En  Guadalajara Jalisco en México los motociclistas burlan a los agentes de vialidad y cometen faltas a la ley de tránsito, tal es el caso de no usar casco de seguridad, subirse a las banquetas e invadir la zona peatonal.

La mayoría de las faltas de los motociclistas quedan en el aire, ya que no se les hace nada para corregir los daños, Felipe Prado Trejo,  director operativo de la Secretaría de Vialidad y Transportes (SVyT) dijo que los conductores de motociclistas cometen mayores violaciones a la ley que los automovilistas.

A pesar de ser los motociclistas son los más desatados, son los menos sancionados por los agentes de tránsito, debido a que se logran escapar fácilmente de las autoridades viales.

Estadistas de 2012

En tan solo 2012 fueron multados 13828 motociclistas por faltas cometidas al reglamento vial. Esto en la Zona Metropolitana de Guadalajara. No es posible que los motociclistas que son los mas vulnerables a sufrir una accidente de transito sean los que más violan la ley.

Los agentes de  transito comentaron que es mas difícil levantar una infracción a un motocicleta, ya que se escapan fácilmente por las banquetas y se meten en las calles fácilmente. Es necesario tomar nuevas medidas para logar sancionar a motociclistas y no dejar que logren escapar de una manera fácil como lo hacen hasta la fecha.

El Director Prado Trejo mencionó que es un riego que un agente de tránsito en patrulla realice una persecución, ya que el motociclistas tiene ventaja sobre la patrulla.

Es necesario que se modifique la ley de tránsito y las leyes sean más estrictas para motociclistas, ya que si se lograr infraccionar a un motociclista, este logra pagar la multa de forma fácil por su bajo costo, por ejemplo una multa por no utilizar un caso de seguridad cuesta 3 salarios mínimos.

Diego Monraz, secretario de Vialidad mencionó que la actual Secretaría de Vialidad y Transporte es cómo manejar un antiguo automóvil de los años 80’s y 70’s debido a su rezago en materia vial, lo de hoy es la seguridad vial y movilidad urbana utilizando la última tecnología.

Es necesario que se instalen más dispositivos de foto-infracción, ya que con los actuales aparatos solo se logra infraccionar al 40% de los conductores que violan la ley de tránsito. Estas infracciones son blindadas y no hay forma de corrupción. En cambio las infracciones que son levantadas por los agentes de tránsito si pueden corromperse.

Urge que los policías viales lleven a cabo campañas viales de prevención de accidentes, operativos, eventos y recomendaciones viales a toda la población, en espacial a los choferes del transporte público.

La modificación de estrategias se planteó como iniciativa hace 6 años pero pro varias circunstancias políticas no se lograron concretar.

Foto-infracciones solución vial

Actualmente el 1% de las infracciones no existen, de 120 mil infracciones 50 mil son tomadas con foto-infracciones. Es necesario crear un nuevo esquema para la Secretaría de Vialidad explicó Monraz. También se necesita encaminar a los policías a la seguridad vial.

En el Estado mueren más jóvenes en accidentes de tránsito que por la violencia que se vive en la entidad. En base a las estadísticas se tienen los fundamentos para mejorar las estrategias viales que actualmente existen.

Con la nueva tecnología de infracciones, el oficial de transito solo necesitara pasar la licencia de conducir por la Palm o aparato electrónico y de forma automática se obtienen los datos del conductor y así se evita cometer errores humanos.

A falta de agentes viales y el alto grado de infracciones cometidas es que se llegó a la necesidad de comprar, los foto-infracciones, ya que estos aparatos hacen el trabajo de 100 agentes viales y son anti corrupción.

Muchos ciudadanos y políticos apuestan por la necesidad de tener que remodelar el sistema de educación habitual en temas de conducción eficiente y seguridad vial. Para ellos muchos responsables de las delegaciones de tráfico de países como Argentina, Colombia o Chile ya han puesto sobre la mesa sus propuestas para contar con agencias de seguridad vial nacionales creando nuevas delegaciones que creen una mayor atención en cuanto a control de accidentes y test de alcoholemias y controles de seguridad de la velocidad de los conductores.

Aunque todos coinciden en que se necesita frenar la siniestralidad de estos diferentes organismos para crear uno que sea referente con las mismas normas para cada delegación. Según los últimos estudios se ha llegado a la conclusión de que Colombia necesitaría un refuerzo en las políticas de transporte mientras que en otras potencias latinoamericanas como Argentina y Chile tan sólo se deberían reforzar la educación vial y la formación en conducción eficiente.

En Bogotá ya se han impulsado diferentes normas como las estrategias de las “fotomultas” para concienciar a la gente sobre la importancia de la entrega de una responsabilidad en carretera creando una mayor armonía, o la ampliación del TransMilenio, en la cual se ha buscado la finalización de las obras para buscar una buena descongestión de las vías creando una mayor libertad de movimiento mucho más segura. La educación vial en esta ciudad es necesaria y obligatoria, para evitar las malas costumbres que se ven a diario entre los conductores como el no usar el cinturón de seguridad, el cruzar entre diferentes espacios por los que está prohibido el paso de peatones y no están señalizados, etc.

Así mismo también se deberán cambiar ciertas costumbres como las de cambiar de carril bruscamente. Otro de los propósitos de los responsables diseñadores de estos cursos será el crear un nivel más elevado de personas que utilicen el casco y no se olviden de utilizarlo, creando  una mayor seguridad y protección frente a traumatismos craneoencefálicos.

Como bien te habremos informado en los artículos pasados, Perú lleva tiempo manteniendo una crisis educativa en los temarios de seguridad vial. Esta remodelación es necesaria debido a que los malos comportamientos de los conductores en seguridad vial han creado un mayor peligro frente a accidentes de peligro obstaculizando el tráfico y la seguridad de terceras personas.

En cuanto a las estadísticas de los informativos y los departamentos pertinentes hemos podido observar que comentan que alrededor de diez personas fallecen a diario en Perú a consecuencia de los accidentes derivados de las faltas de atención y malas costumbres realizadas en las autopistas y carreteras urbanas. Además en los últimos diez años se ha podido observar un aumento de los heridos graves, con un número de 115 accidentados que han salido con una dolencia grave, quedándose como discapacitados dejando graves siniestros viales a su paso. También hemos podido saber que alrededor de 470 millones de soles es el coste material de los accidentes de tránsito representando el 0,17% del PBI local. Hechos que hacen que se deba aumentar la seguridad vial para disminuir todos estos accidentes.

Por ello las normas en Educación Vial, son necesarias y de vital importancia para la creación de nuevas normativas educativas que mejoren la calidad de vida de los residentes, promoviendo el aprendizaje para un mayor cumplimiento de las señalizaciones y reglamentos de conducción.

La base de las normativas de conducción y su respeto se crearán gracias al aumento de la autoestima, creando un mayor control en carreteras aumentando la conciencia con respecto a otros, aumentando el nivel de cultura general de todos los habitantes del país, aumentando el reconocimiento de los derechos y deberes sin dejar de lado el respeto para las instituciones y las autoridades.

En realidad, se calcula que en el mundo, no tan sólo en Perú, mueren alrededor de un millón de personas arrastrando consigo a cincuenta millones de heridos, que pueden acabar con secuelas recreando enfermedades de por vida, con un coste de aproximadamente 518 mil millones de dólares anuales.

Enrique Thomas, presidente del bloque Frente Peronista, expuso un proyecto de ley para modificar la Ley Nacional de Tránsito en donde se especifica que los infractores de tránsito deberán de realizar trabajos comunitarios en beneficio de la población.

El trabajo comunitario será aplicado como una alternativa al pago de multa y como complementaria de la inhabilitación en caso de que el infractor se rehusé a realizar el trabajo comunitario se procederá al arresto del conductor.

Trabajo comunitario para infractores

Conducir un vehículo implica mucha responsabilidad y para llegar a ser un buen conductor se debe de apegar a las normas de control vial y se deben tener presentes las sanciones que implica conducir de forma imprudencial por las vialidades.

Como resultado de ser un mal conductor se puede ejemplificar la muerte o el daño irreparable para las víctimas de un accidente vial. Esto se explica en el proyecto de ley.

Las personas que son sancionadas con el pago de una multa económica muchas veces si pueden solventar el costo, debido a que tienen dinero y quien no lo tiene realiza un plan de pago diferido para solventar la multa explicó Thomas.

Sin embargo a pesar de que un mal conductor es multado, después de pagar la multa a las pocas semanas o días regresa a cometer infracciones debido a que la sanción fue económica y no física, es por ello, que con el trabajo comunitario se pretende que los responsables  infractores aprendan educación cívica.

Un buen trabajo comunitario beneficia de forma simultánea al conductor y a la sociedad. Por lo que cometer una infracción ya no será solo hacer un pago y que no pase nada, ya que al realizar un trabajo comunitario el conductor se vuelve consiente de sus actos y aprende que cometer una infracción de tránsito por no respetar la normatividad vial no está bien.