Las autoridades del Estado de México, en conjunto con un grupo de empresarios, están impulsando un programa de educación vial para reducir el número de accidentes de tránsito que ocurren en la zona Metropolitana del Distrito federal. Esto debido a que los accidentes son la primera causas de muertes en el Estado de México.
La empresa Go-Kart-Manía, y su director general Roberto Serrano, expresó que se está trabajando en el proyecto vial con los distintos niveles de gobierno y se quiere impartir una educación vial de calidad a varios sectores de la población del Estado de México.
Parque vial en Tlalnepantla
El director de Go-Kart-Manía resaltó que, en el municipio de Tlalnepantla, fue acondicionado un lote de 7000 metros cuadrados donde se instalaron autos de karting, vehículos compactos para niños, autopistas simuladas, señales viales. Esto es empleado para impartir clases de educación vial y hacer simulaciones con niños de primarias y secundarias.
El programa vial también incluye capacitación en manejo a policías y operadores del transporte público, los choferes deben estar muy bien capacitados en manejar debido a que son una pieza fundamental para evitar accidentes de tránsito.
Este proyecto espera atender a alrededor de 200 niños al día en la instalaciones del parque vial, por lo que al finalizar el mese se planea haber concluido con todas las escuelas primarias del municipio de Tlalnepantla y seguir con secundarias.
El municipio que se verá más favorecido en el programa vial será Tlalnepantla, debido a que es ahí donde se encuentran los empresarios que apoyan el proyecto, si hay buenos resultados se expandirá a otros municipios del área Metropolitana.
Esta iniciativa de proyecto vial fue anunciada en la presentación del segundo encuentro Industrial, Empresarial y de Negocios Mexiquense 2012.
En varias instituciones escolares de la Municipalidad de San Miguel de Tucumán, Argentina, se están impartiendo cursos y talleres de educación vial a los niños. Esto inicio desde que comenzó el presente ciclo escolar en Tucumán, informó Daniel Gracia, representante de Educación Vial de la Municipalidad de Tucumán.
No es fácil que los niños conozcan por si mismos las normas viales, es por ello, que se imparten cursos y talleres en las escuelas, ya que muchas veces en las casas de los niños no se cuentan con conocimientos sólidos en vialidad. Es mejor que en la escuela se enseñe educación vial.
Más 1000 niños capacitados
En lo que va de este año 2012 se han capacitado aproximadamente a unos 3000 niños. Estas capacitaciones consisten en enseñarles las señales de tránsitos horizontales y verticales, la estructura básica de un vehículo, el sistema de seguridad con que cuenta un automóvil y que representa cada color de un semáforo.
Varios de los cursos que se imparten a los niños son dados por algunas personas que quieren obtener su licencia de conducir, el enseñar a los niños demuestran sus conocimientos aprendidos en la autoescuela, de esta forma se les agiliza el trámite.
Los niños aprenden conocimientos viales de una forma divertida, ya que se les enseña a manera de juego cuando practican con los vehículos de juguete.
Varias provincias de Argentina están impartiendo algo similar al enseñar a los niños en las escuelas lo que es la educación vial, en algunos casos acuden a parques viales para poner en práctica los conocimientos adquiridos.
Los parques viales ayudan mucho a que los niños vean lo que es vivir en la vida real cuando se es conductor de un automóvil, en un futuro los niños a los que hoy se les enseña crecerán y serán los próximos conductores.
La Dirección de Tránsito de Barbosa ha iniciado una campaña de sensibilización que, bajo el nombre de “Inmovilizarte” ha lanzado un llamamiento a los conductores, peatones y ciudadanía en general para que acaten las normas de circulación.
A pesar de estas iniciativas que, según el diario Vanguardia.com, pretenden reducir el número de conductores que prestan servicio de transporte público sin permiso, éstos continúan infringiendo la ley de tráfico en lo que respecta al número máximo de pasajeros autorizados por vehículo.
Leer más "Campaña de sensibilización en Barbosa"
A partir de los datos de las muertes causadas por los accidentes de tránsito, es que los organismos internacionales decidieron en las áreas de seguridad vial en América Latina y el Caribe. Además, los costos económicos, costos psicosociales, lesiones permanentes y temporales en total ascienden al uno por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) en los países con ingresos bajos, al 1.5 por ciento en países con ingresos medios y hasta el 5 por ciento en los países con ingresos altos.
Los organismos internacionales que otorgan apoyos económicos a los países de América Latina y el Caribe, como el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), la Organización de las Naciones Unidas (ONU) y otras organizaciones privadas, requieren datos e información que avale los proyectos a los que se destinará el dinero autorizado, en el caso de los accidentes de tránsito, programas de educación vial, seguridad vial, infraestructura (carretera y ampliación de vías de tránsito), elaboración y actualización de reglamentos de tránsito, normatividades, señalizaciones para conductores, ciclistas, motociclistas y personas de a pie.
Las estadísticas, fundamentales para los programas internacionales
La ONU en el plan que dio a conocer como el “Decenio de acción para la seguridad vial 2011-2020”, establece la necesidad de reducir al 50 por ciento las muertes ocasionadas por los accidentes de tránsito. Además, señala que los países de América Latina y el Caribe deben de garantizar la seguridad de los conductores y sus acompañantes, a través de programas que tengan como objetivo reducir en número de incidentes viales.
Los programas eficientes de seguridad vial requieren conocer el número de accidentes, tipo de incidentes y las consecuencias, así como el contexto específico en que se llevaron a cabo para organizar un plan de observación y control con apoyo de las autoridades de tránsito. En América Latina y el Caribe los programas y planes de seguridad vial aún son incipientes, los señalamientos que se hacen en ellos involucran a los conductores y a la población en general, sin embargo falta hacer conciencia en todos los ciudadanos.
Las nuevas vallas informativas de tráfico en Quito están generando confusión entre los conductores que circulan por la cuidad. El motivo es que estas señales están conviviendo con las que había instalado la empresa Reinberg y que, aunque obsoletas, siguen en las calles. También existen carteles a los que les falta información.
Atendiendo a la información ofrecida por lahora.com, un ejemplo de este problema es el que sucede en la rotonda de la quiteña calle 12 de Octubre con Colón: allí, un cartel municipal señala, desde la primera de las calles, la continuación de la calle La Coruña hacia el Este, sin embargo, no advierte de que al Norte está el sector de La González Suárez.
Ajuste a la legalidad
Sin embargo, el cartel antiguo, que aún no se ha retirado, señala que hacia la parte oriental se encuentra el sector de La Vicentina y al Norte dice que está la González Suárez. Útil si alguien no conoce la ciudad.
¿Por qué este cambio de carteles? La respuesta está en que ha de cumplirse las Ordenanzas 321 del 18 de octubre de 2010 y 330 del 23 de noviembre de 2010, reguladoras de la publicidad exterior.
27 vallas eliminadas
Atendiendo a la información que proporciona la Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (Epmmop), hasta ahora se han eliminado 27 vallas debido al proceso jurídico individual cuyo fin es que se desmonten todos los paneles informativos.
Las opiniones de la ciudadanía no son precisamente positivas. Así, por ejemplo, José Carrasco, técnico deportivo, afirma que ha faltado coordinación: “En una sola valla podían haber pintado todas las calles y no omitir a ninguna. Esto complica sobre todo a las personas que no son de la capital”.
El plan es que sean 130 las señales informativas de tráfico las que sustituyan a las anteriores cuando termine una actuación de las que apenas se ha desarrollado la primera fase.
