliegue para que la información llegue a los ciudadanos, difundiendo las normas, reglas y señales básicas de Seguridad Vial para protegen la vida de conductores, peatones, ciclistas y motociclistas, que se aplican a personas adultas y menores.
Posteriormente, se pueden llevar a cabo el establecimiento de diversas actividades de Seguridad Vial entre la población, que prevengan y favorezcan la reducción de accidentes viales en forma directa.
El uso de las motocicletas como medio de transporte se incrementa cada vez más en las grandes ciudades de México, debido a que en los últimos cinco años el parque vehicular satura las vialidades de alta, media y baja velocidad. Por ello, los programas de seguridad vial se están diversificando, el gobierno federal y estatal elaboran planes, en conjunto y por separado, para proteger a la población usuaria de este nuevo medio de transporte que se populariza rápidamente a nivel nacional.
Sin embargo, los peligros para las personas que utilizan motocicletas son mayores, porque se encuentran expuestos, tanto los conductores como los acompañantes, ante los vehículos que no los respetan y son vulnerables al circular entre los automóviles y en medio de las vialidades.
Los factores que causan los accidentes de tránsito
Por lo tanto, los organismos de tránsito responsables indican que por autoprotección los motociclistas deben conocer los factores de riesgo que les atañen y han de ser consciente de su vulnerabilidad. Asimismo, es obligatorio conocer la normatividad de seguridad vial, así como la reglamentación de tránsito que les otorga derechos y obligaciones como ciudadanos mexicanos.
Uno de los principales factores de riesgo que propicia los accidentes y fallecimientos de los motociclistas en las ciudades de México es la edad, el 22% de los casos corresponde a jóvenes de 18 años, el 5% son jóvenes de 20 años, además, la mayoría de los incidentes ocurre entre personas cuya edad fluctúa entre los 17 y 37 años.
Por otro lado, en forma semejante a los conductores de vehículos, el alcohol y las drogas son elementos de riesgo, que ocasionan la muerte de motociclistas en número importante. La temporalidad asociada a los cambios de clima, no afecta de forma importante la incidencia vehicular, como en otros países. Sin embargo, en el ciclo semanal la frecuencia de contingencias viales, se incrementa los fines de semana, específicamente los viernes y sábados.
En México, los lineamientos a que deben de sujetarse los conductores de motocicletas, se encuentran contenidos en el reglamento de tránsito. No obstante, a pesar de que las leyes de tránsito de los estados presentan algunas modificaciones, en general, las normativas de tránsito y seguridad vial son las mismas para todos los motociclistas.
Lineamientos de seguridad para motocicletas
Los principales puntos en los que el reglamento hace énfasis para prevenir accidentes de tránsito, son los siguientes:
- Revisar que el funcionamiento de las luces y frenos de las motocicletas, se encuentren en perfectas condiciones. Con mayor consciencia en las temporadas de lluvia porque es cuando predomina el piso resbaloso y la visibilidad disminuye considerablemente.
- Utilizar permanentemente el casco, tanto el conductor, como el acompañante. En caso de experimentar un derrape, el casco puede evitar desde un simple golpe en la cabeza hasta un traumatismo complejo.
- La aplicación del examen de conducción tanto teórico como práctico, aunque sólo en algunos estados se considera obligatorio.
- Que el conductor posea la edad legal mínima para conducir. Sin embargo, los reglamentos de tránsito de Durango y Coahuila consienten que los menores de 14 años conduzcan motocicletas.
- El reglamento de tránsito establece que la circulación de los motociclistas se haga en los carriles de la extrema derecha, para el Distrito Federal el tráfico en vías primarias a cualquier hora del día está prohibida. En otras ciudades, se permite que las motocicletas circulen en todos los carriles.
Los conductores de motocicletas no deben olvidar que constituyen un grupo vulnerable a los accidentes de tránsito. Que al circular por las calles, han de hacerlo conduciendo a la defensiva, haciéndose visibles ante los conductores de los automóviles, autobuses y otro tipo de automotores.
Los reglamentos de tránsito y las normas de seguridad vial son elementos de prevención, protección y el conocimiento que tengan de ellos puede salvarles la vida.
