En muchas autopistas no sólo de Latinoamérica así como de Europa, se está regulando la circulación por medio de radares, con los cuales se detecta el traspaso del límite de la velocidad permitida para así regular y documentarse acerca del verdadero tránsito de los vehículos así como de las probabilidades de choques y accidentes.
Gracias a la utilización de los radares se prevé que los accidentes por causas de aumento de la velocidad se reduzcan hasta un 30%-40% aumentando así la seguridad previniendo todo tipo de accidentes y la mala coordinación de los conductores que viajan a demasiada velocidad.
A pesar de lo que mucha gente podría pensar los radares no son un tipo de limitación sino que son un beneficio para ayudar a la gente a disminuir el peligro y aumentar la conducción responsable. Hay muchos radares que se encontrarán ocultos por lo que será más fácil que los conductores se confíen, mostrando su verdadera forma de conducir.
Estos test y pruebas ayudaran a crear un mayor control de los vehículos siempre velando por la seguridad, llegando a establecer las multas que sean necesarias, muchas veces las mismas son ordenadas por las entidades de tráfico pertinentes para así remediar que los conductores vuelvan a realizar actos imprudentes en la carretera. Las pruebas que las entidades oportunas especializadas en tráfico realizarán para corroborar la mala acción en conducción serán emitir las fotografías y los expedientes del cambio de velocidad logrando así una prueba veraz de que no se ha respetado el límite.
Normalmente, la capacidad de captación será de dos vehículos por segundo, así mismo las curvas estarán libres de la exposición ya que los vehículos no se captarán en ese momento. Hay dos tipos diferentes de radar: los de caja (que servirán para programar la dirección de los dos sentidos de la vía por la que circularán los vehículos) y los de pórtico (que se utilizarán para medir la velocidad de los vehículos que circulan por el carril)
Como parte de las vacaciones de semana santas y garantizar la seguridad de los viajeros que transiten por las carretas del Estado, la Secretarías de Turismo Federal y estatal, implementaron desde el 22 de marzo y hasta el 8 de abril un operativo vial denominado operativo de «Semana Santa 2013”.
Juan Carlos González Hernández, secretario estatal de turismo, recalcó que se tendrá una coordinación de recursos humanos y materiales para asegurar a los viajeros la seguridad vial necesaria, para que estas vacaciones estén tranquilos, también se habilito el teléfono de emergencia 071 que servirá para las llamadas en caso de percance.
Ángeles verdes en operativo vial
En el operativo se contara con la participación de 37 elementos de la corporación de ángeles verdes que estarán divididos en varios puntos del Estado.
Los ángeles verdes se encontraran divididos en Coba, carretera estatal Kilómetro 228, el crucero de Tulum a la zona arqueológica de Coba, Xcan, carretera 180 kilómetro 217 con dirección a Cancún, Bacalar, carretera 186 en el entronque con el kilómetro cero de la carretera 307 y en el puerto Morelos con dirección a playa del Carmen en el kilómetro 307.
Los elementos de tránsito ofrecerán apoyo de auxilio a través de trece radio patrullas y tres casas remolque que servirán como cuarteles de los policías. También se otorgara servicio mecánico y asistencia turística a quien lo necesite sin costo alguno. Así que todos los turistas que viajen del exterior pueden tener la tranquilidad que pueden ser asistidos por los Ángeles Verdes en cualquier momento.
En estas vacaciones de semana santa muchos habitantes del Estado viajaran con sus familias a lugares cercanos, los habitantes de otros Estados también transitaran las carreteras, por lo que se recomienda preparar el viaje con anticipación y cuidar cada detalle mecánico del automóvil.
Unas vacaciones sanas y sin excesos durante la carretera ayudaran a que no se arruinen y se pueda disfrutar en familia.
El pasado fin de semana la Escuela de Educación Vial de la Dirección General de Tránsito, realizó 6 cursos viales a conductores de alto riesgo, esto de acuerdo con información proporcionada por el personal de la corporación.
Los cursos únicamente se imparten a conductores que hayan sido sorprendidos conduciendo bajo efectos del alcohol y fueron sancionados, la sanción consiste en el retiro de la licencia. Para poder recuperarla necesitan asistir a los cursos de forma obligatoria.
En total seis conductores asistieron a los cursos viales, en donde aprendieron técnicas de manejo defensivo y lo importante de la responsabilidad que implica conducir un vehículo de forma correcta, reglas viales y sanciones a las que pueden hacerse acreedores en caso de violar el reglamento de tránsito, tal es el conducir bajo efectos del alcohol.
Campaña vial
A todos los conductores por medio de una campaña vial de concientización se hace la invitación para que sean más responsables y no combinen el alcohol con el volante. Las consecuencias por no ser responsables no solo son pagar una multa y asistir a los cursos viales, sino que en ocasiones llega a tener consecuencias muy graves como el caso de una pérdida humana.
Como siguiente paso de la campaña vial será bueno que los cursos estén disponibles para todo el público en general, la razón por la que solo se imparten a conductores sancionados es por el alto riesgo que representan para la sociedad y es urgente que aprendan a ser responsables por medio de un curso vial.
Después de que los conductores tomaron los cursos viales, al salir sintieron satisfacción y más que un requisito para recuperar su licencia se sienten mejor que nunca y se han dado cuenta de lo mucho que pudieron perder, si hubiera llago a tener un accidente de tránsito por conducir bajo efectos del alcohol.
Aproximadamente se tiene un desfase de 10 a 15 años con respecto a otras localidades del país, por lo que en Ciudad Juárez se necesitan políticas viales actualizadas a las necesidades que hoy en día se tienen, informó el Coordinador de la Maestría en Planificación y Desarrollo Urbano de la UACJ, Vladimir Hernández.
La razón del rezago es que por tres generaciones la educación vial, se ha transmitido tal cual, por lo que en la actualidad ya muchos consejos viales han quedado algo obsoletos y se requiere lidiar con el presente. Esta es una razón pro la que los accidentes de tránsito siguen.
Las autoridades de la localidad ya tienen bien identificados a los cruceros conflictivos y a pesar de ello, se siguen manteniendo con el paso de los años sin hacer nada al respecto.
Las estadísticas no mienten
De acuerdo con cifras de la DGTM se puede asegurar que en los últimos cuatro años hubo un incremento en accidentes viales. Por lo que las autoridades viales están preocupadas con las cifras.
Otros datos interesantes muestran que al 11 del mes de Marzo del presente años los accidentes viales ya suman 300, lo que equivale a un promedio de 43 accidentes diarios. Por lo que el sector salud ha alertado de la problemática.
La ciudad necesita hacer varias medicaciones a sus estructuras viales, por lo que se recomienda hacer algunas correcciones menores de bajo costo, mencionó Vladimir Hernández.
El mejoramiento de las estructuras viales solo es una fase, ya que el desfase en cultura vial es muy grande en comparación con otros Estados y países, explicó el coordinador de la Maestría en Planificación.
La ciudadanía debe dejar de lado la apatía que ha estado demostrado en los últimos años cuando se materia vial se trata, mencionó Vladimir Hernández
Los frenos de zapata se utilizan tanto en medios de transporte urbanos como para los automóviles personales siendo una de las herramientas indispensables de todo tipo de vehículos utilitarios.
Normalmente, todos ellos funcionan de manera que la zapata realice un método de fricción con el mismo freno, el sistema está realizado en un material de hierro fundido con acero. Algunas veces se podrán diferenciar dos tipos: aquellos que tienen las zapatas colocadas de un modo exterior y otros que tienen las zapatas colocadas de forma interior en la zona del tambor.
El freno de zapata se acciona muchas veces mediante una leva, que a su vez es estimulada por un cilindro mecánico mediante un movimiento generado con aire comprimido. Luego, la leva se acciona mediante una palanca con un cable elaborado a base de acero, aunque en otros procedimientos se utilizará un cilindro que se colocará entre las zapatas, el cual se podrá mover de forma manual.
Las zapatas pueden verse sometidas a un calor intenso que se provoca mediante la acción y la energía generada por los frenos, los cuales puede que hayan estado sometidos a grandes esfuerzos de frenado. Los materiales conductores están fabricados a base de polímeros termoestables, los cuales también contienen fragmentos de componentes químicos y metálicos que hacen que la energía generada y el calor puedan retransmitirse.
Lo que diferencia a los frenos de disco de los de zapata es que los primeros, sólo se aplicarán en los mecanismos de frenado de los automóviles. La estructura de los frenos es diferente, necesitando generar una potencia y fuerza mayor para conseguir el mismo resultado. La mayoría de las empresas de fabricación de automóviles apuestan por este tipo de frenos ya que les reporta un menor gasto en piezas, es más fácil de montar y se obtiene una calidad media-alta que asegura la estabilidad del vehículo.
