Luis Alberto García Leyton, presidente de la Gran Logia Unida Mexicana, hizo la propuesta para que el programa de “Hoy no circula” que arranco hace unos días y se aplica al transporte público en modalidad de taxis, se anexe a la ley de tránsito y así se pueda sancionar a quien no cumpla.

El programa de Hoy no circula arranco el pasado 18 de marzo. Con este programa se evitara que 1500 unidades de taxis de las 8000 que circulan por las calles de la ciudad puedan transitar por las vialidades y así reducir en parte el tráfico vehicular.

Programa reglamentado

A unos días que dio inicio el programa aún no se ven resultados favorables por parte de la Dirección de Tránsito y Vialidad, conforme a los resultados que se obtengan en base  a un estudio se determinara si este programa quedara en prueba o será de forma permanente. Si el programa se queda de forma permanente entonces si se puede pensar en anexar a la ley de tránsito y crear una normatividad especifica.

El programa tuvo un acuerdo entre el gobierno estatal y los sindicatos, por lo que no se podrá hacer sanción a los taxistas que salgan a trabajar en su día de descanso. Por lo que era necesario que la Dirección de Tránsito establezca sanciones.

Los pobladores de Xalapa ven con escepticismo el programa de hoy no circula para taxistas, ya que consideraron que muchos pueden adquirir otro automóvil con matricula diferente y así salir a trabajar de todas formas, por lo que no resolverían al problemática en lo absoluto.

La propuesta es buena, siempre y cuando los taxistas sean conscientes de que lo que se pretende es reducir el flujo vehicular en las vialidades y que los automovilistas particulares puedan llegar con mayor rapidez a sus destinos y a su vez se logren evitar accidentes viales.

Oscar David Espíndola, director general de Seguridad Vial, informó que actualmente hay una etapa de cambios, con el cese de La Garita del kilómetro 10 por lo que se hará el alquiler de una nueva sede frente al  Mercado Central en la que funcionará esa dependencia de la Policía de Misiones.

En el kilómetro 10 se extenderá la autovía y en una elevación se instalará una rotonda distribuidora de circulación. A comparación como se tenía en sendos accesos a Posadas el ingreso a Garupá se hará por  el acceso sur en el By Pass que comunica con El Arco.

Nueva sede vial

En lo que comienza la construcción de la nueva sede vial en el predio otorgado por la Entidad Binacional Yacyretá a la Policía de Misiones, hará un uso provisional en el barrio 6 de Septiembre. En este lugar se contara con un aula que servirá como una escuela de educación vial, la cual comenzara a utilizarse para el nivel secundario.

También se llegaron a acuerdos para que las personas puedan hacer el trámite de su carné de conducir y puedan comenzar a conducir un vehículo de forma responsable.

La obra de la nueva sede vial puede tardar hasta un año en terminarse, por lo que se implementaran controles en accesos a la capital provincial y así tener un mejor control del tránsito vehicular. También se tendrá una mejor seguridad para la prevención de delitos en las carreteras.

Una nueva sede vial es bueno para la provincia, ya que se hará una reestructuración de la Dirección de Seguridad Vial y de esta forma se manejaran mejor los asuntos relacionas con la seguridad vial, educación vial, sanciones viales entre otros aspectos, lo que importa en estos casos es que se haga un mejoramiento vial en todos los aspectos y se tenga una mejor coordinación con las autoridades.

En la Quinta Región las Autoridades hicieron una celebración en la plaza Aníbal Pinto, el motivo fue para recordar que a un año de vigencia de la Ley Tolerancia Cero, los accidentes de tránsito se han logrado disminuir en un 27%, tal y como se pronosticó cuando comenzó el programa.

De acuerdo a las estadísticas del balance de Seguridad Vial 2012, en la zona de Valparaíso se registraron 11 muertos por accidentes de tránsito a causa de conducción bajo efectos del alcohol, lo que representa un 48% menos que en el 2011.

Los accidentes viales disminuyeron en un 27 por ciento pasando de 490 en 2011 a 357 en 2012 y un 27 por ciento menos en lesionados pasando de 537 en 2011 a 391 en 2012. En las cifras se puede notar a simple vista la disminución en accidentes.

Las campañas viales tienen éxito

Se agradece a la labor preventiva y fiscalizadora de Carabineros que han permitido hacer conciencia en las personas para que cambien sus hábitos de conducción, anteriormente muchos conducían a exceso de velocidad y bajo efectos del alcohol.

Actualmente la ciudadanía es más responsable y es capaz de conducir con responsabilidad por las vialidades, mencionó la secretaría regional ministerial (seremi) de Transportes Gloria Basualto.

La Ley Tolerancia Cero no busca quitarles derechos a las personas, ni tampoco exige que les sean designados conductores para personas incapacitadas para conducir. Lo que se repten con esta ley es que se puedan evitar accidentes de tránsito, tal y como ya se ha logrado en un primer año de que entro en funcionamiento esta ley.

Se quiere que para este 2013 se vuelva a tener una notable disminución en los accidentes viales, así como en las victimas mortales que se presentan a causa de un accidente vial. También se quiere hacer conciencia a un mayor número de personas.

A la hora de saber conducir te ayudará el tener una base de conocimientos que te permita utilizar todas las herramientas disponibles para crear un buen uso de la conducción, creando una mayor durabilidad y estabilidad de tu vehículo, permitiéndote una buena conservación del mismo durante muchos más años.

El uso correcto de los espejos retrovisores así como de todos los elementos de conducción del automóvil es algo que se aprende desde muy pequeño, algunas veces en asignaturas del instituto, como mecánica e iniciación a la física o electrónica pasando por los temarios de las autoescuelas, en donde es materia básica para poder aprender a conducir un vehículo.

Debajo del volante, te encontrarás con varios pedales, entre ellos destacarán el embrague, el pedal y al acelerador. Mientras que el acelerador nos permite regular la cantidad de potencia del vehículo, también regulará la cantidad de energía y combustible que necesitará el vehículo. En muchas clases de conducción eficiente, de hecho, se aprende a regular la fuerza que se aplicará en el mismo para poder ahorrar combustible de una manera responsable y efectiva.

El pedal, por su parte, será la herramienta destinada a parar y disminuir la velocidad del vehículo, pudiendo crear una conducción mucho más efectiva y segura en las autopistas, una recomendación obvia es aquella en la que siempre habrá que mantener un balance adecuado de la velocidad de conducción pudiendo restringirla y adecuarla a cada tramo que estaremos conduciendo sin tener que crear pisadas bruscas que puedan dañar los resortes y mecanismos internos del vehículo.

Muchas veces te dirán que podrás usar el freno de servicio así como algunos frenos de mano para combinar con el principal de pedal, aunque esto sólo ocurrirá en aquellos casos en los que necesites aumentar la potencia de una frenada para casos extremos en los que no puedas alcanzar el embrague o como frenados de emergencia.

La seguridad vial debería formar parte de la educación básica de todos los estudiantes desde una edad considerable, por ejemplo, creando campañas de información en los institutos y universidades. El sistema de frenos es un mecanismo muy importante para todos aquellos que quieran asegurarse una buena utilización de las herramientas de su vehículo procurándose de una buena estabilidad al conducir.

Según las leyes de cada país, habrá reglas específicas de conducción para este tipo de sistemas, pudiendo variar en su colocación y marca de los fabricantes según las empresas de montaje y las grandes fábricas automovilísticas. El logro es crear un sistema que sea fácil de usar por los usuarios creando y manteniendo siempre vehículos responsables con el medio ambiente, velando por la seguridad de sus carrocerías y sobre todo por la disminución del consumo energético del vehículo.

Dentro del sistema de frenos podrás encontrar diversas estructuras, entre ellas los frenos de estacionamiento, en los que podrás ordenar el parón de la conducción del vehículo así como controlar su estado de forma estática y cuando no esté en circulación, en la mayoría de los diseños de este tipo de frenos se prevé que contengan una fuerza fija de frenado, así como una potencia y efectividad adecuada que permita que no se bloqueen ni el motor ni las ruedas en el desplazamiento.

En cuanto al sistema de arranque de los frenos, éste puede ser accionado mediante diferentes formas. Una de ellas puede ser la forma manual, en la que el sistema de frenado se acciona mediante un cable de materiales fríos como el acero; un método de arranque hidráulico, en el cual el mecanismo se acciona por la agregación de un líquido o el sistema neumático que comenzará a funcionar gracias a la utilización del aire comprimido. Todo ello dará paso a la diversidad de sistemas de frenado totalmente eficientes, cuya elección dependerá del modelo de vehículo que escojamos, su distribución, potencia etc…